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“年销售销量650万辆、营收超1万亿元，跻身全球车企前五”，吉利发布了2030年愿景。有愿景是好事，关键是如何达成。

有意思的是，从排名维度看，王传福的比亚迪已经实现了5年后吉利的心念。

在“一个吉利，全面领先”的口号下，吉利集团公布了2030年愿景，具体是：

到2030年实现全球销量650万辆、营收超1万亿元，跻身全球车企前五，其中新能源占比75%、海外销量超1/3。

有网友直呼吉利好大的口气。

吉利的这个愿景，有4个考核维度：

第一个是销量目标：如果2030年全球销量650万辆，其2025年销量为411.6万辆，需要增长58%，年化增长率约为9.6%。

第二个是营收目标，要突破万亿营收，其单车售价需达到对应单车均价约15.4万元。

第三个是新能源占比，其宣称需要达到75%。

第四个是海外销量目标，其宣称海外市场销售占比超1/3.

对于吉利的雄心抱负，有人认为好大的口气，有人觉得可以够得着。

当前，全球车企前五名分别为丰田，大众，斯蒂兰特，现代起亚和比亚迪。吉利如此雄心勃勃，李书福想把哪个车企挑落马下呢？

吉利能不能达成5年之后的目标尚不可知，但从两个维度看，现在的比亚迪已经取得了吉利5年后的两个目标。

第一个是跻身全球前五。

根据公开数据，2025年比亚迪以460.2万辆跻身全球第五名。当然，吉利的目标可能是超过第五名，但如今站在全球第五名的比亚迪，符合吉利5年后跻身全球前五名的目标。

第二是新能源渗透率，比亚迪是全系ALL IN 新能源，其产品新能源渗透率就是100%。

吉利设立的5年后新能源渗透率达到75%的目标，比亚迪完成起来毫不费力。

从以上两个维度看，比亚迪领先吉利5年。

比亚迪和吉利，在今后5年里，二者的差距会越来越大还是越来越小，持续关注。

吉利发展壮大过程中，股权并购投资，收购海外品牌是其特色之一。

比较著名的有并购沃尔沃的蛇吞象大手笔。此外，吉利还先后进行了多笔并购。

2010年8月，并购沃尔沃。

2013年吉利全资收购了原伦敦出租车公司，并将其更名为LEVC。

2017年6月，吉利持股宝腾49.9%。

2017年，吉利通过收购宝腾股份间接控股路特斯，持股51%。

2017年，吉利与沃尔沃联合将其独立为一个电动品牌，由吉利与沃尔沃共同拥有。

我们很难说吉利股权并购是一个好或者不好的发展模式。比如其并购的沃尔沃，如今也面临销量下跌的窘境。

对于吉利2030年超600万辆的雄图愿景，吉利是否会继续沿用股权并购方式来达成，拭目以待。

但从吉利众多的并购案例中，吉利应该醒悟，要彻底消化和融合一个品牌，并非易事。所以，不建议吉利为了达到2030目标而发起一些并购。