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如果明天下午铂智7上市发布会有大惊喜，我就安排抽一台铂智3X1:18合金车模。一起关注2026年最重磅纯电轿车上市。

问界M6也上车体验了一圈，作为问界M5车主，空间大的让我很惊喜，五座空间体验很好，无论是乘坐还是装载能力都很让我满意，座椅舒服。车辆整体还是问界车型的调性，沉稳高端。因为更面向一些年轻用户，所以整车年轻化了不少，我看不少小情侣体验对灵感橱窗很感兴趣，觉得很好玩，甚至畅想自己提车之后怎么装饰……屏幕也可以旋转活动，给人第一印象很好。高端活力，时尚个性，是很懂年轻人的一辆大五座中大型SUV，说实话看完我有点想换的冲动了

可能是合资最强纯电车的丰田铂智7，除了价格、配置以外，还有什么惊喜给到大家？上市时间：3月29日下午3:00，锁定广汽丰田官方直播间咯广汽丰田铂智7上市坦白局丰田铂智7定档3月29日上市

帮一位老客户安排了一台G63这台车行情特别好，加了10块钱但是车款需要走二级经销商走发票还是奔驰4s店开但是老客户还是非常信任我们的全程也比较顺利…

ET9越开越惊喜真的很好开！无论是减速带、还是坑坑洼洼的路面、还是高低起伏的坡，都是稳如泰山。对我这种极度追求舒适性的人来说，真的是最好福音了。其他惊喜细节也有很多：窄黑路段自动徐徐向两边打开的大灯灯效、座椅加热连带扶手和腿托都会加热、可爱贴心的小nomi、开车时的稳稳指向前方的光毯、无麦k歌和有麦k歌兼顾、线性方向盘的赛车游戏实际体验、5d还是7d来着的座舱电影，还有好多等待开发中！(rt:nioapp

太卷了！自动挡+侧滑门，车长5240mm的宿营车8.98万元？北京汽车制造厂旗下的锐胜汽车今天宣布自动挡与锐胜王牌M7宿营车上，官方市场指导价均为8.98万元，自动挡车型搭载8AT变速箱。配置上，锐胜王牌M7宿营车的轻旅版配备房车专用铝塑地板、侧吧台、铝合金发光迎宾踏板及60L窗包，外部配备2100mm×1200mm铝合金车顶平台与2500mm×3000mm黑胶边帐；美途版车型则是提供了E0级环保多层实木板吧台柜、双层静音棉航空铝地板、1100mm×750mm超大顶灯，2400mm×1250mm行李架平台以及带电版2500mm×2000mm铝合金侧边帐和专属彩色拉花。水电系统方面，可自行改装36L车顶水箱、6度磷酸铁锂电池、3000W逆变器及12V2400W直流变频驻车空调，支持行车、市电、太阳能三种补电方式。

2026年大变天，纯电车迎来大降价！从最新出炉的纯电车降价信息来看，各阵营的降幅差异明显。第1-5名中，奔驰EQA以47%的降幅领跑，宝马iX1、i3等车型也普遍有45%左右的让利，豪华品牌纯电车型成为这轮降价的主力，优惠金额普遍超过15万元。第6-10名中，宝马i5和iX分别有36%和44%的降幅，秦PLUSEV作为国产代表也给出了36%的优惠，整体降幅较前五名略有收窄，但仍处于高位。与众06和吉利几何A同样有37%左右的让利，显示出新能源市场竞争的激烈程度。第11-15名中，宝马i4和奥迪Q4e-tron的降幅在34%-35%之间，AIONS以33%的降幅成为国产车型代表。电动MINIACEMAN和电动MINICOOPER也有27%左右的优惠，整体降幅维持在25%-35%区间，各品牌价格策略开始出现分化。第16-20名中，本田e:NS1和ARIYA艾睿雅等日系纯电车型降幅在28%-29%左右，奥迪Q5e-tron同样维持在这一水平。整体来看，这一梯队的降幅相对温和，但结合其原本定价，实际优惠金额依然可观，反映出传统合资品牌在电动化转型中的定价压力。

腾势汽车可真是给我们一个惊喜，与国际著名演员丹尼尔·克雷格携手了，这可是我最喜欢的外国明星。他在007系列电影里的那种气质，到现在都记忆深刻，克制、冷静又有点力量感。这种不张扬却极具分量的“高级质感”，正好与腾势品牌契合，不拼表面参数堆砌，更强调技术、安全与格调。腾势这几年一直在往“全球化豪华”这个方向走，不只是做中国市场的新能源车，而是要赢得全球更多用户青睐。接下来，腾势Z9GT将在巴黎发布，迈出进入欧洲乃至全球市场的关键一步。巨星助阵腾势启新程，这波稳了！丹尼尔克雷格腾势汽车品牌全球代言人丹尼尔·克雷格DanielCraig

BBA降价潮席卷4S店，老车主心凉半截，新能源车却悄悄抢了风头2026年3月到来，奔驰GLB价格掉到14万，E级车直接降价13万，宝马5系降幅超过30%，奥迪A3在很多地方跌破10万，这不是搞促销，是库存太多没办法才清仓。去年奔驰在中国卖出的车子少了差不多两成，是这十年里头最差的一次，经销商的仓库里都堆满了车，要是不降价的话，车子就真的卖不出去，有些老车主刚把新车开回家才半年，二手车的价钱就已经掉了两成，他们心里觉得挺不舒服。在另一边，理想汽车和蔚来汽车，还有小米汽车与比亚迪汽车，靠着智能座舱系统、快速充电功能，以及后排可以放平当沙发用的设计，成为30万到60万价格区间里的新主力车型，而宝马、奔驰和奥迪那套燃油车时代讲究的豪华逻辑，现在连年轻消费者问一句值不值都接不住了。你愿意为品牌多花十万块钱,还是挑选配置齐全、体验实在的国产新势力汽车,这确实是个值得考虑的问题。

这年头别说你买的新能源汽车降价，自行车降价都够厉害的，比如捷安特，真是让我大开眼界，要不是我没钱，我现在就去买一辆了……降价后看着挺划算的🤔DefyAdvanced3建议售价：11800活动价：7999降价：3801元DefyAdvancedPro2建议售价：18800活动价：11999降价：6801DefyAdvancedPro1建议售价：32800活动价：14999降价：17801

性能车价格战，M4降价十多万还比RS5便宜，该冲谁？最近性能车圈被一条消息炸了：宝马M4双门轿跑雷霆版，指导价89万的车，现在参考价干到了73万左右。这下，让原本盯着奥迪RS5Sportback燃擎版（参考价85万）的人彻底纠结了。一个六缸后驱猛兽，一个四驱瓦罐绅士，价差十二万，怎么选？今天不聊虚的，就结合官方数据和车主群里吐槽最多的点，唠点实在的。先说痛点，性能车的快乐背后都有代价。RS5那套2.9TV6加8AT加quattro四驱，稳是真的稳，快也是真的快，3.9秒破百。但开久了，你会觉得它太“听话”了，四驱把动力分配得太聪明，少了点后驱车那种尾巴不安分的刺激感。声浪不够炸，有点闷。内饰科技感，跟现在的新势力比，落后了半代。油耗不低，WLTC9.07个，市区堵车轻松上15。保养更不用说，换个机油机滤两千起步。再看M4，3.0TL6，510马力，同样是3.9秒的加速，但感觉完全不同。大马力后驱，关了防滑，油门稍深车尾就躁动，可玩性高。但这也是最大缺点，对新手不友好，雨雪天得格外小心。底盘为了操控硬得离谱，过个减速带能把你颠起来，日常代步简直是折磨。座椅包裹性强，但同样硬，开一小时腰酸背痛。油耗比RS5还高，WLTC10个。还有车主反映，内饰异响概率不低。开起来是两种性格。开RS5，你会有种一切尽在掌握的从容。四驱抓地力极强，出弯给油果断，车身姿态稳健得像轨道车。它快得很轻松，但也很电子味。舒适模式下沉稳，适合长途。车厢隔音更好，后备厢还实用。开M4，你需要全神贯注。转向精准，车头响应快，底盘沟通感强。每一次油门和方向的输入，车都有清晰的回应，人车合一感更强。但这种硬核也意味着累，它时刻提醒你它是台机器。噪音大，颠簸多，实用性与舒适性为性能做了很大让步。总结一下。如果你要一台能天天开、快得优雅、还能偶尔搬点东西的性能车，RS5的多面性值回票价。如果你买性能车就是为了赛道日或山路激情，追求极致的驾驶参与感和可玩性，那M4降价后的性价比简直无敌。我个人因为还要兼顾日常通勤和长途旅行，我会选RS5。那份四驱的安定感和更好的舒适性，对我这种“老年车手”更实用。但我知道，很多玩家会说没有后驱乐趣的performancecar没有灵魂。你们怎么看？尤其是真实车主，评论区聊聊，你们的车到底有啥不爽的，或者最香的地方在哪？给后来人一点最真实的建议。

孙少军：与众08开启预售，起步价23.99-29.99万元！这个车的核心竞争力就是传统品牌，加上小鹏的智驾能力，这款车的算力达到了1500TOPS，值得一提的是，这款车的生产方是大众安徽。看了一下这个车的定价区间，很明显杀入了目前竞争最为激烈的20~30万元市场。后续表现怎么样，咱们拭目以待，大众汽车太需要一款非常成功的电动化车型来翻盘了。各位是怎么看的？欢迎评论区留言。

智己LS8正式开启预售，25.98万元起，这配置和价格我觉得挺有冲击力。双向四轮转向、IMAD顶级智驾、超宽体座舱、高端音响按摩座椅、1605km续航再加上52度航盾电池，整体就是把家用旗舰该有的都塞满了。你觉得这样的8系旗舰，算不算中国品质家庭一步到位的选择？智己LS8震撼预售25.98万元起

与众08预售价格公布了，23.99万元起，还有一些权益，这个真的可以！我与汽车的日常

智己LS8震撼预售25.98万元起智己LS8开启预售，25.98万元起就能拿下这台跨时代科技旗舰SUV，这价格，真的性价比有点豁出去的感觉了。下面说下配置：安全：新车首发52度航盾电池，以航空级安全标准打造，轻松通过远超新国标的三大极端测试；宁德时代66kWh超级骁遥MAX电池，提前满足并超越国家最严苛的下一代电池安全标准。搭配十纵十一横全向闭环潜艇笼式车身，累计完成超20万次碰撞测试。续航和动力：全系搭载恒星超级增程，堪称“自带超充桩的电车”。4.0TV8级澎湃动力，综合续航高达1605公里，上海开到西安、成都直奔大理全程无焦虑；纯电续航430公里，城市通勤一周只用电，加92号汽油就行，百公里综合能耗低至2.54升。空间：LS8直接祭出UltraWide³超宽体座舱架构，1.6米横向宽度、同级最大后备箱，6个28寸行李箱随便装，还有专属户外拓展套件。大五座、奢享大六座双版本可选，还能切换大四座模式，二排柯布西耶沙发椅、副驾超级右排头等舱，搭配B&O音响、4D机械按摩座椅、智控地暖新奢华三件套，冰箱彩电大沙发一步到位，舒适度直接对标百万豪车。智能与操控：IMAD智驾搭载英伟达Thor芯片、520线激光雷达，联合Momenta打造的IMADZETA模型，以L4能力降维赋能L2级驾驶，还能识别交警手势，高速AEB全方位守护。行业首发IMUltraAgent超级智能体，千问大模型上车。灵蜥数字底盘3.0，全系标配双向24°智慧四轮转向，5米大车转弯半径仅4.85米。全线控技术20毫秒极速响应，比传统转向快4倍，前双叉臂+空悬+CDC减振器，百公里刹停仅34.38米。25.98万起就能拿下旗舰SUV，智己LS8这价格，真的没话说了。我自己之前智己LS6花了29万买的，现在都想换智己LS8了。

零跑A10上市了，价格很有惊喜，奇瑞QQ3能不能卖爆就看价格了。零跑A10两个续航，403km，6.58-6.98万；505km，7.68万，激光雷达版8.68万。作为参考，奇瑞QQ3，目前预售两个版本，310km，68920元、78920元；420km，78920元、89985元。310目前确实没什么竞争力，主销还是420版本，价格目前来看略高零跑A10奇瑞QQ3

零跑A10价格来了，6.58～8.68万元，顶配带激光雷达大v聊车确实香啊！零跑a10陈都灵代言零跑a10

一汽奥迪A6Le-tron预售31.3万元起，CLTC最大续航815km800V架构车身尺寸来看，新车长宽高分别为5073/1942/1522mm，轴距为3076mm，配备20英寸轮圈。车身侧面，展现出向前冲的动感姿态，新车还使用了创新设计的电控门把手，并可以选择电子后视镜版本，提升了科技感。车辆尾部，尾灯引入第二代OLED技术，支持8种可变换样式灯语，当车辆遇到事故或发生故障时，尾灯可以展现出警示的符号，奥迪的LOGO也可以在夜晚发光点亮，贯穿式尾灯有着家族特点。内饰方面，整体注重材质的营造，包括车顶的翻毛皮材质，中控台依然是家族化的三屏设计，尺寸分别为11.9英寸、14.5英寸、10.9英寸。副驾屏设置隐私模式后，可避免分散驾驶员的注意力，当然也能选择散射模式，让更多人分享视频内容。新车还提供了第二代增强现实抬头显示AR-HUD，可以显示速度、交通标识、导航等信息。座椅整体呈现出运动化的风格，注重舒适性的营造，并提供带有头枕扬声器的Bang&Olufsen品牌音响系统，20扬声器。新车还将搭载华为乾崑辅助驾驶系统，实现城区点对点自动导航辅助驾驶NOA。动力方面，新车提供单电机版和双电机版，双电机版总功率为405千瓦；单电机版最大功率分别为215千瓦、265千瓦和260千瓦。CLTC工况续航里程分别为720km、815km、745km、721km，800V电气架构，最大充电功率可达270千瓦，10分钟补充302km续航，10%-80%充电仅需20.7分钟，最高车速200km/h，0-100km/h加速分别为5.9秒、5.7秒和4.5秒。新车还提供了自适应空气悬架和FSD减振器

作为缤果家族新成员，缤果Pro可以给我们带来惊喜吗？最近，上汽通用五菱再次带来新车，缤果家族的新成员——缤果Pro正式迎来官宣，很快就吸引了广大消费者的注意。作为新车型，缤果Pro也是高颜值选手，在延续家族圆润可爱的卡通风格基础上，采用更新的设计语言。而且从官方放出的图片来看，新车的多款车色相当亮眼，这令我们对缤果Pro更加期待。另外，缤果Pro在质感方面也有望迎来进化。说白了，缤果Pro名字里的“Pro”可不是随便加的，既代表着Professional（专业），也代表着Progressive（进阶）。要知道，这些年，缤果家族的市场表现一直不错，无论是2025款缤果还是缤果S，销量和口碑反响均是可圈可点，累计销量已经超68万台。在这样的背景下，上汽通用五菱再推缤果Pro，显然是计划在良好的市场反响基础上，再上一层楼，并更好地满足广大车主进阶的用车需求。我们有理由相信，缤果Pro可以给我们带来惊喜。

上次聊了保时捷911的行情，有点不太符合常情，所以劝大家等一等。最近我发现宝马540i的行情也很高，比如23年的接近4万公里的车，报价将近38万；20年的6年车龄的车，5万多公里，还要28万多，这对于当下燃油车来说，真的是很保值了。虽然540i指导价贵，但很多也不是原价买的，当时也搞过优惠的。看来电车对于燃油车的冲击，大多只是对那些比较常见的家用车冲击大，反而这些少见的，有点标签，有点驾驶乐趣的燃油车，没有受到很大影响啊[捂脸哭]想买5系标轴的，尤其是上一代的，我觉得现在买也不合适，等等吧！【来自懂车帝车友圈】

【奇瑞风云T9L开启预售预售价13.99万元起】3月25日，奇瑞风云T9L正式开启预售，预售价13.99-16.99万元起。新车定位为大五座SUV，配备猎鹰700+智能辅助驾驶系统、地平线征程6P芯片等。车身尺寸方面，风云T9L长4870m，宽1930mm，高1710mm，轴距2920mm，拥有1037mm的二排腿部空间。

全新奥迪A6L上市这价格，还有终端优惠，实际应该30就能落地…总之，买不买国产新能源都没关系，还是感谢一下吧！

宝马X1开了三年，空间是真惊喜，缺点也特别直白。同价位里后排空间算得上越级，腿能随便翘，后备箱也大，家用非常能打。底盘扎实、方向盘轻、油门跟脚，市区开很灵活。但槽点也很明显：内饰塑料感偏强，豪华感差点意思；座椅偏硬，长途坐着累；车机功能不算复杂，但语音控制很一般；隔音中规中矩，速度上来风噪明显；悬挂偏硬，过减速带颠簸感强。优点是好开、省油、空间大、保值率高，缺点是内饰朴素、舒适性一般，很典型的实用派宝马。【来自懂车帝车友圈】

吉利银河星耀8远航家开启预售，14.28万元起吉利银河星耀8远航家近日开启预售，预售价14.28万元起。相比在售的星耀8，远航家版在配置层面有不少升级。外观延续星耀8的设计语言，前脸封闭式格栅配贯穿式灯带，车身尺寸5018/1918/1480毫米，轴距2928毫米。车内采用环抱式座舱布局，配备10.2英寸液晶仪表和15.4英寸悬浮式中控屏，搭载FlymeAuto2车机系统，支持多场景互联。新车搭载千里浩瀚辅助驾驶H5方案，支持城市和高速NOA领航辅助功能。硬件层面配备激光雷达、毫米波雷达、高清摄像头等感知单元，官方称支持全场景智能辅助驾驶。吉利银河星耀8远航家提供雷神EM-i和EM-P两套电混系统。EM-i主打低油耗，馈电油耗3.36升/100公里；EM-P侧重性能，系统综合扭矩605牛·米。电池提供18.4千瓦时和28.3千瓦时两种容量，CLTC纯电续航最高225公里，综合续航超1700公里。全系标配BMXS爆胎稳定控制系统，官方称最高支持160公里/小时车速下的爆胎控制。AEB自动紧急制动和AES自动紧急转向功能最高支持130公里/小时车速。星耀8远航家版的升级集中在智能驾驶和安全配置上，激光雷达和高速NOA功能是主要增量。14.28万元的起售价拉高了入门门槛，但配置也相应提升。最终市场表现取决于正式上市后的定价和权益方案。

想入手宝马X5，最低价格还真有不少门道。近期2026款增配官降加上终端优惠，门槛降了不少。2.0T版本裸车最低大概53-56万，落地价60-62万是比较理想的“抄底”价位。像无锡宝马X5最低52万起，这价格对应2.0T入门车型，不过往往有特定金融或消费条件。全国部分经销商报价已触及52万，上海宝诚中环报价52.03万起，丽水宝顺行报价52.50万起，车友圈还有裸车51万成交的案例。想知道确切价格，直接联系当地经销商最靠谱。

15至境L7的最佳窗口已打开，各种优惠下来裸车价最低15.69万元叠加1000元抵3000元购车款，在这个基础上，还可争取至高2万元的国家补贴红包更核心的权益是金石之约，1999元购买一份3年期的只换不修保障，单次事故车损达到购车价30%，就能免费更换新车，直接解决重大车损的后顾之忧对比同级竞品，至境L7入手门槛与长期用车保障刷到了新高度

今日起，丰田赛那全系优惠5万，国产MPV还香么？就在这两天，广汽丰田官方给赛那SIENNA挂出了全系综合优惠5万元的牌子。对关注这款车的家庭用户来说，这个力度确实有点意外。毕竟过去几年，赛那在终端市场一直价格坚挺，甚至长期处在加价提车的状态。赛那的外观设计一直走的是偏家用的路子。车身线条没有传统MPV那种方正感，前脸用了分层式格栅，两侧大灯组造型犀利，整体看起来比印象中的MPV要年轻一些。车侧没有复杂的腰线，干净利落。车尾造型相对简洁，尾灯向两侧延伸，拉宽了尾部的视觉效果。这种设计放在当下的MPV市场里不算张扬，但对家庭用户来说，没有浓重的商务气息反而是件好事。车内中控台布局延续了丰田一贯的实用风格。悬浮式中控屏和物理按键搭配使用，空调调节、音量控制这些高频操作都能通过实体按键完成，开车时盲操作比触控屏方便得多。内饰用料上，中控台和门板处用了软性材质包裹，但部分区域的塑料感依然存在。这种取舍很丰田，不堆豪华感，更在意耐用和好打理。空间表现是赛那的核心卖点。车长超过5.1米，轴距超过3米，这为内部乘坐空间打下了基础。2+2+3的座椅布局让第二排乘客拥有独立的乘坐空间，两张座椅之间的过道宽度足够成年人通过。第三排座椅在不使用时可以完全折叠收纳进地板，形成一个平整的后备箱空间，这个设计对家庭用户非常实用。动力系统上，赛那全系搭载2.5L双擎混动。这套系统的特点在于电机和发动机配合默契，起步时电机驱动，加速过程中发动机介入得比较平顺。实际开起来动力输出线性，没有急加速时的突兀感。油耗表现是这套系统的优势，市区工况下百公里油耗通常在6L左右。智能配置方面，赛那标配了L2级驾驶辅助系统，包含全速域自适应巡航、车道保持辅助等功能。不过这套系统的智能化程度相比自主品牌的一些车型确实不算领先，它更偏向于辅助驾驶而非智能驾驶。这次5万元的优惠覆盖了赛那2026款的全系车型。以入门版2.5L双擎两驱舒适版为例，原价29.98万元，优惠后裸车价来到24.98万元。四驱版本的几款车型同样参与优惠，部分经销商还会叠加置换补贴和政府补贴，综合下来最高能优惠6.5万元左右。这个价格区间让它直接进入了25万至30万元的主流家用车市场。赛那这次降价，背后确实有MPV市场竞争加剧的因素。过去两年间，自主品牌陆续推出了多款新能源MPV，这些车型在智能化配置和纯电续航方面各有特色。但站在家庭用户的立场看，选择一台车从来不是单一维度的对比。赛那的优势在于它的混动系统经过多年市场验证，可靠性有口碑积累，同时它的座椅布局灵活性和空间利用率依然是很多竞品难以完全复制的。对真正有家庭用车需求的人来说，这次优惠最大的意义在于降低了入手门槛。至于那些关于“丰田是不是着急了”的讨论，其实并不重要。市场竞争的结果最终惠及的是消费者，这一点在任何时候都不会改变。

在禁止汽车降价之后，比亚迪的策略也随之调整。既然智能定价不能下调，那就换个方向——在现有产品上做升级，不加价却增加配置，让产品更具性价比。因此，今年你会发现，比亚迪全系车型的电池续航能力都有了显著提升。而且，在价格不变的情况下，其快充等领域的黑科技也比其他厂商更丰富。这正是头部企业的优势体现。

领克900这优惠力度挺大，直给。

一辆车吧，买定离手，交完钱就开吧，厂家愿意出新款就出新款，愿意降价就降价，老百姓也左右不了人家的决定说句实在点的话，本来计划开8年，多开两年得了，车的持有成本会随着时间越来越久，使用成本变得越来越低刚买的新车没2个月就出新款了，老车主一时半会受不了，有点难受如果新车价格更贵，反而老车主情绪不那么激动了，所以以后新款车都卖贵点但是反过来想，用十年车最后贬值只有原来的20%的价值，是不是换车快其实也可以基本上抵消这个贬值率，除非开到报废