苦熬22年撑不住！大众被迫出售印度业务，外资车企的噩梦不断上演

全球汽车行业传出重磅消息：大众集团正与印度本土JSW集团谈判，计划出让印度业务控股权。从布局印度算起，大众苦苦耕耘整整22年，最终无奈选择卖身止损。

二十多年间，大众砸重金修建整车工厂、推出印度特供车型，试图复制全球市场的成功，定下冲击5%市场份额的目标。现实却十分残酷，大众与斯柯达双品牌合计市占率长期徘徊在2.5%，始终难以突破瓶颈。

更大的危机接踵而至，印度税务部门向大众开出14亿美元天价追缴税单。一旦败诉，叠加利息，损失或将逼近28亿美元。零配件持续被扣、供应链承压，销量低迷叠加巨额罚单，双重压力压垮大众的坚持。

这早已不是个案。此前福特黯然关停印度整车工厂，MG名爵被迫向本土资本出让股权。一套清晰的模式浮出水面：吸引外资投入建厂、搭建销售渠道，等到企业长期亏损、陷入经营困境，本土资本伺机低价接盘。

庞大人口红利的背后，是频繁变动的政策、起伏不定的税务规则、激烈的本土车企保护壁垒。很多跨国企业只看见市场增量，却低估持续存在的经营风险。

大众并非彻底撤出印度，只是交出主导权，不再独自承担全部风险。前车之鉴摆在眼前，不少外资车企心头紧绷。大家不禁发问：吞下大众之后，下一个承压的外资巨头又会是谁？

锐利焦点

市场红利不等于投资保障。任何海外布局，都要看清政策风险。想要依靠人口红利实现增长，稳定透明的营商环境才是根基。

你觉得还有哪些车企会重蹈大众覆辙？评论区聊聊。
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