这几年大六座被捧成家庭车终极答案，好像一家人出门就必须三排座。但是查查数据就知道，六座SUV全年销量占比不到5%，市场容量极其有限，真正月销稳态8000以上的车型也就那么几个。更多车型是在陪跑，甚至是靠赔本赚吆喝硬撑。
车企当然也知道这个赛道已经红海了，但谁都不敢不做。你没有大六座，别人就会说你没有9系旗舰能力，没有高端标签。于是大六座SUV慢慢变成一种“我必须有”的技术秀场。
问题是，消费者真的每天都需要第三排吗？
很多三口四口之家，真正高频使用的其实还是前两排。第三排一年用不了几次，反而要牺牲后备箱空间、和第二排舒适度。大五座SUV的优势就在这里：第二排更舒服，后备箱更大。日常使用反而更顺手。
更关键的是，家庭结构也在变。多孩家庭增量逐年放缓，六座刚需不会无限扩大。过去车企押注大家”，现在忽然发现更多用户要的是舒服的五座，而不是勉强塞下六个人。
大六座当然还有机会，但不能再靠冰箱彩电大沙发一套模板打天下。未来真正能活下来的大六座，必须解决第三排真的好用，满员还能装行李，开起来不能像船这些基本问题。至于更多普通家庭，大五座可能才是更诚实的答案。车不是买来证明一家人齐齐整整的，每天开着顺手才最重要。
