三个雨刷，真威风van事通北京·首都机场T3航站楼
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美臀
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启源Q06，会有出息的。颜值确实强大，800V碳化硅，6C快充，2.94米轴距，
启源Q06，会有出息的。颜值确实强大，800V碳化硅，6C快充，2.94米轴距，后排145度可躺，前备箱196L，无边框外后视镜，标配激光雷达，端到端天枢智驾，该有的都有了。百家车坛长安启源q06
传说中的G31.5这卖配件值不少钱啊！
传说中的G31.5这卖配件值不少钱啊！
我老婆兴冲冲跟我说，她表妹那辆宝马X3打算卖掉，问我们要不要买。车是2019年
我老婆兴冲冲跟我说，她表妹那辆宝马X3打算卖掉，问我们要不要买。车是2019年上的牌，开了八万多公里，没出过大事故，保养都在4S店做，还说给我们亲情价，只要12万，卖给外人得15万。我老婆特别心动，说她表妹讲之前有人出15万都没卖，便宜三万留给我们。可我一点不懂车，二手车行情完全摸不清，12万也不是小钱，我心里七上八下没底，分不清这个价到底划算不划算。这12万是捡漏了，还是借着亲戚关系坑一把？还有她说有人出15万买车，这话是真的吗？还是为了抬价随口说的，谁也说不准。想问下大家，这车花12万到底值不值得入手？
长城汽车向工信部集中申报哈弗H6L大狗大狗PLUS哈弗猛龙四款HEV混动SUV
长城汽车向工信部集中申报哈弗H6L大狗大狗PLUS哈弗猛龙四款HEV混动SUV，推出Hi2前驱两驱、Hi4智能电四驱两套自研混动架构，覆盖城市通勤、家庭代步、轻越野、户外穿越全场景，精准解决硬派燃油SUV高油耗痛点。产品布局分层清晰：哈弗猛龙仅提供Hi4四驱HEV，H6L只有Hi2两驱HEV，大狗、大狗PLUS同步提供两驱、四驱版本。此前燃油版大狗WLTC油耗8.2L/100km，猛龙达8.8L，满载越野工况油耗会大幅上涨；换装HEV系统后，猛龙四驱综合油耗仅5.8L，能耗降幅近三成，满载、高速行驶油耗波动控制在0.6L内。对比丰田THS、本田i-MMD主流日系混动，二者存在先天短板：i-MMD市区省油、高速巡航油耗飙升；THS纯电占比低、后段加速乏力，全域油耗表现不均衡。长城Hi2/Hi4搭载两挡DHT机电耦合结构，低速纯电占比最高42%，60km/h以上切换经济直驱；Hi4四驱配备后桥解耦机构，高速断开后轴减少损耗，兼顾动力与燃油经济性。两套系统共享热效率41.5%的1.5T混动专用发动机，零部件通用率超65%，品控稳定。Hi2两驱版本精简后桥电机，降低购车门槛，适配无越野需求的城市家庭；Hi4四驱可毫秒分配扭矩，提升雨雪、非铺装路面行驶能力，不强制捆绑四驱硬件。国内超六成家庭无固定充电桩，插混车型使用受限，无需充电的HEV恰好填补市场空白。长城将成熟混动技术下放至方盒子硬派车型，完善家用、越野双线产品矩阵，依托长期迭代的自研混动技术，抢占无充电条件、追求低油耗的细分市场。
提车发朋友圈就2个赞哈哈，看你的目的了，主要是文案别太装或假就好……甭管你提多钱
提车发朋友圈就2个赞哈哈，看你的目的了，主要是文案别太装或假就好……甭管你提多钱的车，或者初衷是什么，有的人就会理解为你提车是炫富，所以吧，这就比较复杂，人性使然……
小鹏MONAL03全球上市7月16号小鹏MONAL03全球上市定档7月16日
小鹏MONAL03全球上市7月16号小鹏MONAL03全球上市定档7月16日
五座版极氪9X，这是真的可以有之前在英国开8X曜影的时候在大街上被开路虎的大哥拦
五座版极氪9X，这是真的可以有之前在英国开8X曜影的时候在大街上被开路虎的大哥拦了，说建议极氪出一个9X五座版现在这就来了啊。。。极氪9x五座版开启预售英国
友商还没完全搞懂比亚迪闪充技术，王传福可能又要推出二代闪充桩了！这是一个好消息，
友商还没完全搞懂比亚迪闪充技术，王传福可能又要推出二代闪充桩了！这是一个好消息，但是对其他车企来说是一个极大的打击了！现在国家大力支持新能源汽车发展，各家车企一定要在技术创新上加大投入了，看看比亚迪，想要追上它就有得追了！
一个冷知识，今年1-5月，中国汽车市场共推出542款新车，平均每天推出
一个冷知识，今年1-5月，中国汽车市场共推出542款新车，平均每天推出3.6款新车，比我们吃饭还勤快42how新能源汽车
刷到启境GT7的消息时，我第一反应是：这车有点意思。作为启境这个新品牌的首款车，
刷到启境GT7的消息时，我第一反应是：这车有点意思。作为启境这个新品牌的首款车，它没走那种“先造个普通轿车试水”的稳妥路线，直接上了个中大型猎装车，还绑定了华为全家桶，摆明了是想一炮而红。最让我觉得它“有戏”的，是这套华为全家桶的含金量。鸿蒙座舱、ADS高阶智驾、甚至音响都是华为的，几乎把华为目前能给的都给齐了。对于冲着智驾和智能体验去的用户来说，这车的吸引力确实不小。毕竟现在买车，尤其是买新能源车，智驾体验的好坏，有时候比底盘调教更能决定掏不掏钱。但我也在琢磨，它这“性价比”的标签到底能不能立住。车长5050mm，中大型猎装车，双电机四驱版零百能进3秒内，还有空气悬架。光看参数，这车堆料堆得确实狠。可问题是，20.99万到32.99万这个价位，竞争太激烈了。前面有特斯拉Model3、极氪001这些已经站稳脚跟的对手，后面还有一大波新势力在盯着。启境作为一个全新品牌，渠道、售后、品牌认知度都得从零开始建立，这可不是光靠堆配置就能解决的。还有个让我犯嘀咕的地方是，它全系没有增程或插混，只有纯电。虽然800V快充能缓解一些焦虑，但对于家里没桩、或者经常跑长途的用户来说，纯电始终不如混动来得灵活。这可能会劝退一部分想尝试新品牌、但又对补能有所顾虑的人。总的来说，启境GT7给我的印象是：一台很想证明自己的车。它把能给的都给了，价格也定得很有攻击性。但它能不能成，得看两方面——一是实际开起来、用起来，这套华为全家桶的体验是不是真的和问界、阿维塔看齐；二是品牌能不能在短时间内让消费者建立信任感。至少现在，它成功引起了我的兴趣，但真要掏钱，我可能还会再等等第一批车主的口碑。毕竟，买车这事儿，光看参数是不够的。【来自懂车帝车友圈】
网传五菱的大块头MPV，目测不比GL8小。咋说呢，我不怀疑五菱在10万级MPV品
网传五菱的大块头MPV，目测不比GL8小。咋说呢，我不怀疑五菱在10万级MPV品类的战斗力，但对于5.2米以上的商务MPV来说，产品力固然重要，但不是能打胜仗的关键呀……五菱MPV
壁纸
壁纸
情绪价值…
情绪价值…
这可不是一辆普通的雷克萨斯，当年落地200多个，买这车的人根本看不上785。
这可不是一辆普通的雷克萨斯，当年落地200多个，买这车的人根本看不上785。
不懂就问，如果换上法拉利车标，得卖多少钱？
不懂就问，如果换上法拉利车标，得卖多少钱？
我个人更看好腾势n8因为它价格便宜至少5万多，配置确实不错，并且是闪充，操控也灵
我个人更看好腾势n8因为它价格便宜至少5万多，配置确实不错，并且是闪充，操控也灵活，值得拥有
中国燃油车只剩最后一根续命稻草这个话题应该改成：“中国会造燃油车的还有几个？”早
中国燃油车只剩最后一根续命稻草这个话题应该改成：“中国会造燃油车的还有几个？”早年间，一台三菱4G63养活了一大批自主品牌，也让不少后来成长为行业巨头的企业完成了最初的技术积累。到了新能源时代，很多所谓自主研发的增程器，技术路线同样能看到宝马发动机的影子。汽车工业本来就是在借鉴、吸收和迭代中成长的，没有哪个汽车强国是一夜之间凭空冒出来的。买燃油车不丢人。真正可笑的是为了证明自己先进，拼命给燃油车贴上落后的标签，仿佛只要烧汽油就应该被扫进历史的垃圾堆。真正成熟的汽车工业，不应该靠否定过去来证明现在，而应该既能造出优秀的新能源，也保留研发世界一流内燃机和变速箱的能力。能造电机是一种本事，能把发动机做到世界顶级，同样是一种本事。
黄金超混穿越中国造车终究是长期主义。车不是手机，不能开两三年就扔。今天能翻山越岭
黄金超混穿越中国造车终究是长期主义。车不是手机，不能开两三年就扔。今天能翻山越岭穿越中国，十年后也得想跑长途说走就走，维修保养不发愁，想置换时也有车商愿意随时接手。这些原本燃油车最基本的能力，到了新能源时代反而成了稀缺品质。过去几年大家忙着卷大屏、马力和智驾，却很少有人敢保证几年后品牌还存不存在，售后还找不找得到。这反而是传统车企最熟悉的领域。造车不能只顾眼前热闹。一辆车开十年还能让人放心才是真本事。
国内整车利润率降至1.5%国内整车制造利润率只剩1.5%，但新能源车上的电池、芯
国内整车利润率降至1.5%国内整车制造利润率只剩1.5%，但新能源车上的电池、芯片、激光雷达、智能座舱和各种软件越来越多。这说明汽车产业的利润并不是凭空消失了，而是在重新分配：过去整车厂掌握绝对话语权，现在一部分利润流向电池、芯片、智能化供应商和平台渠道。所以别看现在车企发布会上什么都要“全栈自研”，背后的核心目的不只是技术领先，也是想把被供应链分走的利润重新拿回来。未来车企之间比的可能不只是销量，而是谁能掌握更多核心零部件和供应链国内整车利润率降至1.5%
方程豹鲨鱼皮卡是比亚迪正式进入乘用皮卡市场的信号，不再只做传统乘用车，现在皮卡解
方程豹鲨鱼皮卡是比亚迪正式进入乘用皮卡市场的信号，不再只做传统乘用车，现在皮卡解禁的城市越来越多，乘用皮卡的需求在涨，既能拉货又能家用，还能玩改装露营。比亚迪进场，大概率会用插混技术降维打击传统燃油皮卡，把油耗打下来，让皮卡从工具车变成家用车。目标人群是个体户、户外玩家，还有喜欢皮卡文化的年轻人。【来自懂车帝车友圈】
雷总分享了一下，小米澎程N90为什么会用2+2+3座椅布局。其实除了GL8这类M
雷总分享了一下，小米澎程N90为什么会用2+2+3座椅布局。其实除了GL8这类MPV之外，前不久刚上市的比亚迪大唐也用了这种座椅布局。大家觉得今年会不会是7座SUV反围剿6座SUV的元年雷军称小米澎程空间布局与GL8相似
又来到这个离谱的地下机械车库，前后左右放眼看去，全是蓝牌车！大湾区罕见的新能源车
又来到这个离谱的地下机械车库，前后左右放眼看去，全是蓝牌车！大湾区罕见的新能源车禁地！我的MX-5最近唯一的用武之地，就是来这里YYP的车
【特斯拉回应汽车寿命特斯拉展示淋雨测试】特斯拉官方公众号今日发文《一辆特斯拉到底
【特斯拉回应汽车寿命特斯拉展示淋雨测试】特斯拉官方公众号今日发文《一辆特斯拉到底能开多少年？》，表示“一年两万公里可行驶15年以上”。特斯拉官方表示，电动车的结构较燃油车大幅精简，没有发动机、变速箱等复杂机械总成。以动力系统为例：传统燃油车拥有超2000个活动零部件，而特斯拉仅约20个活动零部件，保养维修自然大幅减少。特斯拉官方还展示了对汽车的淋雨测试，是吉尼斯认证的全球单位时间降雨量极值的2倍。迄今，特斯拉全球累计销量超900万辆，最新《影响力报告》显示，已售Model3/Y在累计行驶32万公里后，平均电池健康度依然保持在80%。相当于每年开2万公里，可以开15年以上。（IT之家）
聊聊比亚迪海狮08，一台让我觉得“比亚迪这次玩明白了”的车。虽然没摸过实车，但网
聊聊比亚迪海狮08，一台让我觉得“比亚迪这次玩明白了”的车。虽然没摸过实车，但网上扒了一圈参数和评测，有些想法不吐不快。市面上插混车纯电续航普遍150到200公里，海狮08直接翻倍。啥概念？每天上下班四五十公里的人，一周充一次电就够了，日常完全当纯电车开。周末跑长途也不焦虑充电桩排队，直接进加油站。这套“日常通勤零油耗、长途出行不焦虑”的逻辑，比那些纯电续航一百多公里、天天得充电的插混车高明太多了。不是说不厉害，是这两年国产车续航卷得太狠，看到900公里已经不像前两年那样“哇塞”了。但那个兆瓦闪充是真的狠——号称5分钟补能400公里，有实测在零下25度的张家口，12分钟从20%充到97%。冬天充电速度不拉胯，这点比单纯堆续航实在多了。不过得泼盆冷水：CLTC工况大家都懂，实际打个七八折是常态，心里得有数。云辇-A双腔空悬+后轮转向，全系标配，30万以内的SUV里基本找不着第二家。后轮转向这事儿我特别在意——5米1的车长，没这玩意儿地库掉头得来回倒三把，有了之后转弯半径据说能缩到5.4米，跟紧凑型轿车差不多。对我来说，这种日常用得上的便利，比零百加速快零点几秒有意义多了。一个是DiLink车机跟华为鸿蒙比，流畅度和生态确实有差距，这是比亚迪绕不过去的坎儿。另一个是“六座版第三排到底能不能坐人”，轴距3030mm看着唬人，但六座SUV第三排坐成年人舒不舒服，得亲身体验才知道，光看轴距没用。价格这块，23.99万起的话……如果真卖这个价，标配空悬+后轮转向+激光雷达，那竞品确实得慌。但比亚迪这几年定价有个套路——入门版配置够用，真正香的功能得上高配。到时候得盯着配置单看，别被“起售价”晃了眼。海狮08这次没在玩虚的，大电池、闪充、底盘硬件三件套全给到位了。但它能不能成，不取决于参数多漂亮，而是看实际开起来、坐进去的感觉能不能对得起这二十多万。建议等实车到了，去店里亲自坐坐第三排、试试掉头半径，再决定掏不掏钱。【来自懂车帝车友圈】
说实话，一开始我对H10是无感的。长城这几年出的车太多了，坦克、哈弗、魏牌，产
说实话，一开始我对H10是无感的。长城这几年出的车太多了，坦克、哈弗、魏牌，产品线比我衣柜还乱。所以听到"H10"这个代号的时候，我连参数都懒得看。但后来刷到几张谍照，又扒了扒它的定位，我才发现——这车跟我想的不太一样。它不是在造越野车，是在造"后悔药"。什么意思？很多人买车的时候会纠结：买城市SUV吧，怕以后想去野一下结果底盘磕了；买硬派越野吧，怕天天在城里开像开拖拉机，油费还肉疼。H10就是给你一个折中的答案——承载式车身，平时开着舒服；24度接近角，偶尔野一下也能应付。它没法带你穿越无人区，但能让你周末带全家去个山顶露营地不心虚。说白了，它是在帮那些"选了城市SUV后偶尔会后悔"的人提前吃药。有个细节我是真没想到。全系标配激光雷达和高速领航。长城以前在这方面挺保守的，总觉得智驾是锦上添花。这次直接"梭哈"，我觉得是被理想和问界打醒了。对家庭用户来说，高速上车道居中、自动变道这些东西，使用频率比一把后桥差速锁高十倍。这波配置逻辑，我给好评。但我还是有点担心那个1.5T。这车长5米3，宽2米出头，我估摸着空载就得2.3吨上下。1.5T发动机，123千瓦，亏电爬坡的时候，我总感觉会听到发动机在机舱里"嘶吼"。别跟我说有电机帮忙——电量低了电机能出的力有限，这是物理规律，谁也绕不过去。希望长城能把Hi4的保电策略做得聪明点，别让车主在高速服务区停下来"等发动机攒电"。还有一个藏着的风险。承载式车身做"轻越野"，听着挺美，但车身刚性能不能扛住连续烂路的扭动？这玩意儿不是看参数能看出来的，得让第一批车主去野几趟才知道。要是开两年车门开始异响，那这"轻越野"的口号就成了笑话。最后一句：如果25万起售，H10有机会成为很多家庭的"第一台不纠结的车"。但我建议你别冲首发，等个半年，看看真实车主反馈再说。毕竟，买车这事儿，数据再好看，也不如口碑实在。【来自懂车帝车友圈】
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听我一句劝，2026年买车不纠结：1、55万——买问界2、45万——买宝马
听我一句劝，2026年买车不纠结：1、55万——买问界2、45万——买宝马3、35万——买蔚来4、25万——买理想5、15万——买零跑6、15万以内——买五菱星光L15万内大六座破局者星光L不少多孩家庭选购大六座SUV，总纠结续航短、油耗高两大难题，五菱星光L搭载自研灵犀动力3.0混动系统，用硬核三电实力完美化解家用出行焦虑。新车配备37.9度大容量电池包，CLTC工况纯电续航达到260km，日常上下班、接送孩子、买菜短途出行，全程纯电行驶，不用消耗汽油，有家充条件一周充一次电完全够用。油电结合模式下，满油满电综合续航直接拉满1260公里，全家跨省自驾、暑期长途出游，中途不用频繁进服务区补能加油，彻底告别续航焦虑。这套自研混动系统最大亮点是超低能耗，即便电量耗尽进入亏电行驶，百公里油耗仅4.9升，相比同级中大六座燃油SUV，长期使用能省下可观油费。灵犀动力3.0拥有高热效率发动机与十合一集成电驱，油电切换顺滑无顿挫，兼顾平顺驾乘感与燃油经济性。兼顾短途通勤零油耗、长途远行长续航，低亏电油耗大幅降低养车成本，11万级价位拿下全能混动大六座，星光L精准贴合工薪家庭省钱、省心的核心购车需求。