近日，歼20副总设计师王海峰透露：“歼20这么先进，但还是有一个遗憾。”作为我
近日，歼20副总设计师王海峰透露：“歼20这么先进，但还是有一个遗憾。”作为我国现役的最强战机，难道歼20身上还有什么缺陷，是无法解决的技术难题吗？原来，王海峰在节目中面带笑意的表示：“歼20最大的遗憾就是太隐身了，在常规的展示和表演中，想给大家看看都难。”这简直就是妥妥的凡尔赛！在台海的实战巡逻里，美国、日本、韩国的雷达愣是没发现它的踪迹。美国媒体《1945》虽然嘴硬说歼20隐身不如F-22和F-35，但也不得不承认它“确实具备躲避雷达的能力”。澳大利亚空军甚至专门建模分析，发现歼20的鸭翼设计根本不影响隐身性能。从数据上看，歼20的雷达反射面积只有0.027平方米，比F-22的0.038平方米还要小。这意味着在雷达屏幕上，歼20就像一只麻雀，而F-22更像一只鸽子。绝的是，歼20还能通过可伸缩的龙勃透镜，在隐身和“显形”之间自由切换。需要执行任务时，它收起龙勃透镜，瞬间消失在雷达屏幕上；需要在航展上展示时，伸出龙勃透镜，让地面雷达能“看到”它的轨迹。隐身性能太强，也给歼20的展示带来麻烦。航展上，观众只能用肉眼看到它呼啸而过的身影，却看不到它真正的“隐身功夫”。为了让观众感受隐身技术，歼20在航展上只能通过飞行表演间接展示。比如大迎角爬升、连续滚转等动作，这些动作需要强大的机动性支持，而隐身设计正好为歼20提供了更好的气动布局。但即便如此，观众还是很难直观理解隐身的厉害之处。十几年前，有人嘲笑歼20的鸭翼设计是“技术落后”的表现。他们觉得鸭翼会增加雷达反射面积，影响隐身性能。但澳大利亚空军的研究和国内论文都证明，通过边缘设计、吸波材料等处理，鸭翼对隐身的影响几乎可以忽略不计。就像给鸭翼穿上了一层“隐身衣”，让它既不影响隐身，又能提升机动性。更有意思的是，美国在研发六代机时，也开始考虑使用鸭翼设计。这相当于他们间接承认了中国在鸭翼布局上的创新。虽然隐身给展示带来挑战，但中国航空工业一直在想办法解决。比如双座型歼-20S，不仅能指挥无人机群作战，还能通过升级航电系统，未来可能结合虚拟现实技术，让观众在地面就能体验隐身战机的威力。此外，歼20的开放式架构设计，让它可以不断升级软硬件。就像手机系统定期更新，歼20也能持续提升性能，适应未来战场的需求。这种灵活性，让歼20在未来很长一段时间内，都能保持领先地位。歼20的“遗憾”，其实是中国航空工业进步的缩影。它的隐身性能越强，说明我们的技术越先进。虽然隐身让歼20在展示上有些“低调”，但它在战场上的威慑力，才是对国家最好的守护。
