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维斯塔潘勾勒F1的理想未来:内燃机与电力占比应为80:20

虎扑05月12日讯在接受《汽车运动》采访时,马克斯-维斯塔潘认为F1的动力单元应朝着内燃机与电力80:20的比例发展。

虽然国际汽联与F1在迈阿密站前对规则进行了修改,但维斯塔潘认为今年的局面已无法挽回。他说:“这会很难,尤其是在某些赛道上。但希望他们明年能迈出更大的一步,更多来自内燃机的动力,更少的电池动力,这将解决很大一部分问题。”

目前内燃机与电力的比例大约55%-45%,但维斯塔潘希望看到一个更为激进的转变。他补充道:“我们只需要摆脱那个55:45的比例,至少需要回到之前混合动力规则下的状态。如果能回到75%或80%的内燃机,那就已经会有很大帮助了。”

维斯塔潘知道这需要耐心。F1正朝着使用可持续燃料的V8引擎加较小电气部件的方向发展。国际汽联主席穆罕默德-本-苏拉耶姆在迈阿密表示这终将实现,只是时间问题。各方也已确认将在2027年上调内燃机动力约50kw,同时下调电池功率。

评论列表

欧大王
欧大王 2
2026-05-12 18:34
赛车就是赛车,零电力,回复到08年以前纯内燃机。
橘佳
橘佳 2
2026-05-12 19:20
内燃机与电力80:20的下调电池功率50W。
文艺范儿
文艺范儿 2
2026-05-12 20:07
带一个电机肯定比纯燃油快的,纽北圈速保持者919 hybrid evo也是混动车。说到底,问题不在于有电机和电池,问题在于按现行规则开一圈回收的电量不够下一圈全力push,导致“速度越慢,速度越快”,能量管理比极限push更有用,违反赛车常识。如果加上前轮动能回收,其实就可以解决这个bug(当然这会带来其他问题)。
nuuu
nuuu 2
2026-05-13 04:42
混动本身挺好的,唯一的问题就是技术不到位,动力系统没法做小导致赛车尺寸太大,超车困难。
呃鹅鹅
呃鹅鹅 1
2026-05-12 19:24
一共就22台车,在这搞什么绿色可持续作秀给谁看呢。单是空运赛车的碳排放就远超两三个比赛日车子的总排放了,真想环保的话就别举办了,要举办就别立牌坊,提高内燃机比重无所谓的