提车三个月，我肠子都快悔青了。当初冲着“绿牌”“省油”的噱头，入手了一台纯电续航180km的增程车，本以为能兼顾市区通勤和长途出行，结果现实狠狠给了我一巴掌。

日常通勤是这台车唯一拿得出手的场景。家到公司单程15公里，纯电模式下，一周充两次电完全够用，电费便宜到忽略不计，开起来安静又平顺，这也是我当初心动的原因。可一旦超出这个范围，它的短板就暴露无遗。

周末约朋友去郊外露营，单程80公里。出发前特意把电充满，想着先用纯电模式跑，剩下的路程再用油。结果刚上高速，空调一开、车速提到100km/h，电量掉得比流水还快。原本标称180km的续航，实际跑了120km就亮了红灯，被迫切换到增程模式。最让人崩溃的是，增程器启动后，发动机的噪音和抖动瞬间打破了之前的静谧感，油耗也没比同级别的燃油车低多少，所谓的“省油”优势荡然无存。

更别提节假日跑长途了。去年国庆，我计划开车回老家，全程300公里。出发前满油满电，心里盘算着怎么分配电量最划算。结果刚出城就遇上堵车，走走停停的路况下，电量消耗速度翻倍，不到50公里就用完了。增程模式下，堵车时发动机频繁启停，油耗直接飙升到8个油以上。到服务区休息时，看着旁边燃油车加完油一脚油门就走，再看看自己既要加油又要考虑充电，简直欲哭无泪。

还有一个容易被忽略的点——冬季续航缩水。北方的冬天，气温降到零下，电池活性下降，原本180km的续航直接腰斩，只剩下90公里左右。早上开车上班，开着暖风，电量掉得肉眼可见。以前开燃油车，冬天无非是多烧点油，现在开这台增程车，每天都要担心电量够不够用，生怕半路抛锚。

有人说，增程车就是“城市代步神器，长途应急备选”，可200km以内的纯电续航，连应急都显得捉襟见肘。如果只是市区通勤，不如直接买一台纯电车，价格更便宜，续航也足够；如果有长途需求，要么加钱上纯电续航300km以上的增程车，要么干脆选燃油车，省心又省力。

买车不是小事，几十万的开销，一定要考虑清楚自己的用车场景。别像我一样，被“增程”的概念忽悠，最后买了一台食之无味、弃之可惜的“鸡肋”车。听我一句劝，纯电续航200km以内的增程车，真的别买！