泰国汽车市场终于被撕开了一道口子！！！ 以前泰国市场那是日本车的天下，一度市场份额达到90%以上，美国车、韩国车、德国车等等都进入不了，看过一篇文章，貌似通过市场绑定，日本产业跟泰国产业及政府捆绑的太深，别人很难进入…… 这情况就好比一个铁桶，被日本车企焊得死死的，别人想伸根手指头进去都难。九十以上的份额，说垄断都不为过。日本人在那儿经营了多少年，从整车到零部件，从销售网络到维修体系，甚至跟当地的政策、金融都深度绑定，根子扎得又深又密。别的品牌看着这块肉，愣是找不到下嘴的地方，硬闯成本太高，不闯又不甘心。 但现在不一样了，口子真的被撕开了。谁撕的？明眼人都知道，主要是咱们中国的电动车！泰国那边，政府现在一门心思推电动车，给补贴、减税、建充电桩，力度不小。日本车在燃油车领域是霸主，可到了电动车这块，动作慢了半拍，产品线没那么丰富，价格优势也不明显。这就给了中国车企绝佳的机会。 咱们的电动车，比如比亚迪、长城、哪吒这些牌子，正好撞在枪口上。价格实在，配置不低，设计也跟得上，最关键的是，在电动化这个新赛道上，大家起步差距没那么大，甚至咱们还有点领先。泰国老百姓，尤其是年轻人，对新鲜事物接受度高，一看这电动车，又酷又省油钱，政策还支持，性价比一下就出来了。日本车那套稳固的体系，面对电动化这股新浪潮，有点使不上劲的感觉。 所以这个口子，不是别人硬撬开的，是时代变了，赛道换了。泰国想产业升级，想搞绿色经济，电动车是最好的切入点之一。中国车企敏锐地抓住了这个机会，用产品力说话，硬是在日本车的铁桶阵上，打开了一个缺口。这事意义不小，说明在汽车产业这场百年大变局里，后来者有机会凭借新的技术路线，重新洗牌。泰国市场只是一个开始，往后东南亚，乃至更多地方，这样的故事可能会越来越多。 当然，日本车企也不是吃素的，肯定在拼命追赶。但窗口期已经出现了，中国电动车能不能站稳脚跟，不断扩大战果，还得看后续的产品、服务和本土化运营。不过这第一步，走得是真漂亮。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。你有什么腊八节的故事要分享吗 中国变的越来越好需要外国人认可吗 中国力量为什么如此强大 现在世界亲美的本质是什么? 中国经济在全球的竞争力如何 中国制造已经强大到了什么程度？