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空降兵火力分队～171重机枪，201迫击炮，161自榴等

烽火问鼎计划据空军官员称，上个月一架B-52H同温层堡垒轰炸机测试飞机坠毁后，美国空军正按计划推进，预计将在2026年底前准备好替代轰炸机，恢复测试。美国空军仍在调查6月15日一架B-52轰炸机在加利福尼亚州爱德华兹空军基地起飞执行测试新型雷达套件任务时坠毁的原因。事故造成机上8名机组人员全部遇难。B-52项目经理斯宾塞·特纳上校周一告诉记者，为了配合正在进行的调查，空军正在积极改装另一架轰炸机，为其配备升级后的雷达套件，以便尽快恢复测试。“我们在六月份的坠机事故中损失了第一架飞机，但最初的采购计划和执行策略始终是拥有两架测试飞机，”特纳在空军生命周期产业日的一次媒体圆桌会议上说。“第二架飞机的改装工作正在进行中，我们预计今年将完成全部改装，并将全套雷达系统安装到飞机上，然后进行测试。”这项工作是美国空军大规模现代化改造其老旧B-52轰炸机机队计划的一部分，目的是让这些飞机能够服役到2050年代。升级内容包括根据商业发动机更换计划（CERP）安装全新的罗尔斯·罗伊斯F130发动机，以及采用源自战斗机的先进AN/APQ-188雷达。雷神公司根据与波音公司的合同，正在开发和安装新型雷达，波音公司是未来B-52J平台的主要集成商。但由于这些升级改造的飞机自上世纪60年代以来就一直在服役，因此现代化改造工作面临着诸多挑战。值得注意的是，根据五角大楼作战测试与评估主任的年度报告，空军在2025年宣布雷达现代化项目违反了《纳恩-麦克柯迪法案》的成本规定，迫使空军缩减轰炸机最初将获得的升级数量。特纳说：“任何时候，对这种老旧的飞机进行发动机更换和雷达升级，都是一项意义重大的工程，团队为此进行了多年的规划和准备，力求为我们的作战人员提供最佳保障。我们始终关注成本和进度稳定性，目前在这两方面都进展顺利。”他说，虽然由于空军正在准备替代平台，B-52现代化改造的测试仍然暂停，但项目办公室正在审查其总体战略和进度安排，以防止任何进一步的延误。特纳无法提供关于何时恢复测试的更多细节，但他指出，空军可能会在坠机事件调查结束后调整其现代化计划。“显然，这次事故不在我们原定的计划之内。因此，我们需要重新审视我们的计划，并根据需要进行调整，”特纳说。“我们正在积极研究这些收购时间表，以及我们可以采取哪些措施来确保按时交付。”

昨天，俄空天军和无人机部队对赫尔松州佩尔沃迈斯基岛上的乌军基地进行了联合攻击，此次行动共使用了约10架“天竺葵”攻击无人机和数枚滑翔制导炸弹。佩尔沃迈斯基岛不是天然都有，而是一座人工岛，建于19世纪后期，用于容纳沙俄军队的炮兵，阻断通往第聂伯河-布格河口的路线。现在的具体位置，位于俄罗斯控制的金布恩沙嘴和乌克兰尼古拉耶夫州的奥恰基夫市之间。由于该岛是按照要塞建立的，因此岛上的掩体很密集，而且设有地下通道。乌军在岛上部署了海军特种部队，乌克兰国防部情报总局的人员也频繁造访，这是因为该岛的地理位置比较优越，能够侦察克里米亚以及俄罗斯在黑海、亚速海的沿海地区。此外，该岛上还有北约教官，主要是训练乌军特种部队。乌军还在该岛部署了无人机和无人艇，用于对俄军控制的金布恩沙嘴和黑海西北部地区发动袭击。有意思的是，乌克兰海军特种作战部队在这座岛上并没有作战指挥权，真正的作战指挥权是在英国皇家海军特种部队——特别舟艇部队（SBS）手中。俄军对该岛进行的联合打击画面，由俄罗斯空天军ZALAZ-16侦察无人机拍摄并回传。随后，俄军在网上进行了发布。

乌克兰这不是在打仗，这是在作死，在送命。7月下旬的俄乌战场出现了一个危险变化：前线仍在拉锯，纵深打击却越打越远。乌军继续袭击俄罗斯炼油厂、油库、物流仓库和黑海航运目标，俄军则以弹道导弹、巡航导弹和大批无人机打击基辅等城市。战争正在从争夺阵地，转向比拼谁能让对方的经济和社会先承受不住。把乌克兰的行动简单说成“作死”，其实解释不了基辅为何持续加码。乌克兰缺少足够的兵力和重装备，很难在漫长战线上形成压倒性突破，只能用成本较低的远程无人机打击俄罗斯纵深，削弱燃料供应、增加防空负担，同时制造仍有反击能力的政治效果。这套打法确实产生了影响。路透社7月报道，乌方对炼油设施的袭击造成俄罗斯部分炼厂停产或降负荷，汽油产量受到明显冲击，俄方还采取限制柴油出口等措施稳定国内供应。乌克兰随后组建远程打击指挥体系，说明袭击能源目标已从零散行动变成长期战略。但我认为，能让对手付出经济代价，不等于能够改变战争走向。俄罗斯国土广、能源设施分散，还能通过维修、调运和加强防空维持运转。乌克兰每向纵深推进一步，俄方扩大报复的政治压力也会增加。7月24日，基辅州一场国防工业活动遭弹道导弹打击，造成10人死亡、近百人受伤；随后俄军又对多地发动导弹和无人机袭击。更深一层看，这场远程袭击战已经超出俄乌两国范围。乌克兰正与美国推进无人机联合生产及出口合作，欧洲则在7月23日通过第21轮对俄制裁，继续把能源、银行和所谓“影子船队”列为重点。战场经验、军工生产、金融制裁正在连成一条链，乌克兰既是作战方，也越来越像西方测试低成本战争技术的平台。这也暴露了基辅的现实约束。远程无人机可以袭扰炼厂，却无法代替地面部队守住防线；袭击俄罗斯城市和民用设施，还可能削弱外部支持的道义基础。联合国6月底公布的报告显示，远程导弹和无人机仍是乌克兰平民伤亡的主要来源，战事升级最先压垮的往往不是决策者，而是普通家庭。在我看来，当前真正危险的地方，是双方都想用升级换取谈判优势。美国和乌克兰已讨论限制空中袭击的可能方案，俄方却表示尚未看到可以落实的实质内容；与此同时，美国国会又在推动新的对俄能源制裁。外交与军事行动同时加码，说明各方还在试探谁先让步，而不是准备真正停火。对中国而言，需要防范的是能源价格、黑海航运、粮食出口和大国关系被进一步拖入冲突。中国坚持推动政治解决，并非回避是非，而是看到了报复循环没有赢家。接下来应观察空中停火能否建立核查机制、能源设施能否排除在打击范围之外，以及外部力量是否愿意减少拱火。无人机飞得再远，也替代不了谈判桌上的安全安排。

这是真的美国阿利·伯克级导弹驱逐舰54号舰柯蒂斯·威尔伯号（USSCurtisWilbur）。属于阿利·伯克级FlightI构型。命名是纪念美国第43任海军部长柯蒂斯·德怀特·威尔伯。1994年3月正式服役，舰龄32年。长期前沿部署于日本横须贺海军基地，是西太平洋常驻美军主力驱逐舰之一，频繁在台海、南海活动。

原来如此，YJ-19超燃冲压反舰导弹的设计速度6马赫，巡航高度25公里这是世界第一款真正实用化的超燃冲压反舰导弹，更是世界第一款可用鱼雷管发射的超燃冲压反舰导弹(个人认为DF-1000在YJ-19的后面研制、列装！其射程更远、技术水平更高，甚至可以打击空中慢速目标)来源见图烽火问鼎计划

美国这是用美军中东地区的军事基地，来消耗伊朗的导弹和无人机，美军这战略战术真是厉害啊！高，实在是高，高家庄的高！

像“小山”一样的苏联基洛夫级导弹巡洋舰，水下10米，水上49米，从船底到桅杆总高为59米，有20层住宅楼那么高烽火问鼎计划

米-171C与直-8F：同属13吨级，两条技术路线的映照米-171C是2007年左右，中俄于成都采用CKD散件组装的米-171民用/准军用型号。直-8F则是同一时期，昌飞在直-8A基础上进行换发升级的国产13吨级运输机。二者吨位相近，却分别代表“俄式米-8平台本地化”与“超黄蜂仿制线国产化改造”两条不同路径。平台与用途之别。米-171C机身长25.35米、旋翼直径21.29米，保留了米-8的低货舱地板、侧开大门与尾跳板。舱内可搭载26名士兵或4吨货物，还能外吊3吨。它擅长西南高原救灾、雪域补给、陆航排级投送，具备极强的野战起降能力和耐糟性。直-8F机长23.05米、旋翼直径18.9米，继承了直-8的船底水密机身，天生适合舰载搜救、海上垂直补给以及海军岸基反潜改型。不过，由于老传动与旋翼未完全更换，它在平原运输时较为平稳，在高原仅能在4500米启动，实用升限4700米，逊色于换装VK-2500的米-171C。动力系统比较。米-171C早期配备2台TV3-117VM（单台约2070马力），后期可换装VK-2500（2300—2400马力）。其优点是大功率余度充足，单发停车仍可维持飞行，俄系发动机耐沙尘低温，全球米-8备件储备丰富；缺点是架构老旧，油耗和噪声高，大修间隔短，且动力供应受俄方制约。直-8F弃用老涡轴-6，换装2台（部分资料显示为3台配置遗留）加拿大PT6B-67A，单台约1448千瓦（近2000马力），首翻期3500小时，带有电子燃油控制，重量比涡轴-6轻百公斤，可靠性与油耗大幅改善。不足之处在于西方发动机在4500米以上高原启动与功率保持仍较吃力，老主减速器未同步更换，新发动机三成潜力被传动消耗，且进口动力存在断供风险。综合利弊。米-171C优势在于平台成熟、高原改装潜力大（换VK-2500后升限6000米）、野战维修迅速，劣势是航电机械化、机体臃肿不适合现代突击登陆、俄式供应链不稳定。直-8F优势在于拥有国产血统、船底设计用途广泛、PT6B经济性好，为后来直-18/直-8L留出升级框架，劣势是老传动拖后腿、高原性能上限不如米-171E、三发改双发后冗余逻辑混乱。二者本质上是21世纪初国产动力技术不成熟时，采用“俄散件+西方发动机”分别弥补高原与舰载短板的产物。如今直-8L换装涡轴-10，米-171逐渐退居二线，但这一代的对照清晰展现了中国直升机从“借力”到“自主”的转变。

谁家坦克没气了

7月24日，美海军第七舰队高调宣布，“华盛顿”号航母打击群穿吕宋海峡闯入南海。谁都没想到，仅隔一天，7月25日中国央视直接甩出王炸——10艘055型万吨驱逐舰首次以完整阵容集体出镜，时间点就卡在军委99周年前夕。两件事前后脚发生，时间点卡得不能再巧。美军航母前脚刚进南海，中国万吨大驱后脚就全员亮相。说是巧合，恐怕没几个人信。明眼人都看得出来，这是一场隔空的战略对话，双方用各自最硬核的方式亮明了态度。先说说美军这边的华盛顿号。作为尼米兹级核动力航母的六号舰，华盛顿号满载排水量超过10万吨，搭载第五舰载航空联队，主力机型包括F-35C隐身舰载战斗机、E-2D先进鹰眼预警机、EA-18G咆哮者电子战飞机，整套作战体系非常完整。第七舰队官方社交媒体账号特意在7月24日高调发布穿越吕宋海峡的消息，配图里舰载机正在起飞，摆明了就是要把动静搞大。更值得注意的是时间背景。就在华盛顿号进入南海的同一天，菲律宾正在黄岩岛海域组织7艘公务船、3艘海警舰外加大量渔船非法聚集，试图强闯领海，被中国海警依法用水炮驱离。而就在三天前的7月21日，美国国务卿刚刚访问马尼拉，重申对菲律宾的安全承诺。再往前推，第59届东盟外长会正好在马尼拉召开。航母选在这个节点进场，政治信号远比军事信号更强——就是要给菲律宾站台，给东盟国家看美国的"存在感"。这也是美军时隔半年再次把航母开进南海。上一次还是今年1月林肯号离开后，南海进入了一段"航母真空期"。按照驻日航母半年一轮的部署节奏，华盛顿号5月开始新一轮部署，可以一直待到11月底。也就是说，接下来小半年里，南海方向的美军海上压力会持续存在。就在外界盯着华盛顿号动向的时候，央视7月25日放出的视频直接刷屏了。建军99周年预热片《奋进向一流》里，10艘055型万吨大驱依次点名、全员出镜，南昌、拉萨、鞍山、无锡、大连、延安、遵义、咸阳、东莞、安庆，十艘主力舰一个不落。这也是官方第一次完整展示全部现役055阵容。很多人可能对10艘055是什么概念没太直观的感受。简单算几笔账就清楚了：单艘055满载排水量超过12000吨，10艘加起来就是13万吨；每艘配备112单元通用垂直发射系统，10艘就是1120个垂发单元，可以混装防空、反舰、反潜、对陆攻击等多种导弹；采用双波段有源相控阵雷达，能同时追踪数百个目标，战场感知能力稳居全球驱逐舰第一梯队。更关键的是速度。从2020年1月首舰南昌舰正式入列，到今年3月东莞舰、安庆舰交付东海舰队，10艘万吨级主力舰全部列装只用了短短六年多时间。同等吨位、同等技术水平的高端远洋战舰，能以这个速度批量下水、同步形成战斗力，放在世界海军史上都是罕见的。英国老牌安全智库上半年的研判报告里直接写道，055批量服役这件事，已经彻底改写了西太平洋大型水面舰艇的实力对比。部署分布也很有讲究。北海舰队4艘守黄渤海方向盯日韩，南海舰队4艘坐镇南海家门口，东海舰队2艘盯台海和第一岛链关键通道。也就是说，光南海舰队手里就攥着4艘055，华盛顿号进来的这片海域，本来就有同级别甚至更先进的水面主力在常态化部署。两件事放在一起看，味道就出来了。美军航母高调穿越海峡进入南海，是典型的"秀存在"战术——我来了，我看见，我让全世界都知道我在这。这套玩法过去几十年在全球各地屡试不爽，很多国家一看美军航母来了，态度立马就软了。但这一次情况不太一样。第二天10艘055集体亮相，相当于用一种非常克制但又极其强硬的方式回应：你有航母，我有万吨大驱集群；你能来，我能守；你想靠一艘航母就改变地区力量对比，对不起，时代变了。我觉得，这场隔空博弈最值得品味的地方，恰恰在于双方都没有撕破脸，但又都把信号传到位了。美军选择公开宣布航母进入南海，而不是偷偷摸摸进来，说明它要的是政治效果而非军事冒险，本质上还是威慑外交那一套。中国选择在建军节宣传片里集中展示055全阵容，而不是针对性地搞一场演习，说明我们的回应是战略层面的常态展示，不是情绪化的对赌。更深一层看，这其实反映了南海博弈的新形态。过去美军航母一来，地区舆论就容易紧张，很多小国容易选边站。现在不一样了，中国海军的主力舰规模、质量、部署密度都上来了，单航母打击群已经不足以形成压倒性的威慑优势。说到底，南海的和平稳定，最终还是要靠域内国家自己来维护。10艘055不是用来搞扩张的，而是守护国家主权和海洋权益的底气。美军航母可以来，但来了就要守规矩，想在南海挑事生非，先掂量掂量自己几斤几两。

战场制胜法宝·我军PHL-191箱式远程火箭炮配套战术弹道导弹发射画面曝光。（来源央视新闻）新型战术弹道导弹

一个大队的12架歼-20隐身战斗机，能团灭整个印度空军！当年网友的评论又火了！印度媒体7月28日援引商业卫星图像称，7月9日，和田机场停放着7架歼-20；6月25日，当雄机场出现4架，总数为11架。这是公开影像中，中印方向较少见的歼-20集中部署。我认为，真正让印度紧张的，从来不是“12”这个数字，而是歼-20已经能够在高原方向成建制活动。隐身战机最大的价值，不是冲进几百架飞机中间逐个击落，而是在对方预警时间被压缩时，优先威胁预警机、加油机、指挥节点和关键雷达。只要这些环节承受压力，后面的阵风、苏-30MKI和米格-29即使数量更多，也会更难获得完整战场信息。歼-20S公开展示的能力中，就包括中远程制空、态势感知、电子干扰和战术指挥控制。高原部署也不是只占便宜。空气稀薄会影响起飞重量和发动机效率，前沿机场还要承受油料、弹药、维修和跑道保障压力。因此，停着11架歼-20，不等于11架可以全天满挂弹连续出击，更不等于中国空军只靠这两座机场作战。它显示的是前出能力和部署弹性，不是一张已经写好结果的战报。空战也不是武侠片，12架飞机同样受导弹数量、油料、维修和出动率限制。印度空军更不是把全部战机排成一队等着挨打。今年“空中力量-2026”演习中，印度出动超过130架各型飞机，包括阵风、苏-30MKI、幻影-2000和米格-29；印度还部署了S-400等远程防空系统，可以依托纵深机场、地面雷达和防空阵地分散作战。所以，12架歼-20确实有能力在一个局部方向制造明显优势，甚至迫使印度把预警机后撤、战机分散、防空系统转入高戒备，却很难在现实条件下“一口吞掉整个印度空军”。我觉得，拿歼-20和阵风做单机对比，同样容易把问题看窄。现代空战比的是体系。歼-20身后还有预警机、电子战飞机、地面雷达、远程防空和加油保障。中国航展公开展示的思路，也是让歼-20、歼-35A、歼-16和歼-10C组网协同，实现隐身与非隐身、火力打击与信息作战相互配合，而不是让歼-20单独包打天下。印度目前最明显的短板，是第五代战机空缺和机队更新速度。印度空军现有36架阵风战斗机，战斗机中队数量已经降到约29个，低于长期规划的42个。今年2月，印度批准推进新一批“阵风”多用途战机采购；本国AMCA隐身战机虽然已经确定项目执行模式，但距离真正进入部队还有较长时间。这也是11架歼-20出现在卫星图上后，印度媒体反应如此强烈的原因。它们未必准备开战，却把中印空中力量的代差直接摆到了停机坪上：一边已经让隐身战机批量入列，并不断开展高原、远程和体系训练；另一边还要依靠阵风、S-400和未来采购，填补第五代战机到来前的空档。在我看来，歼-20最强的威慑，不是“12架能击落多少架”，而是它能迫使对手为了少数难以发现的目标，投入更多雷达、防空、巡逻和保障力量。这叫局部制空压力，不叫团灭。把12架歼-20吹成无敌神兵，没有必要；把它们只当成停机坪上的11个黑点，同样低估了变化。真正改变中印空中平衡的，是歼-20从少量亮相走向成体系部署，而印度自己的第五代战机，仍在赶来的路上。

*尼日利亚已经有了枭龙战机，却又投入12亿欧元，订购了24架M-346FA攻击战斗机。才发现，不是枭龙战机不够先进，而是太先进了，非洲国家根本就用不上。说实话，我第一次看到这则消息的时候，第一反应是拧巴的，尼日利亚空军明明已经装备了枭龙BlockII，那可是正经的三代半战机，有源相控阵雷达、中距弹发射能力、先进航电，这些都是实打实的硬货。怎么转过头去，花大价钱买了M-346FA？这玩意儿本质上是个高级教练机改的轻型攻击机，技术层次和枭龙完全不是一个量级。这不等于家里停着辆奔驰不开，专门又买了一辆拖拉机拉货吗？但我仔细翻了一遍尼日利亚空军参谋长哈桑·阿布巴卡尔在2024年议会国防委员会听证会上的发言记录，又和几位长期关注非洲军事的后勤体系朋友聊了聊，才发现我这个想法，属于典型的“发达国家舒适区里待久了”。尼日利亚的枭龙，是2021年入役的，三架单座型加两架双座型，单论硬数据，这飞机确实不差，但问题出在三个字上：用不起。你听我慢慢说。枭龙的先进，带来的第一重门槛是维护成本，尼日利亚空军目前只有不到十名工程师经过完备的枭龙维护培训，整个西非找不到第二条可以翻新枭龙复合材料蒙皮的生产线。飞机一旦出了轻微的结构损伤，就得把零件发回巴基斯坦甚至是中国的成飞去修。来回运输加排队等待，一架飞机趴窝一年以上是常事，而M-346FA呢？它用的是常规金属结构的机身，蒙皮、骨架这些玩意儿，尼日利亚本地的航空修理厂就能处理。零件体系直接继承自意大利莱昂纳多公司的M-346教练机系列，全球已经有超过1000台发动机在运转，供应链稳定，现货充足。这是第一个事实，不是性能不行，是后勤链条跟不上。第二重门槛是飞行员培训，枭龙的航电系统高度集成，作战逻辑接近“一键式”自动化，这种设计对韩国、波兰、巴铁这种拥有完整三代机训练体系的空军来说，自然是优势。但对尼日利亚来说，反而成了痛点。因为他们的飞行员基础训练体系，还停留在二代机和教练机的逻辑上。你让他们直接从螺旋桨过渡到有源相阵雷达座舱，中间少了一个“手推式”的战术训练环节，很多人飞不明白。M-346FA的设计思路恰好完美填补了这个空白，它本身就是高级教练机改的，双座布局极其宽敞，后座教官可以实时操作前座学员的屏幕。整个飞机的作战逻辑是“先教后打”，飞行学员可以先用这架飞机练完整个战术训练大纲，上战场时再把武器挂上直接使用。尼日利亚空军在听证会上给出的选择理由是：他们看中的不是M-346FA单机多能打，而是看中了它的“训练—作战一体化”能力。24架飞机里，有12架专门是双座教练型。这意味着什么？意味着尼日利亚可以用这批飞机，在两到三年内把自己的三代机飞行员储备量翻一倍。这才是他们真正缺的，不是飞机的上限，是人。有观点认为，尼日利亚选M-346FA而不是追加枭龙，是因为性价比考量，单机价格5000万欧元左右，确实比枭龙贵不少，但我看了采购细节，这12亿欧元是包含了全套后勤体系、全套培训软件、模拟器、备件包以及为期八年的全包式技术支持的打包价。如果单买枭龙裸机，确实可能便宜一些，可一旦算上巴基斯坦或中国工程师的驻外补贴、零件运输费以及系统升级的远程支持费，长期总持有成本可能反超。还有一种解释是一部分分析师坚持讲的，说M-346FA在反游击战扫袭中的挂载方案更适合非洲地形。枭龙能发射SD-10这种远程对空弹，尼日利亚的空战需求本质上是零，他们的主要对手是博科圣地这种在地面跑的武装分子，M-346FA挂载的火箭弹和激光制导炸弹已经足够了。我觉得这种解释有道理，但不全面，更本质的原因在于，尼日利亚并不追求技术上的一步到位，他们在走一条实用主义的多层次升级路径。枭龙有，继续留着，作为区域威慑的战略资产使用，M-346FA也要，作为日常作战的主力，二者不是替代关系，是分层：顶级装备用于看场，中档装备用于做事。放眼非洲，尼日利亚不是孤例，安哥拉也放弃了米格-29的更替计划，转而采购了韩国的FA-50轻型战斗机。埃塞俄比亚一直在用苏-27撑门面，实际出去轰炸全是老旧的L-39，非洲大陆国家空军的核心问题，从来不是买不买得起好飞机，而是用不用得转好飞机。回头看整个故事，是不是觉得有点意思了？很多人觉得尼日利亚是“傻子”，花钱买落后的东西，但仔细一想，真正不接地气的，是我们这些坐在空调房里用技术参数压死对方的人。枭龙确实是好飞机，这个不需要怀疑，但对尼日利亚来说，好飞机不等于合适的飞机。装备体系不是静态的罗列，它必须和整个国家的工程师储备、后勤网络、飞行员训练体系无缝咬合，先进本身没有错，错的是不考虑适配性的盲目追高。

韩国网友列出成为大国的条件1.是否有航空母舰2.GDP是否超过1万亿美元3.是否有核武器结果符合条件的只有六个国家，出乎意料的是印度竟然也在里面

听风的蚕：这次菲猴子是“触碰我们的底线了！”你座滩军舰，放在那里没事；人员补给，给吃给喝没事；住在那里，也没事；但是，你偷偷运水泥建材要把座滩军舰和礁石凝固一起，要变成永不沉没的基地！这就是我们底线了，所以必须要严惩！必须要打猴子！

升级后的052B发射红旗-16C（？）舰空导弹，总感觉这枚导弹有点怪怪的。

属实是没想到，歼-20要成为中国现役数量最多的战斗机型号了

小鬼子进大鲸号潜艇维克多全套动作。

二战后西德在F104基础上研发的垂直起降战机，全机装配多台发动机，其中包括关键的升力发动机。并且在后续试飞中突破了音速。这款代表西德顶尖航空技术的验证机，最终因飞行事故损毁。作为冷战时期极具代表性的VTOL试验机，VJ101C验证了可偏转吊舱+升力发动机的布局思路，为后世鹞式等垂直起降战机积累了关键技术数据。

外国的战斗机真帅已经不流行了[抠鼻]……据说，现在时兴的是——外国的潜艇那是真的帅啊[点赞]。

泰国陆军M60A3的反无人机网

斯崔克战车

新旧动力对标：TV3-117MT与涡轴-10性能全面解析在中型军用直升机动力领域，俄制TV3-117MT与国产涡轴-10处在相近功率区间，经常被拿来对比。前者支撑米-17机队驰骋三十余年，后者作为直-20的“心脏”，代表我国新一代自主涡轴最高水平。两款发动机没有技术传承，分属两条独立技术路线，优缺点差异鲜明。TV3-117MT由克里莫夫设计局研制，单台起飞功率1454千瓦，单发应急峰值功率1640千瓦，干重294公斤，是苏/俄第三代成熟涡轴。主要搭载机型包括米-17、米-8MT、米-24武装直升机，卡莫夫系列卡-27、卡-32舰载直升机同样大量使用该系列发动机。这款俄式发动机最大亮点是环境适应性强悍，皮实耐造，抗沙尘、抗劣质燃油，非常适合简易野战机场。双发功率自动补偿机制十分可靠，单发失效后另一台可自动提升至应急功率，极大提升直升机生存能力。经过数十年量产迭代，供应链成熟、维护门槛低。短板同样明显：设计起源上世纪70年代，采用传统机械液压控制系统，响应速度慢；高温高原功率衰减偏大，油耗水平偏高；热端部件材料工艺老旧，深度升级潜力已经见底。涡轴-10是我国完全自主研发的新一代涡轴发动机，直-20通用直升机标配动力，额定功率1600千瓦，短时应急功率可达2000千瓦，干重仅约220公斤，功重比大幅领先TV3-117MT。未来还将拓展搭载新型通用直升机、大型民用直升机AC313A改进型号。涡轴-10核心优势集中在现代化设计：搭载FADEC全权限数字控制系统，动力调节更精准；材料、冷却技术全面升级，在4500米海拔仍能承载4.2吨载荷，5000米高海拔环境下动力衰减极小，高原性能优势突出，完美适配我国西部边防需求。整机轻量化水平更高，噪声、红外特征优化更好，兼顾陆基与舰载使用场景。受制于国内涡轴产业积累时间较短，大规模长期使用后的全周期维护数据仍在持续积累；短期内采购、大修成本相比成熟的TV3-117MT不占优势。很多网友疑惑，既然功率接近，能否直接互换？答案是否定的。二者尺寸、安装接口、传动匹配逻辑完全不同，架构无法兼容。TV3-117MT支撑起过去数十年米-17机队，解决了我国直升机动力有无问题；涡轴-10实现动力自主可控，不再被海外供应链限制。长远来看，TV3-117MT属于成熟的过渡动力，升级空间有限；涡轴-10拥有持续改进空间。随着直-20大批量服役，国产动力将逐步接过米-17的任务重担，见证国产直升机动力从引进使用走向自主领跑。

翼龙-X无人机优势简直逆天！它是中空长航时无人机的“天花板”，处于国际先进水平，还有完全自主知识产权。它集远航程、重挂载、多用途等优点于一身。最长航时达40小时，能长时间执行任务；最大飞行高度1万米，有更广阔视野。它充分继承翼龙系列成熟技术和实战经验，又融入无人机领域最新成果。而且具备快速响应能力，可根据不同任务需求，快速进行构型切换和载荷换装。就好比一个全能战士，能灵活应对各种战场情况。在武器挂载方面，翼龙-X无人机更是表现卓越。它拥有多个武器外挂点，可挂载各种精确制导武器，像空地导弹、精确制导炸弹等，能对地面目标进行精准打击，无论目标是坚固工事还是移动车辆，它都能轻松命中。其先进的侦察和信息处理能力也不容小觑。配备了高精度的光电侦察设备、合成孔径雷达等，能在复杂环境下准确获取目标信息，并迅速回传。这使得后方指挥人员能实时掌握战场动态，做出精准决策。从成本效益来看，翼龙-X无人机性价比极高。与有人驾驶飞机相比，它的采购、使用和维护成本大幅降低。即便在高强度的作战任务中，也能以相对较低的成本持续发挥作用。在国际市场上，翼龙-X无人机凭借这些突出优势，吸引了众多国家的目光。它不仅能为用户提供可靠的军事支持，还能在民用领域，如边境巡逻、灾害监测等方面大显身手。可以说，翼龙-X无人机以其全方位的优势，成为了无人机领域的一颗耀眼明星，未来必将在更多领域绽放光彩。

NDTV：卫星显示至少11架隐身战机部署在面向印度方向——新德里的应对方案仍需多年才能实现报道称，中国正在加强其主力隐身战斗机——歼-20“威龙”——在针对印度方向空军基地的作战部署。本文中的卫星图像来自Vantor，显示今年6月底至7月初，中国在两个空军基地部署了至少11架歼-20隐身战机。7月9日，7架歼-20出现在中国西北一处军民两用机场的停机坪上。该基地距离拉达克首府列城东北方向389公里，距离印度空军位于北拉达克的斗拉特别奥里地机场东北方向仅245公里。NDTV获得的商业卫星图像显示，这是目前为止中国空军基地针对印度部署歼-20数量最多的一次。报道公布的第二张卫星图像显示，4架歼-20停放在一处高原机场的停机坪。该基地位于达旺西北方向344公里处。印度航空航天与国防研发企业NewSpace联合创始人、前战斗机飞行员萨米尔·乔希向NDTV表示：“……印度方向的高海拔基地五代机部署，如今已经成为PLAAF的常态化行动而不是一次象征性展示。”乔希补充说：“对于印度空军而言，北部战线面对低可探测性威胁已经成为新的基准，这进一步凸显了印度发展反隐身探测系统、一体化防空体系以及远程打击能力的紧迫性。”报道称，歼-20部署的重要意义在于其隐身性能，这使其能够在高威胁空域中占据优势。由于采用先进隐身外形设计，歼-20拥有极小的雷达反射截面积，因此相较于印度空军目前装备的主力战斗机——包括法国制造的达索“阵风”——具有明显优势。目前印度尚未装备任何隐身战斗机。印度自主研发的先进中型战斗机（AMCA）将成为该国第一款隐身战机，但即便相关关键技术能够通过大规模飞行测试验证，预计至少还需要10年才能进入印度空军中队服役。报道提及，对于中国现代化歼-20的大规模部署，在TWZ此前一篇报道称歼-20数量快速增长后受到广泛关注。报道称：2019年，中国歼-20数量约为50架；到2022年底，数量增长至约200架；此后几年生产速度进一步翻倍；到2025年底，年产量约达到120架；到2026年年中，根据不同来源估计，中国歼-20总数量可能达到300至500架；这些战机已经装备中国空军十多个作战单位。英国皇家联合军种研究所（RUSI）预测，中国到2030年可能拥有约1000架歼-20。新的估计认为，中国已经生产并部署至少500架歼-20。印度退役空军元帅纳姆德什瓦尔·蒂瓦里表示：“我只能说，具备每年生产125架飞机的能力，充分说明了他们先进的制造能力。”他说：“他们几乎像生产民用飞机一样生产歼-20。这只有在供应链高度整合、所有供应商达到极高制造精度要求，并且拥有足够高素质人才维持整个体系时才可能实现。”蒂瓦里曾在印度空军“辛杜尔行动”期间担任副参谋长。他说：“简而言之，他们制定了国家级路线图，组建了有执行权力的团队，并持续投入资源推动目标实现。他们希望向世界证明，中国可以与最先进国家竞争。这已经成为一项国家使命。”“海湾战争之后，中国认识到空中力量的重要性，并采取任务模式推动航空力量发展。”过去十年间，NDTV持续报道中国在对印度具有战略意义的空军基地逐步增加歼-20部署数量。2016年，首张歼-20停放于高海拔机场的照片出现，当时地点是西藏自治区高海拔地区的稻城亚丁机场。随后，NDTV在2024年5月报道称，歼-20已经降落在日喀则机场，该基地位于锡金边界以北约150公里。目前印度空军仅装备36架“阵风”战斗机，分别部署于哈里亚纳邦安巴拉基地、西孟加拉邦哈希马拉基地。印度海军已经订购26架舰载型“阵风”战斗机，合同金额约75亿美元。同时，印度正在与达索公司谈判，为印度空军采购另外114架“阵风”，该项目金额可能达到360亿至400亿美元。此外，印度空军还拥有超过260架俄罗斯设计的苏-30MKI战斗机，这些飞机尚未完成大规模升级；以及较老旧的幻影-2000（Mirage2000）和米格-29战斗机。NDTV向印度空军提出采访询问，但截至报道发布时，尚未收到回应。烽火问鼎计划

十年前南海对峙，咱们把28艘驱逐舰全拉出去，7艘还是老掉牙的051，只能拿命去拼美军的双航母。十年后呢？055大驱十艘服役，052D三十多艘下饺子，垂发单元超3000个！美军当年那套贴脸施压的把戏，如今连第一岛链都进不来了。如果把2016年的南海对峙，原封不动搬到2026年，美国还敢不敢让两个航母战斗群贴着中国家门口转一圈？这个问题，恐怕比“现在中国有多少艘军舰、多少架歼-20”更刺耳。因为真正发生变化的，不是某一件武器突然变得神乎其神，而是中国已经把过去那种“看得见、够不着、想拦拦不住”的被动局面，一层一层翻过去了。2016年那场南海风波，很多人至今记得。美国“里根号”和“斯坦尼斯号”两个航母战斗群同时出现，护卫舰、舰载机一字排开，摆出的就是一种明牌压力：我就停在这里，你能怎么样？那时候的中国海军，确实还没有今天这么厚的家底。能拿得出手的驱逐舰数量有限，052D刚开始形成战斗力，055还没有下水，航母只有辽宁舰，舰载机部队也在摸索阶段。那不是没有战斗意志，而是装备体系和对手存在明显差距。说得直白一点，当时如果真要较量，靠的是敢不敢拼，靠的是对方敢不敢把事情做绝。而十年后的变化，已经不是“多了几艘船”这么简单。今天的中国海军，052D和055正在形成规模，三艘航母也让舰载航空兵不再只是试验性质的力量。福建舰采用电磁弹射，意味着中国航母开始从“能起飞飞机”，走向“能更高效率地组织航空作战”。这中间差的，不是一条弹射器，而是舰载机、预警机、指挥系统、补给体系和人员训练共同组成的一整套能力。很多人看军力，喜欢数个头。几艘航母，几百架飞机，多少枚导弹，算完以后得出一个结论。但现代战争不是菜市场买大白菜，不是数量多一斤就自动赢。真正决定水平的，是能不能发现对方，能不能快速传递信息，能不能组织多个方向协同打击，能不能在第一轮攻击之后继续保持作战能力。中国这十年最厉害的地方，就是从单件装备追赶，逐渐转向整个体系建设。隐身战机方面，公开评估认为，歼-20已经形成相当规模，歼-35也在推进列装。具体数量外界很难获得完全准确的答案，但方向很清楚，隐身战机正在从“少数精锐”变成“持续生产、持续补充的作战力量”。这意味着什么？意味着未来空战比的不是谁家有几架样机，而是谁能把先进飞机稳定造出来、维护好、训练好，最后成建制地推上战场。美国真正头疼的，恐怕不是中国有一架性能多么夸张的飞机，而是中国开始拥有把先进飞机持续变成规模的工业能力。导弹体系也是同样道理。过去谈到中国反舰力量，很多人还停留在射程、速度和单枚威力上。现在更需要关注的是侦察卫星、远程雷达、无人机、预警机、指挥网络和导弹部队能不能连成一张网。航母不是开进海里就无敌，导弹也不是射程写得远就必然命中。真正让对手不舒服的，是他不知道自己什么时候被发现，也不知道哪一个方向会出现攻击。这就叫拒止能力。不一定非要把对方舰船击沉，只要让对方明白，靠近之后风险高到无法接受，战略目的就已经达到了。所以，今天再问“中国军力比2016年强了多少倍”，其实很难用一个数字回答。舰艇数量可以比较，飞机数量可以估算，导弹数量也能大致统计，但体系能力不是简单相加。十年前，中国是在想办法守住门口；现在，中国开始有能力让别人重新计算，究竟要不要走到门口。这不是狂妄，而是现实发生变化之后的自然结果。当然，实力增长不等于可以随便喊打喊杀。真正成熟的大国，不会因为手里牌多了，就天天掀桌子。武器越先进，越要避免误判；军力越强，越要知道什么叫控制风险。我认为，中国军力发展的意义，从来不是为了到处找人打一架，而是让任何国家在考虑把航母开到中国近海之前，先把代价算清楚，把后果想明白。十年前，美国航母编队靠近南海，很多人心里发紧。今天，美国依然拥有全球最强大的海空军，但它再想用过去那种“开过来就能制造压力”的方式处理中国，恐怕已经越来越难。时代变了。过去是别人把棋盘摆到中国门口，逼中国接招；现在至少在西太平洋这片海域，谁想落子，都得先看看中国手里握着什么牌。这十年，不只是军舰变多了、飞机变快了。更重要的是，中国终于把“别人在家门口耀武扬威”的时代，推成了历史。

核威慑拉满！俄战略力量进入高度戒备，20万导弹部队全员待命硝烟的气息正在弥漫。面对北约步步紧逼的战略挤压，俄罗斯战略导弹部队传出重磅信号：6个导弹集团军取消休假，近20万官兵进入24小时全天候战备状态，上千枚洲际核弹完成瞄准，锁定美国本土关键目标，俄军放出硬话：美方一旦触碰红线，就会果断实施反击。很多人只看见俄乌战场的炮火，却忽略了真正压在世界头顶的核博弈。常规战场上俄罗斯会面临消耗与拉扯，但战略导弹部队，是俄罗斯最后的压舱石。白杨‑M、亚尔斯机动洲际导弹，地下发射井严阵以待，跨越大洋的打击链路全部打通。这不是要主动开战，这是赤裸裸的威慑。北约持续东扩，不断向乌克兰输送武器，一步步挤压俄罗斯安全缓冲区。外交警告已经说尽，当口头抗议不再被西方重视，就必须亮出底牌。核武器最大的作用，往往不是引爆，而是让对手不敢肆意妄为。可核博弈没有赢家。一旦核冲突的闸门打开，没有任何国家可以独善其身。美国一边拱火冲突，一边不断试探俄罗斯的安全底线，赌对方不敢动用终极力量。但俄罗斯反复明确，国家安全生存受到威胁时，核选项不会束之高阁。有意思的现实：美国拥有全球最强大的常规军力，却始终不敢和俄罗斯彻底撕破脸。不是惧怕局部战场输赢，而是忌惮这一支时刻保持戒备的核力量。战争从来不是爽文，核战争更是全人类的噩梦。大国博弈，斗而不破才是全世界的期盼。但现实很残酷：当生存空间被不断蚕食，任何国家都不会坐以待毙。你认为核威慑，真的能够阻止大国直接开战吗？核战略导弹俄罗斯核表态俄核战略威慑核武战略

各国顶级战斗机各有千秋。美国的F-22“猛禽”，2005年服役，菱形机身与吸波涂层让其雷达反射面积仅0.0001㎡，实战中未被雷达锁定。2台F119-PW-100涡扇发动机，超音速巡航速度1.82马赫，共生产195架，现存183架具备完全作战能力。计划2030年服役的NGAD六代机更牛，可选有人/无人模式，燃油效率提升25%，还能指挥无人机蜂群攻击。中国的歼-20“威龙”2017年服役。欧洲的台风战斗机是多国联合研发，2003年前后服役，新批次换上有源相控阵雷达，提升了扫描速度等性能，依旧是欧洲多国空军主力。

日媒爆料052D舰开火原因，6架F2挂反舰导弹逼近，称中方当时吓了一跳！这番说法一出现，很快就在舆论场引发争议，可把整个事件放回时间线再看，会发现不少地方值得推敲，2026年7月19日，中俄舰艇编队在冲之鸟礁西南海域开展联合巡航，其间，中国海军052D型驱逐舰“开封舰”按计划进行了实弹射击训练。根据公开信息，训练开始前，中方发布了航行警告，通过无线电通报训练海域和时间，提醒周边船只注意安全，日本海上自卫队“五月雨”号驱逐舰也在附近跟踪观察并记录了训练过程。训练结束后，日本政府提出抗议，中方没有接受这一立场，就在事件持续发酵之际，部分日本媒体又提出新的解释，称当时有6架挂载反舰导弹的F-2战斗机接近相关海域，“开封舰”是在受到压力后才开火。这一说法迅速吸引了外界关注，也让事件从一次海上演训，演变成了一场围绕事实与叙事展开的舆论讨论，公开资料能否支持这一判断？如果把时间线和训练流程放在一起分析，这个问题值得每个人认真思考，你觉得媒体报道更应该依据公开事实，还是更容易受到各自叙事角度的影响？军事行动向来容易成为国际舆论关注的焦点，原因并不复杂，一次训练不仅涉及海上安全，也关系到各方对地区局势的判断。也正因如此，外界通常会把公开发布的信息、现场记录以及各方官方表态放在一起进行交叉分析，而不是只依据单一来源得出结论。从目前公开披露的情况来看，这次演训具有明确的计划安排，航行警告提前发布，日本舰艇全程跟踪观察，这些都是已经公开的信息。如果把一次提前规划、按程序实施的训练直接解释成临时应对某种突发情况，就需要拿出能够相互印证的证据，而不是停留在推测层面。国际事务里，信息传播速度越来越快，舆论竞争也越来越激烈，一件事情往往会出现多个版本的描述，每一种说法都会强调对自己有利的部分，弱化不利的信息。对于普通读者而言，更重要的不是急着站队，而是把时间、地点、公开资料和事件经过放在一起比对，看哪些内容能够互相印证，哪些内容还缺乏足够依据，这样的判断方式，远比一句吸引眼球的标题更有价值。海上演训并不是罕见现象，不少国家都会依据本国法律和国际规则组织例行训练，也会提前发布航行警告，避免影响其他船只航行安全。真正值得关注的，不只是一次训练本身，更是围绕训练展开的信息博弈，谁在讲事实，谁在做推断，谁在提供证据，谁又只是提出观点，这些区别往往决定了一篇报道的可信度。国际新闻每天都在更新，吸引眼球并不难，坚持事实却并不容易，面对复杂局势，与其被情绪带着走，不如把公开信息拼成完整时间线，再作出自己的判断。真正有分量的观点，从来不是声音最大，而是证据最充分你，怎么看待国际热点事件中不同媒体对同一件事情的不同叙事方式？欢迎留言分享你的看法。