影响电车电池寿命的是什么？

是电池种类吗？

并不是，而是电控和电芯一致性。

电池跟人一样，对温度很敏感，并且最舒服的温度都在22到25度左右。

过高和过低，都会影响电池寿命。

想要增加电池寿命，除了不要频繁过充和过放之外，就是控制温度了。

环境温度我们控制不了，那么能控制的就只有电芯一致性差带来的温差问题，和充电带来的升温问题了。

电芯温差是什么？

就是不同电芯之间的温度差异。

能接受的范围是5摄氏度，优秀的范围是3摄氏度，行业标杆别克E5是1摄氏度。

打个比喻就是，如果人的左脑和右脑温度不一致，也会产生问题对不对？

吹风扇久了会头痛，其实就是因为迎风面有了一个小小的温差。

三元锂电池天生一致性比较优秀，不用考虑这个问题。

但是磷酸铁锂想把一致性做好，就需要花大量的成本。

另一个问题就是快充过程的升温问题。

这也是我建议大家尽量用家充慢充的原因。

盲目追求极致的充电速度，电池寿命一定是会有影响的。

当然这并不是说不能快充，而是要知道快充过程电池的温度是多少。

能接受的范围是55摄氏度，优秀的范围是50摄氏度，别克E5同样是标杆，做到了45摄氏度。

不是我刻意去夸别克E5。

而是认认真真去做这些的车企，真的凤毛麟角。

把这些做好，很费钱，而且很容易出力不讨好。

因为消费者看不到摸不着。

有时候我会发自内心被上汽通用打动。

因为有人说电车正在向快消品转变，上汽通用应该是不同意这种观点的。

他们把有限的成本，全堆在电车的短板上。