2026年上半年中国市场轿车类产品的成绩单已经出炉了，根据乘联会数据，上半年国内轿车市场零售销量仅为351万辆，同比暴跌30.1%，跌幅在轿车、SUV和MPV三大细分市场中最大。虽然整个大盘在收缩，但各车型的排名座次却透露出不少有意思的信息。

燃油时代的“护城河”——大众

（朗逸）

（速腾）

如果论品牌中的赢家，大众当之无愧，在TOP 10车型中，大众品牌独占四席——朗逸100465辆排第二、速腾84591辆排第五、帕萨特82575辆排第六、迈腾76776辆排第八，而且还是最主流的紧凑型轿车和中型轿车两个细分市场，可见大众这颗“常青树”的根还在。

（帕萨特）

（迈腾）

当然了，在轿车整体销量下滑的情况下，大众这四款车型同样没能“幸免”，其中大众朗逸虽然拿下了燃油车销冠，但10万出头的半年成绩相比去年同期下滑26.6%，同时，速腾、帕萨特、迈腾的同比跌幅也超过了20%。所以大众现在其实也是“矮子里面拔将军”，在其它竞争对手跌更惨得时候，它跌得相对少一些罢了。

其它燃油车：轩逸、凯美瑞成日产、丰田“独苗”，本田已不见身影

其余燃油车方面，轩逸以95129辆的销量排名第三，凯美瑞则以85981的销量排名第四。虽说排名都比较靠前，但也分别是日产、丰田在TOP 10榜单的独苗，曾经热销的卡罗拉、雷凌、思域、雅阁等车型都已经掉队，尤其是本田似乎已经不再被年轻人追捧，看来本田是时候该做出一些改变了。

新能源市场：星愿一家独大，其余各自为战

新能源车型在TOP 10榜单占据了4个席位，其中，吉利星愿以194159辆的成绩断层领先，比排名第二的朗逸多出近一倍。星愿作为一台A0级纯电小车，能如此热销，关键在于精准切中了城市代步的核心需求，加上吉利这几年的品控口碑逐渐提升，所以不夸张地说，星愿算是以一己之力撑起了新能源轿车的门面。

其它车型方面，小米SU7以半年80496辆的成绩排在第七，虽然与榜首的吉利星愿存在差距，但要知道小米SU7可是一款入局仅两年多的全新品牌车型，半年8万+的销量确实不算差。更何况从整个榜单TOP 10来看，小米SU7也是唯一的自主品牌中高端新能源轿车，价格也比其它轿车高出不少，含金量很足。

另外就是以72799辆排名第九的五菱宏光MINIEV，以及70753辆排名第十的MG4，它们俩基本属于榜单“守门员”的位置，在它们身后的选手，1-6月销量都没有突破7万辆的大关。

格局分析：油电六四分，都在下跌，没有真正的赢家

如果只看TOP 10榜单会发现，燃油车6款、新能源4款，似乎还是油车占主导的格局，但细看排名能发现，新能源其实是少而精，燃油车则是多而散。更值得关注的是，前十车型上半年销量全员同比下滑，新能源降幅温和，燃油车则遭遇暴跌。即便大众占据4个席位却难以实现增长，星愿夺得销冠也改变不了下滑趋势。这份榜单折射出，在激烈的内卷竞争中，当下并无真正赢家，下半年的角逐才是决胜关键。