事到如今，这些人还在搞 L3 偷换概念。第一，法规已经明确 L3 状态的事故，车企负全责。第二，只要能升级 L3 的方案，不管是纯视觉还是激光雷达，车企的方案只要通过测试，那就是法律意义的 L3 。这种情况下还在偷换概念捆绑 L3 和 896 线，意义何在？按他说的 192线的车15 万能升级 L3，然后 896 线的车得卖 25万，意思是就为了个激光雷达多出 10 万块钱的边际成本，你这真不是在黑 896 线吗？最后，车的本质是交通工具。成本大头在机械素质、性能、三电水平、智能化、驾驶感受、乘坐体验……激光雷达在里面可能连前十都排不进，别再混淆视听了。

2026-08-29 03:37:57 比格老张其他

事到如今，这些人还在搞 L3 偷换概念。第一，法规已经明确 L3 状态的事故，车企负全责。第二，只要能升级 L3 的方案，不管是纯视觉还是激光雷达，车企的方案只要通过测试，那就是法律意义的 L3 。这种情况下还在偷换概念捆绑 L3 和 896 线，意义何在？按他说的 192线的车15 万能升级 L3，然后 896 线的车得卖 25万，意思是就为了个激光雷达多出 10 万块钱的边际成本，你这真不是在黑 896 线吗？

最后，车的本质是交通工具。成本大头在机械素质、性能、三电水平、智能化、驾驶感受、乘坐体验……激光雷达在里面可能连前十都排不进，别再混淆视听了。