固态电池这玩意儿，本质上是一场国运级别的能源豪赌，跟缓解你那点续航焦虑关系不大。 我楼下修电驴的师傅都听说了，说这玩意儿能存更多电。我问他那你现在修的车用上没？他指了指墙角那堆鼓包的锂电，说等这玩意便宜了，我这摊子也该收了。 真的，别光听发布会吹。他们嘴里“彻底安全”的意思，就是你得先掏现在电池三倍的钱。我一个在电池厂盯产线的哥们说，眼下那堆号称“固态”的样品，离量产线差着十个丰田的工匠精神。车间里温度湿度控制得跟ICU似的，就这样良品率还惨不忍睹。 你看那些玩命投钱的车企。他们真在乎你冬天少掉那几十公里电？拉倒吧。他们怕的是下一个时代没自己的座位。现在这条产业链，从锂矿到电解液，格局早固化了，后来者想掀桌子，固态是唯一那张新牌。 说个真事。去年有批实验阶段的固态样品，装车测试。数据很好看，充电倍率吓人。结果拆下来一看，界面衰减得妈都不认识。工程师蹲那抽烟抽了半盒，最后说，这玩意寿命可能还赶不上现在最次的磷酸铁锂。 储能电站那帮人眼巴巴等着呢。光伏风电发的电跟神经病似的时有时无，现在用的储能电池又是个易燃易爆的隐患。他们想要的是又稳又能存的大号充电宝。固态电池真能成，第一个发财的不是车企，是那些搞储能站的。 但你也别太乐观。专利数字好看，34%？那是在纸面上。真正卡脖子的工艺、设备，人家捂得严严实实。这感觉就像你知道芯片是怎么设计的，但你没有光刻机。 最慌的是现在这批电池巨头。他们刚把液态锂电池的生产线投资收回，厂房设备折旧还没算完，你告诉他们赛道要换？这不扯淡么。所以你看，嚷嚷最凶的，往往是新玩家；传统大厂反而支支吾吾，一边发技术海报，一边偷偷减产现有电池产能。 至于手机一天一充、北方冬天不打折？快了，估计再等个七八年吧。前提是你现在得先掏钱支持他们的“研发”，买那些过渡性质的“半固态”车型。 这事到最后，很可能跟当初纯电取代燃油一样。又是一地鸡毛，骂声一片，然后突然有一天，你发现没得选了。加油站开始拆，充电桩全是新接口。 反正我看不懂了。技术跑得太快，像条疯狗，我们这些评论的，还有买车的，都被拽着绳子跟在后面喘。累了。 烟没了，不说了。