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美军顶级机构将在明天倒闭！曾多次对中国产生威胁，据说因为歼20！9月22日晚，美国空军大学下属的CASI官网挂出公告：上级决定关闭机构，2026年10月1日起，现有10个文职岗位全部取消。美国空军发言人后来也认了，话说得很体面，研究任务继续，以后交给现役军人接手。可CASI主任马尔瓦尼当天就把话挑明了：真正干活的是文职，现在只留两个军士长岗，副所长空了一年多，这点人力连日常运转都悬，哪接得住正经研究。这家机构外人容易误会成“中国这边办的”，其实正好相反。它015年前后由兰德系推动起步，2017年纳入美国空军大学框架，2021年被正式定为“空军部研究中国航空航天能力的首要中心”。换句话说，美军圈子里，是专门盯中国空军、火箭军、航天部队的“专业户”，报告直接进美军规划链。有意思的是，关门前它“产出”一点都不寒碜。上一年网站访问约8万，报告下载超5万，寄出1200多份纸质报告，空军协会年会发了一千多份，2020到2026年，涉华专题报告30多份。CASI聊歼-20，调子几年不变：隐身不彻底、设计有短板、维护麻烦、训练跟不上。2026年5月年会上，有美军背景的专家直接说，歼-20隐身角度有漏洞，“叫隐身战机都是抬举”。6月那份《中国对隐身能力的认知》，把后勤、全向隐身、战术训练一顿踩，话术很巧：“买了好球杆不会挥杆”。离谱的是同期的防空压制报告：论据里夹着2017年电影《空天猎》的情节，甚至还有《星际迷航》的科幻内容。歼-16D2021年珠海航展就公开了，台海演训也不是一次两次，还能写“没大规模列装”，中国无人机体系都成体系出海了，说“没有真正无人机作战体系”。还拿阅兵导弹车数量倒推核导弹库存，几辆车就等于几枚弹，这已经不是判断偏差，是方法论塌了。我个人觉得，CASI不是“看不懂中国”，而是“不能被允许看懂中国”。美军预算逻辑很拧：国会要见“中国威胁”，空军才好要钱；可军工存量项目、老平台升级、四代机延寿也得保，就不能把中国说成真把美军甩开。于是CASI的活儿变成两头堵：威胁讲大一点，性能贬低一点，结论落到“美军老飞机改改、再加点预算就稳”。先定拨款目标，再找零散证据，学术是皮，话术是骨。后果后来全显形，2024年12月26日，国内两款六代机原型机试飞画面刷屏，外媒都承认布局、航程、内置空间不是“追赶”两个字能盖住的。美方仓促把B-21轰炸机包装成“全球首款六代机”，可B-21是远程隐身轰炸平台，不是制空六代机，这说法糊弄不了行内人。所以CASI被关，表面踩的是2026财年预算收缩的刀口：空军和太空军砍近23亿美元、裁5700多文职，连净评估办公室都先没了。深层原因是空军大学主抓“教出学员”，CASI不直接产职业军事教育学员，顺手被砍。但更耐人寻味的是，研究的恰恰是中国空军，这几年迭代最快、最戳美军空中优势的那一块。海军、陆军相关机构还留着，专看中国空天的先散伙。这不像“任务延续”，更像美军对自己这套误判体系失去耐心：留着CASI，继续产“歼-20不行、别慌”的玩意儿，只会让顶层再睡几年。关了，哪怕军职接手短期接不住，也比被错报告带偏强。马尔瓦尼说裁撤跟研究质量没关系，这话信一半，质量当然烂，但更关键的是：当现实和报告偏差大到藏不住，第一个被牺牲的，就是最会哄老板的机构。从这事往大看，美国军工决策的问题从来不是“缺一家智库”，是“结论先走，证据后凑”。需要中国弱，就出报告说歼-20漏波、无人机玩具化，需要中国强，又拿六代机画面吓国会要钱。智库一旦变成预算话术部，输出就不是认知，是自我麻醉。中国空军这边，反倒最不被这些报告影响，涡扇-15的歼-20、双座型、六代原型机，都是自己试出来、飞出来、列装出来的。别人夸不飘，别人踩不慢，装备迭代按自己的工业能力和战略需求走。CASI关门给外界提了个醒：霸权体系里最贵的成本，不是军费，是把“想听的真相”当成情报。一家机构可以关，一套自欺机制却不会因关掉一块牌子就消失。美军接下来大概率换更会包装、更敢说硬话的团队，但只要“为拨款定结论”的根不动，下一家CASI也只是换壳重生。世界空军竞争走到今天，拼的不再是谁的报告写得漂亮，而是谁敢正视对手、敢承认时代变了。美国关掉CASI，像把一个说梦话的人请出会议室，可如果下一个人进来，还是照着预算本念稿，那美军失去的就不只是十个文职岗位，而是看清现实的能力。真正的空中优势，从来不是靠贬低对手保住的，属于那些愿意承认“对方也行”、然后咬牙把飞机造出来、把体系练出来的人。信息来源：（CASI）

如果大俄真投下了核弹，局势会怎么样呢？一旦大俄先用上核弹，就等于亲手给自己挖了坟坑，核弹不是普通炸弹，它一炸开，方圆几十公里瞬间就没了，想想二战时广岛长崎，两座城市眨眼间就消失了，活下来的人也生不如死，这就是核武器的可怕之处。说白了，主动动用核武器，早已不是单纯战场胜负的问题。只要核武率先发射，就会打破维持了几十年的核平衡。其他拥有同类武器的力量，会立刻重新评估自身安全，后续的反击动作很难被阻止，冲突会瞬间跳出原本的交战范围。事情还不止如此，更值得注意的是，核爆炸带来的伤害不会只停留在爆炸那一刻。高温灼烧和冲击波会直接抹平城镇，残留的核污染会渗入土壤、水源和空气。这片土地在很长一段时间内都无法正常居住，幸存人群会持续遭受辐射病的折磨，后代也可能出现各类健康问题。广岛长崎留下的伤痛，直到今天还在提醒世人核灾难的残酷。但麻烦的是，一旦核按钮被按下，局势就不再由发起方掌控。要知道，现有的核威慑体系，核心逻辑就是互相牵制。率先使用核武，会让自身在国际层面陷入完全孤立，几乎所有国家都会强烈谴责这种行为，经济、能源、贸易层面的封锁会快速铺开。这么一来，一个直接的后果就是，全球产业链会遭受剧烈冲击。能源、粮食、海运等关键流通环节会快速陷入混乱。很多远离战场的普通人，也会感受到物价飙升、物资短缺带来的压力，地区动荡会扩散成全球性危机。抛开表面看，这里头其实还藏着升级失控的巨大风险。核冲突没有温和的降级选项，一轮核打击之后，很容易引发多轮的相互打击。当多个核力量卷入对抗，大规模核交换带来的烟尘进入大气层，还会改变全球气候，带来跨世代的长久负面影响。很多人以为核打击可以精准控制规模，只打击军事目标，不波及平民。现实里很难做到这种精准切割。核爆的辐射和冲击波不受人为划定的边界限制，军事设施周边往往分布着大量居民区，平民伤亡几乎无法避免。这也是为什么这么多年，所有拥有核武器的力量，都把核武当成威慑工具，而不是实战武器。核威慑存在的意义，就是阻止任何人率先按下核按钮。大家心里都清楚，核战争没有赢家，任何一方动手，最后承受代价的不只是交战双方，还有整个地球上的所有人。说到底维系当前的核平衡，管控冲突升级的风险，才是全人类共同的诉求。任何局部矛盾，都不该走到动用核武器这一步。外交谈判、危机管控，才是化解分歧唯一可行的路径。一旦越过核武这条红线，造成的灾难，没有任何力量可以轻易挽回。以上是小编个人看法，如果您也认同，麻烦点赞支持！有更好的见解也欢迎在评论区留言，方便大家一同探讨。

坦克视角

郑重警示：中日如果在东海爆发冲突，最先沉没的并非某艘军舰，而是我们东南沿海三十年积累的经济成果。不要天天喊亮剑热血上头！这话确实扎心，但算的不是怕不怕的账，而是值不值的账。东海海面看着宽，留给误判的地方却很窄。东海最大的风险从来不是谁在对峙中吃了亏，而是一次谁都没想真打的意外，把两个经济体量加起来超过20万亿美元的国家拖进一场谁都输不起的消耗。首先我们来看地理，东海说起来总面积有77万平方公里，南北跨度拉得很长，可东西方向的宽度其实根本不够两家分。按照联合国海洋法公约，沿岸国都能主张200海里专属经济区，可中日之间的这片海域，最宽处才360海里，最窄的地方更是只有167海里，两边各伸200海里直接就叠在了一起，等于两户人家的院子划界重叠了近一半，出门走几步就踩进了对方的主张范围。这里没有太平洋那种几千公里的战略缓冲，这边战机刚起飞，对方的雷达几十分钟内就能捕捉到信号，海上的舰艇更是抬头不见低头见，反应窗口短到容不得半分犹豫。尤其是钓鱼岛周边海域，双方巡逻船几乎天天照面，最近的时候距离不过几百米，船上的火炮、雷达都处于待命状态，万一哪个设备出故障、哪个操作人员手滑，擦枪走火就是一眨眼的事，根本没时间等后方的外交指令。很多人算东海的账，先数双方有多少艘驱逐舰、多少架三代机，觉得我们数量占优就稳赚不赔。可这账从根上就选错了计算单位，现代战争早就不是前线几艘军舰对轰的游戏，拼的是后方的经济底盘能不能扛住消耗。我们东南沿海这三十年攒下的家底，刚好就顶在东海的正对面，几乎全暴露在冲突的辐射范围内。仅长三角三省一市2025年GDP就达到34.7万亿元，占全国经济总量的24.9%，再加上福建、广东东部沿海区域，整片东南沿海贡献了全国5成以上的GDP、七成以上的外贸进出口额。这里聚集了全国六成以上的集成电路产能，上海港、宁波舟山港常年包揽全球集装箱吞吐量前两名，我们每年几万亿美元的进出口货物，一大半都要走东海这条主航道。真要是冲突爆发，哪怕只是低烈度的擦枪走火，最先扛不住的绝对不是前线的军舰，而是整个外贸航运体系。之前红海危机就是现成的例子，胡塞武装只是零星袭击了几艘商船，全球航运战争险保费直接暴涨2700%，头部船司集体停航绕行，单航次成本硬生生多了70万美元。而东海的地位比红海重要得多，红海只是亚欧航线的一个分支节点，东海是中国外贸的主动脉，连接着我们与日韩、北美、欧洲的主要贸易线。一旦东海海域被标注为战区，国际保险公司会第一时间暂停航线承保，所有远洋货轮要么绕道多走几千海里，要么直接停航。港口的集装箱堆成山运不出去，工厂的原材料断供进不来，长三角那些靠外贸吃饭的电子厂、机械厂、服装厂，订单说撤就撤，生产线说停就停。别觉得这只是做外贸的人该操心的事，产业链是一张连在一起的网。一辆造出来的新能源汽车，电池来自福建，芯片来自上海，轴承来自温州，结构件来自苏州，几十个城市的工厂协同才能下线成品，只要其中一个环节物流断了，整条产业链都得趴窝。紧接着就是连锁反应，企业减产裁员，收入下降连带消费收缩，外资出于避险加速撤离，沿海的房价、资产价格都会跟着承压。我们普通人辛辛苦苦攒了半辈子的存款、房贷、工作，都会被这场意外的冲突卷进去，三十年积累的经济成果，很可能就因为一次冲动的对峙大打折扣。日本2025年GDP约4.4万亿美元，能源、原材料几乎全靠海运进口，东海航线同样是它的经济生命线。两个经济体量加起来超过24万亿美元的国家，在一片最窄处才167海里的海域里较劲，本质就是互相砸对方的饭碗。谁都能在军事上咬对方一口，可谁都扛不住经济上的大出血，打到最后没有赢家，只有两败俱伤。我们从来不怕事，但也绝不能被热血冲昏头脑，为了争一口闲气，把几十年发展攒下的家当都搭进去。东海真正的较量，从来不是比谁的拳头更硬，而是比谁更能稳住心态，在窄得可怜的容错空间里不犯错，把发展的主动权牢牢攥在自己手里。毕竟，保住普通人安稳的日子，保住三十年积累的家底，才是比赢一场海上对峙重要一万倍的事。

乌克兰传来消息！10月1日，乌克兰空军在社交媒体发文称，乌空军一架米格‑29战机于当天在前线区域执行作战任务时遭到俄军导弹袭击，战机被一枚导弹击中之后，飞行员虽然实施了弹射逃生，但最终未能生还，已经阵亡。消息一出，很多关注俄乌战场的人都感慨不已。这条消息来自乌克兰空军自身的对外通报，属于乌方主动公布的战损信息。很多人都清楚，米格-29这款战机，是上世纪研发出来的机型。当年不少东欧国家、苏联加盟共和国都列装了这款战机，乌克兰早年也保有一定数量。冲突爆发之后，乌克兰手里的老式战机损耗速度很快。乌克兰本土航空工业早就很难独立大修战机，能飞的战机越打越少。后续乌克兰从多个国家接收了一批米格-29，用来勉强维持空中作战力量。但这批战机本身机龄偏高，零部件补给也是一大难题。不要觉得战机升空就占据优势。俄乌前线的防空体系都十分密集，地面防空导弹、机载远程导弹，都时刻盯着空中目标。现在俄军的远程防空系统，探测距离很远。只要战机进入其射程范围，一旦被雷达锁定，逃生的难度就会急剧上升。按照乌方的说法，这架米格29遭到导弹击中后，飞行员成功拉动弹射座椅跳了出来。能顺利弹射，已经是在绝境里抓住一线生机。但即便成功弹射，也不等于就能活下来。前线属于激烈交战区域，落地之后还有很多未知风险。战场上空有炮火、爆炸冲击波，落地位置有可能落在交火地带。伤员得不到及时救援，就会出现乌方通报里这种不幸的结果。这件事也能看出，当下俄乌空中对抗的残酷。很多人以为空战是战机互相追逐对决，现实里更多是防空导弹和战机之间的博弈。乌克兰空军现在的作战模式，大多不会深入俄方控制区。很多时候是在己方控制区域附近活动，投放弹药，尽量规避俄军防空火力。可即便这样小心翼翼，损失依旧难以避免。俄军的防空网络覆盖范围广，只要被捕捉到信号，就会发起打击。对于乌克兰来说，每一名合格飞行员，珍贵程度甚至超过战机本身。飞机可以寻求外援补充，培养一名成熟飞行员，需要漫长的时间和大量资金。飞行员的训练周期很长，飞行经验只能靠一次次升空任务慢慢积累。一旦损失，短时间很难快速补齐。这也是冲突持续至今的一个痛点。双方不光在消耗装备，更是在消耗经过长期训练的专业作战人员。装备可以外援，人才的缺口很难快速补上。联合国一直呼吁冲突降温，也是看到战争持续下去，只会不断带来人员伤亡。普通士兵、飞行员，都是冲突里承受代价的个体。战场的每一条战损通报背后，都是鲜活的生命。军事数字的背后，是一个个家庭难以挽回的伤痛。说到底，乌空军公布米格-29战机被击中、飞行员阵亡这件事，直观体现出俄乌前线空中对抗的残酷。现代化战场里，就算飞行员成功弹射，也不代表能够生还。持续的冲突，不断消耗双方的装备与人员，想要停止这种牺牲，还是需要各方寻找外交解决的途径。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

飞过米格21的人都清楚，依照米格21飞机机务手册的规定，满挂三具副油箱的米格‑21R，理论上根本没法完成起飞。1984年，一批米格‑21战机要从卡姆纳亚亚矿山基地转场飞往奇尔奇克，作为赠送给阿富汗的军援物资。我驾驶的是一架米格‑21R侦察机型，机腹下方挂载了3具ПТБ‑790副油箱。我们在詹吉兹托贝机场短暂停留，正忙着和塔台协调各类起降手续的时候，当地地勤人员脑子水了，竟然直接把三具副油箱给全部注满了燃油。我当场要求把其中两具副油箱的燃油放掉。可地勤回复说，现场没有АЦ油罐车——这种玛兹底盘的油罐车配有专用抽油泵；普通ТЗ加油车只能加注燃油，没法抽油，没有对应设备就排不出油箱里的存油。按照飞行性能测算，满载三具副油箱的米格‑21R侦察机，完全不具备安全起飞的条件。我和长机简单商议之后，索性心一横：“管不了那么多了，赌一把，说不定能顺利升空。”飞机最后滑跑到跑道尽头才勉强抬轮离地。起飞后高度极低，仅在数米的高度上，我小心翼翼绕开机场的无线电导航信标天线，随即全力爬升，去追赶前方只挂了一具副油箱、驾驶米格‑21ПФМ的长机。记忆里，直到耗光两具副油箱的燃油之后，我才敢关掉发动机加力。按照标准处置流程，本该在停机位把副油箱卸下放到专用支架上，再由随行保障机组前来回收。但这趟行程根本就没有安排什么保障机组。这帮人直到飞到奇尔奇克才现身，一过来就讨要“Шило”——也就是高纯度精馏酒精，当时部队拿它当作防冰液使用，理所当然被我们拒绝了。我们上哪儿凭空变出酒精来呢？整件事的经过大致就是这样。口述者简介：尼古拉·尼古拉耶维奇·杜舍奇金，1979年毕业于巴尔瑙尔高等空军飞行学校

停建052D驱逐舰的原因所在！目前来看，052D的批量建造确实已接近尾声，‌停建不是“够不够用”的问题，而是要给新一代驱逐舰腾位置‌。‌到2026年年中，052D系列已服役35艘，第4批次还在陆续交付，外界普遍预计总产量会落在‌38～40艘‌左右，其中提到过39艘、40艘、43～45艘等不同说法，具体以官方公布为准。‌一、为什么不再继续大批量造1、‌舰体潜力挖尽了‌：052D满载排水量约7500吨，当初受燃气轮机限制定在这个吨位，现在高超音速导弹、双波段雷达、激光武器、全电推进都上来了，7500吨的平台装不下也供不起。2、‌垂发单元不够用‌：64个垂发里只有16个9米深坑，鹰击-17、鹰击-20这类长度超8米的高超音速导弹占坑太多，防空、反潜、反舰、对陆一起配的话就捉襟见肘了。3、远洋部署吃紧‌：续航力4500海里/18节，跟着航母长时间部署比较吃力，居住条件也不理想（18人间），新平台会改善到8人间。‌二、接下来军迷看什么1、‌新一代通用驱逐舰‌：网传编号052E，满载8500～9000吨，80个垂发单元，双波段雷达，综合电力推进，被称为“中国版伯克III”，预计接棒052D成为编队里的多面手。2、‌055改进型‌：055定位高端区域防空和指挥舰，目前已有10艘，后续会继续发展改进型。3‌产线转向‌：船厂产能正从052D转向054B护卫舰、055改进型和新平台，052D后续更多作为替换老旧舰型的补位选项，不会再无限扩产。‌需要说明的是，这些都是基于公开报道和业内分析的推测，官方没有正式宣布052D停产，也没有公布最终建造数量，实际情况以官方发布为准。‌

#军事图鉴#德国Ju-287轰炸机​军事图鉴德国Ju-287轰炸机​

【#波音拿下研制美第六代舰载机大单#|参考独家】#波音拿下大单#在超出原定的8月截止日期后，美国海军终于宣布，波音公司拿下海军F/A-XX下一代舰载战斗机项目。五角大楼去年曾试图无限期搁置F/A-XX项目，该项目由此成为近期最受关注的美国国防采购决策之一。波音一直在与美国诺思罗普-格鲁曼公司竞标F/A-XX合同。有报道称，筛选流程早在2025年3月就将美国洛克希德-马丁公司淘汰出局。波音此次胜出或许并不令人意外。波音可沿用其在美国空军F-47项目中已完成的设计工作，还可复用相关生产经验与供应链体系。美国“战区”频道曾报道称，波音发布的F/A-XX方案渲染图，与其向美国空军提交的官方渲染图之间存在相似之处。两款设计的关联程度究竟有多强，仍有待进一步观察。值得注意的是，波音曾公开驳斥关于其“无法同时满足空军与海军需求”的说法。无论出于对产业基础的何种考量，美国海军高层始终强调F/A-XX的必要性，即便五角大楼去年曾着手搁置该项目。美国海军认为，下一代战斗机是让美国保持领先全球的技术优势的关键因素。与伊朗的冲突进一步凸显了列装新型战机的必要性。在对伊相关军事行动中，美军有人战斗机和无人机都有遭对手的防空系统击落的案例。选择由波音负责F/A-XX项目的另一背景是，美国海军正在规划未来航母舰载机部队的其他发展方向。其中尤为关键的是，海军对新型舰载无人“协同作战飞机”的构想。担负先进无人机的空中指挥管控任务，一直被视为美国海军第六代有人战斗机的核心任务之一。五角大楼已就向波音授予F/A-XX合同一事发布了完整新闻稿。合同价值约200亿美元，内容覆盖“全尺寸研制阶段”，包括采购“多架用于地面、适航、系统和武器集成试验的测试机”。美国海军尚未公布F/A-XX项目的正式编号。如果波音的基础设计确实与F-47存在显著相似之处，这款第六代舰载战斗机的编号或将体现这一关联。（编译/刘卓刘子彦）本文由美国“战区”频道网站9月29日刊发，原题为《波音拿下F/A-XX下一代海军隐形战斗机合同》，作者为记者约瑟夫·特里维西克。

会是美帝的第六代战机，看起来挺唬人的，我们的六代机能不能应付呢？

拆开后更有看头。一枚俄制巡航导弹被乌克兰拆开后，最吓人的不是炸药。弹壳上是俄文，可撬开外壳，里面密密麻麻的芯片和零件，却像是在开一场东亚电子产品展销会。乌克兰工程师们放下工具，拿起放大镜，挨个查看那些比指甲盖还小的芯片，现代武器背后同样离不开完整电子工业体系支撑。乌克兰方面长期对战场上获取的俄军导弹、无人机残骸进行拆解分析。工作人员会将残骸分类编号，再检查内部电路板、芯片以及各种电子元件。那些体积很小、甚至不到指甲盖大小的零件，被逐一确认型号和来源。拆开后更有看头，因为一枚现代巡航导弹已经不是传统意义上的“金属外壳加炸药”。它更像是一套高度集成的电子设备，导航、控制、通信、抗干扰等功能，都离不开芯片和传感器。这背后暴露出的，是现代武器与全球电子产业之间越来越紧密的联系。导弹内部变化，电子元件成为关键部分过去，人们谈到导弹制造，更多关注发动机性能、飞行距离以及弹头威力。但随着技术发展，电子系统已经成为决定武器性能的重要组成部分。以俄制Kh-101巡航导弹为例，乌克兰方面公布的残骸分析资料显示，该型号导弹内部曾发现大量外国制造的电子零部件，包括芯片、控制模块以及其他电子设备。相关分析指出，部分Kh-101残骸中存在超过百个外国来源零件。金融时报这些零件并不一定都是专门为军事用途设计。很多电子元器件本身属于通用工业产品，可以应用在汽车、通信设备、工业控制系统等多个领域。生产厂家通常只能掌握产品出售后的初始流向，很难完全追踪经过多级贸易之后的最终用途。这也是现代供应链管理面临的新问题。一颗芯片从生产线下来后，可能进入代理商体系，再经过不同地区的贸易渠道，最终被用于完全不同的设备。对于一些成熟电子产品而言，追踪每一个流转环节并不容易。因此，战场残骸中的电子元件，展现出的并不仅是一件武器的组成，更是一条跨越多个地区的产业链。芯片来源复杂，全球贸易链条难以完全切断2026年6月，乌克兰总统制裁政策事务负责人弗拉季斯拉夫·弗拉修克接受日本共同社采访时表示，乌方分析的一些俄军巡航导弹、弹道导弹以及无人机型号中，发现过日本企业制造的零部件。不过，这类数据需要结合具体情况理解。相关统计主要针对被分析型号中是否出现某类来源零件，并不意味着某个国家制造了整枚导弹，也不代表相关企业直接参与武器生产。乌方此前还提到，包括Kh-101巡航导弹、“天竺葵-2”攻击无人机等装备中，都发现过部分外国电子元件。一些企业对此表示，公开信息不足以确认零件具体进入武器系统的过程，同时强调自身产品主要面向民用或工业市场，并非军事专用设备。事实上，全球电子产业的发展模式决定了供应链非常复杂。一家企业生产芯片后，产品可能进入多个国家和地区的市场。经过代理、转售、库存流转等环节后，最终去向可能与最初销售对象完全不同。这也是为什么近年来多个国家不断加强出口管理，希望减少高风险技术流入军事领域。但对于大量通用电子产品而言，监管难度依然存在，因为它们并不是导弹专用零件，而是广泛存在于全球市场中的工业商品。武器竞争背后，是工业体系之间的较量一枚巡航导弹被拆开后，看到的不只是几块电路板，而是现代工业体系之间的联系。导弹飞行需要精确导航，需要实时控制，需要处理大量数据。这些功能都依赖电子技术，而电子技术的发展又依赖半导体制造、精密加工以及完整供应链。从这个角度看，现代军事竞争已经不只是单个平台之间的竞争，而是工业体系和科技能力的长期较量。近年来，中国持续推动半导体产业发展，加强自主研发和产业链建设。芯片、人工智能、高端制造等领域的重要性不断提升，一个国家拥有更加完整的工业体系，才能在复杂国际环境中保持更强的产业韧性。金属外壳可以被打开，内部零件可以被逐个分析，但支撑武器运行的技术体系，需要长期积累。一颗小小的芯片，看似不起眼，却连接着制造能力、供应链管理以及科技竞争。未来国际竞争中，谁能够掌握更完整、更稳定的产业体系，谁就更有能力应对不断变化的外部环境。

去看航母了，还有驱逐和潜艇好爽​

一旦歼10CE降落在平壤，下一秒，美军的F-35、萨德雷达和日本的出云号航母，就会像闻到血腥味的鲨鱼一样，彻底锁死中国东北！东北亚的天空，一直不是一片普通的天空。这里连接着朝鲜半岛、日本海、中国东北以及西太平洋，是世界军事力量部署最密集的区域之一。任何一款先进战机的出现，都会引起周边国家高度关注。如果未来某种情况下，歼-10CE出现在朝鲜半岛周边，那么它带来的影响，恐怕并不只是一架飞机增加的问题，而是会牵动地区军事平衡、战略判断以及各方安全部署。歼-10CE是中国航空工业推出的外贸型战斗机，属于歼-10C系列的出口型号。该机采用先进航电系统，配备有源相控阵雷达，并具备携带先进空空导弹和执行多用途任务的能力。随着歼-10CE出口巴基斯坦并参与国际关注的军事行动，其性能受到外界持续研究。不过，一架战机真正改变地区安全格局，并不只是因为自身性能强大，更关键的是它所在的位置，以及周边国家如何解读这一变化。东北亚长期存在复杂的军事力量互动。美国在日本、韩国保持军事存在，并持续推进先进装备部署。日本三泽基地已经开始推进F-35A相关部署调整，美国方面也不断强化第五代战机在印太地区的存在。F-35的特点并不仅仅是隐身能力，更重要的是信息融合能力。它可以通过传感器获取战场信息，并与其他作战平台共享数据，使单架飞机具备更强的信息获取和协同能力。对于东北亚方向而言，美军第五代战机部署增加，会让地区空中侦察、预警和快速反应能力进一步提升。与此同时，韩国境内部署的萨德系统，也是东北亚安全议题中的重要装备。萨德主要承担弹道导弹防御任务，其配套雷达具备远距离探测能力，因此长期受到地区国家关注。日本方面，出云号和加贺号等大型舰艇正在进行航空运用能力调整。日本海上自卫队相关舰艇经过改装后，可搭载F-35B短距起降战机，这意味着日本海上航空力量的发展方向正在发生变化。如果歼-10CE这样的先进战斗机出现在朝鲜半岛周边，外界关注的重点不会只是“飞机之间谁更先进”，而是整个地区军事体系如何重新计算风险。现代战争已经不是单纯比较战斗机数量的时代。一架先进战机背后，连接的是雷达、卫星、数据链、机场保障体系以及后勤能力。比如，歼-10CE如果进入某一地区运行，那么真正需要考虑的问题包括机场保障能力、维护体系、空域管理以及与其他力量之间的协调。这些因素共同决定一款装备能够发挥多大作用。同样，美军F-35、萨德系统、日本相关航空力量，也不是单独存在的装备，而是整个军事体系中的组成部分。任何一方调整部署，都会引起其他国家重新评估自身安全环境。从中国东北方向看，这一地区拥有重要工业基础和战略位置。维护东北地区安全，需要的不只是单一装备，而是包括空中防御、预警探测、综合保障在内的完整体系。近年来，中国持续推进国防现代化建设，加强航空航天、信息化建设以及综合防御能力发展。面对复杂国际环境，一个国家真正可靠的安全基础，来自自身综合实力和长期建设。东北亚安全形势之所以受到关注，根本原因在于这里存在多个安全利益交汇点。各方军事力量相互观察、相互调整，也使地区局势更加复杂。对于任何先进武器装备而言，它的意义不仅在于技术参数，更在于背后体现的工业能力、科技水平和战略保障能力。歼-10CE受到关注，实际上反映的是中国航空工业发展水平不断提升，以及国际军贸市场对中国装备能力的关注。未来东北亚安全环境仍将受到多方面因素影响。军事装备的发展会改变力量结构，但真正决定地区稳定的，仍然是各方如何处理安全关系，如何通过沟通降低误判风险。一架战机的出现，可以成为观察地区格局变化的窗口，但不能脱离现实条件进行简单推演。现代军事竞争拼的是体系，而不是单件武器的较量。中国坚持走和平发展道路，同时持续提升维护国家安全的能力。拥有可靠的国防力量，才能在复杂环境中保持战略主动，也才能为地区和平稳定提供更加坚实的保障。东北亚未来的发展，不应成为军事对抗不断升级的舞台，而应成为各方寻找合作空间、维护共同安全的区域。实力建设与和平努力并不矛盾，强大的防御能力，最终目的仍是守护和平与发展。

我国636型基洛级潜艇开始退役。近日，我国第一艘636宣布退役，这是我国在全部淘汰退役877EKM后的第二型基洛级潜，目前该艘舰艇正移交福建船政文化景区，继续发光发热开展爱国教育。该636艇1997年交付我国，服役至今已长达29年，已达到服役年限退役标准。截止目前我国还有1艘636型、艘8636M型基洛级潜艇仍在服役，第二批次第二艘636于1998年交付，也很可能将在近两年退役。要说潜艇更新维护快的还得是印度，S58辛德维尔877EKM基洛级1998年服役，2017年就退役出口缅甸了。

强烈建议拦截！台媒发消息了，两架F-16战机将会于10月2日凌晨从关岛起飞，然后会在明天上午落地台湾省台东志航空军基地，台空军目前已经证实了这则消息！美国向台当局交付的首批两架单座型F-16V战斗机编号分别为6727号和6728号，这批订单一共含有66架F16C和F16DBlock70战机，此前这两架战斗机是于8月27日就从美国起程准备发往岛内，但是后来分别因天气原因以及技术性问题等原因，一直都在搁置没能成行，甚至在9月7日这天，还曾传出过已经从夏威夷起飞，但是不久又折返了回去。在我看来，多半是受到此前中美关系影响所致。但是现在中美该谈的已经谈了，所以美国也不用在像前几天那样担忧和忌惮了，终于准备将这两架战斗机交付给台当局了。不过在我看来，我们不应该助长美国对台军售的气焰，强烈建议我们对其实施拦截，绝不能让其进入台湾省内，成为岛内“台独”分裂势力“以武谋独”的底气所在。另外也不排除美国是想先借两架战斗机来试探中方的反应，如果这次我们放行，后续美国对台军售的动作可能只会更大，所以与其后面再想着采取什么措施，倒不如这次就直接给其拦截，让美国知道并看到中国的态度！

“没我们的发动机，中国永远也造不出潜艇！”2017年初，中泰双方签订了价值71亿潜艇合同。潜艇快完工时，德国开始使坏了，拒绝出售发动机，谁能想到几个月后，他们彻底傻眼了......2017年，中国与泰国签署S26T型常规动力潜艇采购合同，这一项目总金额约71亿元人民币。按照最初规划，潜艇动力系统采用德国MTU396系列柴油发动机。然而，项目推进过程中，发动机供应环节发生变化。由于出口限制等因素，德国发动机最终无法按照原计划装配到这批潜艇上。对于一艘潜艇来说，发动机并不是普通配件，而是决定航行性能和可靠性的核心设备。当外界把目光集中到这场动力调整时，中国船舶工业选择了一条更加艰难的道路，那就是自主解决动力问题。几年之后，事情的发展出现了新的变化。2025年8月5日，泰国方面批准修改S26T潜艇合同，同意采用中国制造的CHD620柴油发动机替代原计划中的德国MTU396发动机，同时调整项目交付周期。曾经有人认为，没有进口发动机，中国潜艇项目就难以继续推进。但最终结果证明，中国制造体系具备解决关键环节问题的能力。一份潜艇合同，背后是制造体系考验S26T项目的启动，并不是突然出现的合作。长期以来，中国船舶工业一直在推动潜艇及相关装备出口。2017年5月，中国与泰国正式签署S26T潜艇采购合同，泰方计划采购中国制造的常规动力潜艇。该型潜艇以中国039系列潜艇技术为基础发展而来，针对海外用户需求进行了调整。对于泰国而言，采购潜艇涉及装备性能、维护保障以及后续使用成本等多个方面。中国潜艇项目能够进入泰国市场，与自身造船能力不断提升有关。不过，在项目建设过程中，动力系统成为关键节点。按照合同初始方案，S26T采用德国MTU396系列发动机。由于德国发动机此前在国际市场应用较广，因此泰方希望保持原设计方案。但随着项目推进，发动机供应出现变化。2021年以后，相关建设进程受到影响，双方开始围绕动力替代方案展开讨论。阿纳多卢通讯社对于造船企业来说，这并不是简单更换一台设备，潜艇内部空间有限，动力系统需要与艇体结构、电力系统、控制系统进行整体匹配。一旦更换动力来源，就意味着需要重新进行技术验证。发动机难题出现，中国寻找国产方案面对这一情况，中国没有停留在等待外部供应恢复，而是启动国产动力适配工作。实际上，船用柴油发动机的发展，需要长期技术积累。从材料加工，到燃烧效率，再到长期运行可靠性，每一个环节都需要大量工程经验。CHD620系列柴油发动机正是在这样的背景下进入S26T项目。该发动机由中国企业研发生产，主要用于船舶动力领域，围绕潜艇使用环境，相关方面需要完成性能测试、可靠性验证以及适配调整。这一过程并不简单，因为潜艇对动力系统的要求远高于普通舰船。发动机运行时产生的振动、噪声以及稳定性，都会影响潜艇整体性能。根据泰国海军公开信息，CHD620发动机经过测试，并获得相关认证，泰方最终接受使用该发动机替代原方案。Aagth新的合同方案包括更换中国制造发动机，并增加相关保障内容。nationthailand一台发动机变化，推动自主能力提升S26T项目的变化，让外界再次关注中国装备制造的发展路径。过去，很多高端装备的发展都经历过从引进、学习，到自主研发的过程。关键技术不会因为一次突破就立即成熟，而是在一次次工程实践中不断完善。发动机问题也是如此。如果关键动力长期依靠外部供应，那么装备建设就容易受到外部环境影响。因此，推动核心部件自主研发，是制造业发展的重要方向。在S26T项目中，中国船舶工业面对外部变化，最终拿出了替代方案，并获得用户认可。这背后不仅是一台发动机的变化，更是一条产业链能力的提升。从钢材、机械加工，到电子设备、动力系统，现代装备制造比拼的是完整体系。单个产品的突破固然重要，但能够持续解决复杂工程问题，才是制造能力的重要体现。截至2025年11月，相关报道显示，S26T项目已经按照新的合同方案继续推进，新的动力系统获得泰方认可，项目预计继续向交付目标推进。回看这场围绕发动机展开的调整，中国制造面对的并不是一项普通技术替换，而是一次产业能力的检验。

装填战斗部

烽火问鼎计划美空军正计划为最新的F-15EX“鹰II”战斗机紧急加装专用的导弹预警系统（MWS）。此前，美空军为了在采购初期砍掉不必要的开支，直接取消了该机的光学导弹预警系统。导致现阶段的F-15EX仅依赖EPAWSS电子战系统防御雷达引导威胁，而面对不发射雷达波、全靠捕捉红外特征的热寻的导弹（如各类红外格斗弹、红外防空导弹）时，战机几乎沦为“瞎子”。具有讽刺意味的是，F-15EX原本就参考了出口卡塔尔的F-15QA标准，机身上至今还保留着6个用灰色盖板封死的传感器预留位，甚至内部数据线和冷却管路都早已铺设完毕。伊朗战争F-15E被击落导致美空军终于坐不住了。项目办公室已于2026年9月底正式发布招标，寻找无需大改机身、可在野外由地勤快速安装的成熟“现货”预警系统。这波“先省钱、再补丁”的操作，不知最终又要多花多少纳税人的真金白银。

“阿塞拜疆采购中国歼-10CE战斗机，真的挺识货！”阿塞拜疆空军此前已经采购了，中国和巴基斯坦联合打造的，JF-17C，枭龙Block-3战斗机的协议。然而，阿塞拜疆空军原有的老旧米格-29战斗机和苏-25攻击机正面临全面退役，仅靠轻型战机，“枭龙”战斗机无法完全满足高强度电子战对抗，大航程超视距截击的需求。歼-10CE作为四代半中型单发多用途战机，能与“枭龙”战斗机形成完美的“高低搭配”。阿塞拜疆已经装备了红旗-9防空导弹，JF-17枭龙战斗机，霹雳-12空空军导弹，显然采购了歼-10CE战斗机和霹雳-15空空导弹，这意味着全面引入中械军体系。巴基斯坦空军57空战的实战，验证了这套中械军体系的强大战力，阿塞拜疆空军利用红旗-9BE防空导弹，发展了属于自己的远程防空网。然后高低搭配，歼-10CE+枭龙Block-3战斗机。歼-10CE战斗机依托巨大的有源相控阵雷达和电子战系统，担任空中指挥与远程打击。JF-17“枭龙”Block-3战斗机，作为性价比极高的多用途机型，执行近距支援、兵力补充。同时，搭配霹雳-15E远程空空导弹，射程超200公里，具备双脉冲火箭发动机及主动雷达导引，霹雳-10E高机动空空格斗弹，能在超视距空战中实现，先敌发现、先敌发射、先敌摧毁。阿塞拜疆空军有了歼-10战斗机，如果数量突破48架，再加上48架JF-17枭龙Block-3战斗机，战力超过俄罗斯空天军和土耳其空军！土耳其是阿塞拜疆最核心的军事盟友，土耳其空军主力为老旧的F-16Block-30/40/50，目前仍未获得美方更新型的F-16V或F-35。歼-10CE、JF-17枭龙战斗机搭载的雷达、电子战系统与霹雳-15E远程空空导弹组合，在单机超视距空战能力上，优于土耳其空军现役全部F-16战斗机。对比俄罗斯空天军，在有源相控阵雷达以及超视距空空导弹上，歼-10CE与“枭龙”Block-3战斗机的技术架构，确实比俄罗斯空天军大量现役战机，包括苏-30SM、苏-35战斗机更加现代化。阿塞拜将有了歼-10“神器”，打遍周边无敌手，连土耳其空军的F-16也甘拜下风！

F-22最重大的升级来了！比歼-20的EOTS更先进，不得不佩服洛马工程师的脑洞，竟然拆一分二，左右各挂一个，合起来完成EOTS的功能，但问题搞了个四不像，也是绝了！9月底，美国爱德华兹空军基地附近又流出几张让军迷眼睛一亮的照片：一架呼号"FEVER21"的F-22A"猛禽"，机翼下各挂着一具低可观测的隐身传感器吊舱，一边做激烈机动，一边与F-16编队、接受试验机空中加油。据外媒披露，这已不是它第一次挂吊舱露面——2022年2月起美军就曾在飞行测试中拍到类似配置，2024年F-22快速原型项目还专门做了六次传感器增强飞行演示，用网友的话说，这位服役二十年的"老猛禽"，终于想起来给自己补一副"夜视眼"了。先说清来龙去脉，F-22立项于上世纪80年代的"高级战术战斗机"项目，1997年9月7日首飞，2005年12月15日具备初始作战能力，凭借极致隐身、超音速巡航和AN/APG-77有源相控阵雷达惊艳世界。但它有个先天短板：量产型没有内置红外光电探测窗口，鲜为人知的是，F-22最初设计时其实预留过红外搜索跟踪（IRST）的位置，只是开发期间因预算削减被取消，探测因此几乎全靠雷达，而雷达属主动探测，一开机就向外辐射电磁波，容易被对手电子侦察设备捕捉定位——在隐身机彼此过招时，反射信号都很低，单靠雷达很难远距离发现对方，被动红外就成了关键手段，偏偏F-22没有。而它停产后，世界变了，F-22量产机到2011年12月关线、2012年5月最后一架交付完毕，随后歼-20、F-35相继服役，F-35机头下那块蓝宝石窗口里，是集前视红外、红外搜索跟踪、激光测距指示于一体的EOTS光电瞄准系统，能全静默地测距、跟踪乃至引导导弹。歼-20也在机头下方设计了功能类似的光电跟踪瞄准窗口，两者都是从一开始就"埋"进机体，不破坏隐身、不增加阻力，反观F-22，内部空间被油箱、弹舱和航电占满，想塞进整套EOTS等于推倒重来，成本工期美军都接受不了。这逼出洛马的折中方案：左右外翼各挂一具隐身修形的IRST吊舱，模块化换装、独立供电散热，不用大改机体，官方口径把它归入F-22"传感器增强"升级项目，主打全被动探测，应对隐身目标。平心而论，思路确实巧妙，但要清醒：公开资料并未披露两个吊舱的具体分工与测距机制——被动红外单传感器测距向来是技术难点，网上张口就说"性能反超歼-20"缺乏依据，更要命的是代价：外挂物破坏F-22精心打磨的隐身外形，吊舱、挂架与机身间的多次反射会让雷达反射截面积明显上升。多挂两坨东西也影响气动，超音速巡航油耗涨、航程缩水，加上早年封闭设计的数据链，多机共享光电信息还有不少限制，说到底，这是给老旧平台"续命"的应急补丁，不是原生设计——何况外挂IRST吊舱与美军另一套嵌入式TacIRST红外防御系统（IRDS）还是两个独立项目，不能混为一谈。我认为这恰恰印证了五代机的一条铁律——核心能力不是靠后期外挂吊舱简单补齐的，而是在最初设计时就把态势感知、隐身和气动一体化统筹规划。歼-20、F-35是全新架子，从一开始就留好了光电系统位置，无需做取舍，F-22受当年技术和预算所限先天缺失，如今再怎么打补丁，也很难做到完美平衡。与其争论这副吊舱能否让"猛禽"反超，不如看清一个事实：技术代差一旦在设计阶段被固化，后期只能不断用妥协去填，对军迷而言，这一仗拼的不只是单机传感器，更是整个体系设计和迭代速度。

我说是真航母，结果没人相信，离远总相信了吧​​​

#照片中的历史#被击毁和烧毁的德军坦克，隶属于第26装甲师第26团第8连。1943年9月14日，该部队参与了对萨莱诺以南美军阵地的进攻，其14辆坦克中损失了9辆。​照片中的历史被击毁和烧毁的德军坦克，隶属于第26装甲师第26团第8连。1943年9月14日，该部队参与了对萨莱诺以南美军阵地的进攻，其14辆坦克中损失了9辆。​

照片中的历史被击毁和烧毁的德军坦克，隶属于第26装甲师第26团第8连。1943年9月14日，该部队参与了对萨莱诺以南美军阵地的进攻，其14辆坦克中损失了9辆。​​​

中国的造船速度！沪东造船厂疑似在建的大型无人潜艇母舰，在6月10日、8月24日、9月10日和9月24日分别的航拍照片。该船最明显的标志是尾部12根巨柱，届时无人载具将通过部署在其中的垂直升降臂搬运，其下则是去掉底板，向海开放的月池设计，长度预估约55米，可轻松将体型修长、吃水较深的无人潜艇直接向大海投送。在该船部署和量产后，中国大型无人潜艇的科研活动，将更加神出鬼没~

中国的造船速度！沪东造船厂疑似在建的大型无人潜艇母舰，在6月10日、8月24日、9月10日和9月24日分别的航拍照片。该船最明显的标志是尾部12根巨柱，届时无人载具将通过部署在其中的垂直升降臂搬运，其下则是去掉底板，向海开放的月池设计，长度预估约55米，可轻松将体型修长、吃水较深的无人潜艇直​中国的造船速度！沪东造船厂疑似在建的大型无人潜艇母舰，在6月10日、8月24日、9月10日和9月24日分别的航拍照片。该船最明显的标志是尾部12根巨柱，届时无人载具将通过部署在其中的垂直升降臂搬运，其下则是去掉底板，向海开放的月池设计，长度预估约55米，可轻松将体型修长、吃水较深的无人潜艇直接向大海投送。在该船部署和量产后，中国大型无人潜艇的科研活动，将更加神出鬼没~

正在喀山缓慢生产图-160M战略轰炸机。​厂房地面的清洁度，比我家的锅都亮！[捂脸哭]#烽火问鼎计划#​正在喀山缓慢生产图-160M战略轰炸机。​厂房地面的清洁度，比我家的锅都亮！[捂脸哭]​

原子弹的威力大。

从下往上，苏57验证机以及苏57第一架量产机和最新改进型苏57战斗机。苏57苏57战斗机​​​

苏联导弹巡洋舰

9月29日，俄空天军一架图-95MS战略轰炸机从“乌克兰卡”空军基地起飞后，因4台发动机中有3台同时失效，导致飞机在起飞后不久坠毁。坠机地点位于阿穆尔州克拉斯诺亚诺沃村附近，7名机组人员中有6人遇难，唯一的幸存者已被送往医院救治。图-95MS是一款可携带远程巡航导弹的苏式战略轰炸机，俄罗斯目前已无法重新制造，每一架的损失都难以补充，同时图-95MS机队的机龄老化问题也再次受到关注。