外媒：多架巴空军战略运输机现身成都，歼-35已经开始交货？   当地时间26日，“亚洲国防安全”网站披露，上周，巴基斯坦空军的数架“伊尔-78”战略运输机降落到了成都，而且有公开情报分析人员分析后确认，这些运输机可能携带有军事物资。这引发了外界的广泛讨论，各路专家都在推测，这些运输机到底装些什么。   巴空军的伊尔-78运输机连续降落在成都，这事确实容易让人浮想联翩。毕竟这种老爷机型（4架乌克兰二手货，机龄比不少飞行员还大）平时轻易不出动，上次飞中国还是2025年“五·七空战”前运导弹。现在突然扎堆出现，必然和“不能用C-130中型机对付”的大件有关。   先说说被炒得最热的歼-35。成都是歼-20和歼-10的娘家，但歼-35的生产线在沈阳，真要交货也是飞行员直接飞回去（当年歼-10CE就是这么交付的）。   何况沈飞现在连国内订单都忙不过来——福建舰等着舰载型，空军等着换装，去年总产量刚破百架，哪有富余给外销？   巴基斯坦真要买，按中巴军贸惯例，至少得等中国自己列装两年后才会启动小批量交付，现在连培训协议都没官宣，运输机拉模拟器的说法站不住脚。   那更现实的可能是什么？看成都的产业布局就清楚了。成飞旁边就是涡扇-10发动机的测试基地，巴基斯坦现役的36架歼-10CE，每架都得配备用发动机。   去年空战打掉印度6架战机后，巴空军加速了第二批12架歼-10CE的接收，涡扇-10B和霹雳-15导弹的运输需求激增。这些东西体积大、重量高，C-130得飞三四趟，伊尔-78拆掉油箱一趟就能拉完——这才是符合成本的选择。   还有枭龙Block3的升级。别看巴基斯坦自己能组装枭龙，但核心部件比如有源相控阵雷达、电子战吊舱，还得从成都运。   尤其是RD-93发动机，去年印度搅黄了俄巴直接交易，现在全靠中国中转。伊尔-78去年刚给尼日利亚运过枭龙整机，这次很可能是给巴基斯坦自家生产线补零件——毕竟孟加拉和阿塞拜疆的订单都排到2027年了，产能压力逼着供应链提速。   再往深了想，巴基斯坦空军的动作从来和印度的动态挂钩。印度刚敲定阵风的本地组装线，巴方急需巩固空中优势。歼-10CE加霹雳-15的组合已经足够压制印度的四代半战机（去年实战就是证明），没必要现在就上歼-35这种“王炸”。   隐身战机的体系配套太复杂，光地面保障设备就能塞满两架运输机，巴方更可能先把现有装备的“弹药库”和“维修间”填满。   还有个细节：伊尔-78降落的时间点，正好卡在成都航展前。往年巴方都会在航展期间签署新订单，这次运输机频繁起降，更像是提前运输参展样机或技术资料。   毕竟枭龙Block3要冲国际市场，歼-10CE的升级版也需要实战案例背书，这些都比突然交付隐身战机更符合中巴军贸的节奏。   说到底，外媒爆炒歼-35交货，多少带着“制造紧张”的心思。但看巴基斯坦运输机的航迹，更像是在给现有装备“补血”——毕竟打仗不是玩游戏，弹药备件的及时补给，永远比五代机的传闻更实在。至于歼-35，等印度真的搞到F-35那天，咱们再聊也不迟。