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汽车自媒体被车企拉黑怎么办这么快就道歉了，罗永浩真的好牛逼啊！他这招“隔山打牛”的功夫让挑战他的人先失去工作机会，可见车企业也硬气不起来啊！[呲牙笑]互联网上靠嘴皮子吃饭的，还真没人能伤得了老罗的，更别说什么靠吃车评这碗饭的什么首席老撕基了。[捂脸哭]

严厉打击汽车行业夸大和虚假宣传我觉得接下来汽车行业也该从“谁更会讲”慢慢回到“谁真能做到”。续航、能耗、安全、智驾这些东西，大家都可以卷，甚至卷得越狠对消费者越好，但最好都能经得住实际使用和长期验证。包括第三方测试，也应该把标准做得更统一、更规范，不然今天这个榜第一，明天换套规则又是另一个第一，普通消费者其实挺难判断。中国汽车现在已经卷到全球前面去了，产品和技术进步大家都有目共睹，所以更没必要靠夸大宣传来证明自己。有技术就把技术做好，有产品就让产品自己说话。行业越成熟，最后比的还是研发、生产、运营。对了，严管还有一个非常大的好处，那就是让优质的企业更有信心加大投入。

最近星宇车灯裁员这件事真的是把互联网没有记忆这点印证的太清晰了，首先声明：我站在群众这边！我站在群众这边！我站在群众这边！我站在群众这边！我站在群众这边好了，废话不多说，这些人智商简直是天才我带你回忆一下去年发生的事，德赛电池压迫工人这件事去年网上就爆出来了一个个所谓声援投诉到​最近星宇车灯裁员这件事真的是把互联网没有记忆这点印证的太清晰了，首先声明：我站在群众这边！我站在群众这边！我站在群众这边！我站在群众这边！我站在群众这边好了，废话不多说，这些人智商简直是天才我带你回忆一下去年发生的事，德赛电池压迫工人这件事去年网上就爆出来了一个个所谓声援投诉到看似对供应商要求极其严格的苹果公司，扬言要求苹果公司将德赛电池踢出供应链用17系列的自己通过第三方软件或者爱思助手查一下德赛电池在不在里面17系列卖了4000w部你们当时所谓的声援？真是可笑至极肯定是要在工人和苹果公司选择苹果的坚定支持苹果公司👏👏今年镁光公司高管下场开撕苹果被苹果5美元压到最低价格购买请问假设这家存储公司是中国并且出事被我们谴责苹果就会将他踢出供应链吗？别逗了人家企业只要和其他企业绑定利益关系的时候这种所谓群众声援就是纯纯来搞笑的也不要指望欧盟还真的把星宇车灯怎么样了人家给欧洲提供了就业岗位并且车灯供应商搞不好就两家要是把他踢了企业怎么让他们压价欧盟如果对中国企业实施措施说白了欧洲企业在华经营也要被施压这种脱钩双方都受不了也许这次事件可以组织该企业上市但是也不要把欧盟指望的多美纯废物一个我说这些只是打破一些人的幻想努努力向港交所举报才是重创星宇车灯致歉批量劝退应届生

五年后的中国，可能会变成一个你完全不认识的国家，五年后的中国，很可能是近四十年来，普通人感受最强烈的一次时代大洗牌，没有之一。这根本不是什么科幻脑洞，而是已经在踩油门、加速落地的现实。真正值得琢磨的，不是五年后家里会不会站着机器人管家，也不是汽车会不会集体把方向盘送进博物馆。更值得关注的是，交通、医疗、教育、制造业和就业正在同时变化，而且不少变化已经从实验室走到生产线、学校和道路上。二〇二六年启动实施的“十五五”规划纲要，把人工智能、机器人、智能网联新能源汽车、航空航天等列入战略性新兴产业，又把具身智能、第六代移动通信、脑机接口等列入未来产业。这轮变化不是几个热门概念在网上排队露脸，而是已经进入国家未来五年的产业布局。最容易被普通家庭感受到的，很可能还是汽车。我国首批两款三级有条件自动驾驶车型已获得附条件准入许可，并在北京、重庆指定区域开展上路试点。二〇二六年七月底，自动驾驶系统安全强制性国家标准发布；八月二十五日，道路交通安全法修订草案又专门设置自动驾驶汽车特别规定。汽车已经从“能不能做到”，逐渐转向“怎样安全地做到”。因此，五年后的街头可能出现更多自动驾驶出租车、接驳车和智能网联车辆，但这不等于私家车集体退场。更现实的变化是，汽车越来越像移动智能终端。过去买车问发动机和油耗，今后还得问传感器、计算平台和安全系统，汽车销售员恐怕也得补半堂计算机课。网络底座也在继续加厚。截至二〇二六年六月末，全国第五代移动通信基站总数达到五百一十点二万个，第五代移动通信增强型商用网络覆盖超过三百三十个城市。过去谈网络，大家关心视频卡不卡；未来谈网络，汽车、机器人、工厂和城市设施能不能实时协同，可能更重要。制造业的变化更直接。国家统计局数据显示，二〇二六年前七个月，工业机器人产量达到六十三万五千零五十六套，同比增长百分之二十八点五；服务机器人产量超过一千二百万套，同比增长百分之十二点二。机器人没有像电影里那样排队来“抢饭碗”，但大量重复、危险和高强度工作正在重新分配。真正被重新定义的，可能不是“有没有工作”，而是“什么技能值钱”。过去会操作一台机器就能吃一门手艺饭，今后同样岗位可能还要懂数据、懂智能设备、懂人机协作。扳手不会退休，但扳手旁边多一个算法助手，会越来越正常。医院同样正在进入人工智能辅助阶段。国家卫生健康部门提出，到二〇二七年，基层诊疗智能辅助等应用要在医疗卫生机构广泛应用，到二〇三〇年基层诊疗智能辅助应用基本实现全覆盖。关键词是“辅助”，不是让机器替医生拍板。未来看病可能少跑几次窗口、少排一些队，影像判读、病历整理、慢病管理会更加智能。医生反而能把更多精力放在复杂判断和沟通上。机器擅长盯数据，人更擅长理解具体患者，这比“人工智能全面取代医生”的故事靠谱得多。教育也已经进入实质推进阶段。二〇二六年印发的“人工智能加教育”行动计划提出，到二〇三〇年人工智能与教育深度融合格局基本形成，并推动中小学人工智能教育、智能学伴、个性化学习等应用。未来课堂最有意思的变化，也许不是平板替掉多少纸，而是“会背答案”越来越便宜，“会提出好问题”越来越重要。天空也没闲着。二〇二六年八月十六日，我国成功发射卫星互联网低轨第二十四组卫星。商业航天和卫星互联网正在靠近通信、交通、应急等日常场景。航天不会突然变成人人周末去旅游，但它可能悄悄藏进每天使用的网络和导航服务里。未来五年的“大洗牌”，并不是某一天早晨醒来，城市突然换了一套皮肤。真正深刻的地方，是传统行业不断多出智能版本，普通岗位不断增加新工具，家庭的消费和生活方式也随之调整。

#小鹏第二代VLA首次模型重大升级##小鹏G9L首发第二代VLA全新版本#小鹏直接下放L4无人驾驶出租车的功能？小鹏MasterAgent超级智能体上车，整车第一次拥有了一个统一大脑。能够理解用户真正想完成什么，可以实现路边停车、模糊导航等功能。​小鹏第二代VLA首次模型重大升级小鹏G9L首发第二代VLA全新版本小鹏直接下放L4无人驾驶出租车的功能？小鹏MasterAgent超级智能体上车，整车第一次拥有了一个统一大脑。能够理解用户真正想完成什么，可以实现路边停车、模糊导航等功能。​

“小鹏从做智能驾驶的第一天开始，就是冲着完全无人驾驶的robotaxi去的”刘先明提出了“先难后易，以终为始”的理念，简单的说，就是小鹏选择了最难的路，但也是最正确的路。没有投机取巧，没有为了眼前利益去走捷径，从最难的骨头开始一点一点死磕。说真的，这样的车企在如今这个时代，真挺少见的​“小鹏从做智能驾驶的第一天开始，就是冲着完全无人驾驶的robotaxi去的”刘先明提出了“先难后易，以终为始”的理念，简单的说，就是小鹏选择了最难的路，但也是最正确的路。没有投机取巧，没有为了眼前利益去走捷径，从最难的骨头开始一点一点死磕。说真的，这样的车企在如今这个时代，真挺少见的。小鹏第二代VLA首次模型重大升级小鹏图灵AI第三颗芯片正式点亮

韩国三蹦子，现代E3W电动三轮概念车，与印度TVS合作，研发面向亚非市场。（信源CarandDriver）图5里有个N高性能版图6已放大三蹦子也可以有N梦

互联网的战场：浪费时间。尤其是推荐的所谓汽车类各类信息搬运工，他们自称说车人[捂脸哭]宝马ix3实话说应该是不会像某界、某米那种每个人喂点，作脚本框架给，出镜拍车或有表达差异，集群效益后感觉都在说给关注。ix3在定价也超心理预期的优惠，品牌也在，各种表达都会一条扎一句，让大家感觉到有问​互联网的战场：浪费时间。尤其是推荐的所谓汽车类各类信息搬运工，他们自称说车人宝马ix3实话说应该是不会像某界、某米那种每个人喂点，作脚本框架给，出镜拍车或有表达差异，集群效益后感觉都在说给关注。ix3在定价也超心理预期的优惠，品牌也在，各种表达都会一条扎一句，让大家感觉到有问题，也让消费者感觉不靠谱。可惜了，外资的运营逻辑还是质量、系统，不会是ppt造车，在外企呆过的人应该会感受到SAP系统无处不在。构建了整个系统。这内容里面说10月底展车才到，看不到视频吗？8月底很多都到了！还有说经销商统一下定，Mybmwapp都是自己下载自己定啊！一个经销商懂毛线啊，新时代新方案了，突然经销商变成的提车和售后网点就要根据时代来啊！不再是以前强绑定经销商了。说车或评测app，绝大多数是赚点信息费的，没有陈震类那种热爱和专业。宝马

这无人驾驶车看得人捏一把冷汗！没有悬挂牌照，还直接硬闯红灯，就连交警上前都拦不住，只能无奈走开。猜想大概率是系统识别出错，误把红灯判定成绿灯，车辆就按照程序指令往前开。按理说这类无人车后台都配有远程安全员，遇到系统异常，理应可以远程干预接管车辆，但关键时刻却没能及时介入，着实让人担忧。坐在车内的乘客，遇上这种失控状况，内心该有多恐慌。自己完全操控不了车辆，只能被动跟着闯祸，危险近在眼前。科技进步固然值得期待，但安全永远要摆在第一位。机器也会出错，后台的人工兜底不能形同虚设，没有完善监管就贸然上路，是对路上所有人安全的不负责。这种情况，一旦出现交通事故，谁来承担责任？如果是重大交通事故，由谁承担刑事责任？

追觅官宣造车已满一周年，曾经高调亮相的概念车现已封存地下车库，叠加合作核查消息，项目基本陷入停滞，暴露出家电企业跨界造车的重重现实阻碍。造车巅峰时期团队近千人，放出300亿项目投入规划，对外宣称零百加速1.8秒，计划2027量产。但对外展出多为外部定制静态模型，缺少可耐久测试的工程样车，生产基地、代工合作均无实质落地。如今团队大幅收缩，主要处理债务清算收尾。整车制造属于重资产行业，需要大量资金、漫长的底盘调校、三电验证、供应链磨合。追觅主业年利润有限，高度依赖外部产业基金，合作变动直接打乱融资计划。项目前期重展会造势，跳过枯燥但必要的工程落地环节。跨界造车不是依靠概念和流量就可以实现。华丽的宣传叙事很容易打造，但整车工业需要实打实的工程积累。追觅造车的遇冷，也是给所有跨界入局者敲响警钟。

车若初见新一代纯电M3的概念车，赛车同款黄色灯带，以后就是M系列的标志性设计。配上蒙扎红金属漆，还有红蓝配色的中锁轮毂。概念车用的是ND0定制胎，量产后大概率会换成星标轮胎。内饰用了黑色磨砂皮，还有天然纤维材料。四电机加上M动态控制系统，全部整合进HeartofJoy超级驾控大脑，自研底层软件统一调度整车。配备800V平台，100度电第六代圆柱电池，电池壳体直接和车身结构结合，车子的操控动态会更出色，有没有等量产的老板，举个手。

保时捷刚刚签署了一项为期5年、价值15亿美元的协议，将其人工智能和数字化工作交给塔塔咨询服务公司，这是印度最大的IT外包商。保时捷在一个月前同意削减约9000个德国职位。其母公司大众汽车正在削减10万个职位。据传塔塔咨询公司的作风是非常印度的，一旦掌控，基本上会把原来的内部IT部门员工都替换掉。所有“成功”调到那里的职员都被裁员了。德国相关部门老是指责中国汽车抢了他们饭碗，自己却主动把工作外包给印度，你们还不如引进中国车企，让他们在当地办厂，至少能带来工作机会。事实上，抛开政治正确这个角度，印度人的创新能力不咋的，保时捷这步棋未必聪明。美国公司在H1B泛滥后创新大幅减少，欧洲公司也可能发生同样的事情。有一位美国企业高管写道：“我们甚至不应该在1970年代允许印度人进入美国。到目前为止；美国历史上最糟糕的移民群体。”当然，这句话也有点偏激。

#宝马##宝马M概念车实车图#宝马M概念车，个人观点：够帅，够运动，就是少了那种一眼钉住你的犀利感，M的魂，应该再野一点。​宝马宝马M概念车实车图宝马M概念车，个人观点：够帅，够运动，就是少了那种一眼钉住你的犀利感，M的魂，应该再野一点。

流河留言：没有方向盘的无人驾驶车要上路了啊！

有些概念车，看完才懂量产版到底妥协了多少JeepCompassConcept，当年刚亮相真的让人眼前一亮。可惜原型车的味道，量产版本几乎全部丢掉。两门硬顶短车身，方正紧凑，兼顾城市代步和轻度走烂路。经典七孔格栅搭配复古圆灯，青绿色车身辨识度拉满。外挂备胎、越野轮毂，底盘没有硬派车那么高，更偏向公路日常开。基于Jeep自由人平台打造，配3.7LPower‑TechV6发动机，210马力，扭矩319N·m，全轮驱动。轻量化车身，铺装路、砂石雨雪路面都能应付，定位面向普通年轻人。它不是为重度越野而生，就是城市通勤，闲时跑一跑非铺装路面。很多老车迷感慨：车企造概念的时候什么都敢给，到卖车的时候，处处都要向成本妥协。你觉得，如果当年直接照这个原型量产，会不会卖爆？豪华概念车概念suv初代JeepCompassConcept【信息来源：Jeep官方概念车公开资料】

奔驰宝马发短片讽刺速成车既然做了就得扛住别人当玩笑开互联网玩玩梗耍起来呗要是没问题心里跟不需了身正不怕影子斜​​​

印度抢筹德国成功，保时捷变卖子公司给塔塔保时捷将向TCS出售其全资子公司MHP（Management-undIT-BeratungGmbH），同时双方签署为期五年的战略伙伴关系，共同推进人工智能在出行领域的规模化应用德国工业的精华被印度人拿下来了#大v聊车##保时捷#​印度抢筹德国成功，保时捷变卖子公司给塔塔保时捷将向TCS出售其全资子公司MHP（Management-undIT-BeratungGmbH），同时双方签署为期五年的战略伙伴关系，共同推进人工智能在出行领域的规模化应用德国工业的精华被印度人拿下来了​

从看客到以身入局。我是从新闻上看到许多的发展科技前沿产品。比如说无人驾驶汽车出现在新闻里并不是什么稀奇的事儿，但作为我所在的较为落后的四五线城市来说却还没有看到，但这两天确实惊掉下巴。他来了，真的来了。开眼界了，祖国快速的发展成果真的有获得感，真真切切就出现在自己左右，太震撼了，激动比心。

不管你信不信，明年预计有4件大事要发生：1、退休金不会再出现有人拿10000元，而有人只有1000元的情况，差距会越来越小的2、新能源车市场占有率会有所提高。3、人工智能在各个领域会有大突破。4、买车越来越理性，人们更注重车的空间舒适、动力续航、安全性能等。成都车展打卡7号馆！鸿蒙智行阵容看得挪不开脚步踏入车展7号馆，瞬间被鸿蒙智行展台的气场震撼到。享界、智界、问界、奕境多系列集体登场，多款重磅展车整齐排布，完整产品矩阵扑面而来，真切感受到华为赋能车企带来的巨大蜕变。多款新车各有看点，享界G9硬派SUV气场十足，原厂车顶帐篷加持，露营属性拉满。享界V8全新MPV跳出传统商务套路，三联屏座舱搭配调光隐私玻璃，专为多孩家庭打造。智界RX外观由知名团队操刀，低风阻车身，加速表现强悍。奕境X9本土旗舰，智驾配置拉满，家用属性十足。问界系列多款改款车型也同步亮相，覆盖轿车、SUV、MPV多个赛道。鸿蒙智行不再只堆砌硬件参数，把智驾、座舱、底盘体验打磨到位。增程、纯电双线并行，智驾硬件配置诚意满满。聊聊价格预判：享界G9预计43万上下；享界V8瞄准35‑42万区间；智界RX预估28‑36万；奕境X9预售24小时订单火爆；问界改款车型维持原有定价区间。没有大肆喧哗造势，踏踏实实打磨技术体验。逛完展台深有感触，国产智能车企正在悄悄进化，当你真正留意的时候，实力早已让人刮目相看。

#追觅说明#4月的时候，好像请了数码博主去美国参加追觅Drive‑Next的活动重磅介绍了那辆概念车：NebulaNEXT‑01JETEdition（火箭超跑）1.双固体火箭助推器，150ms响应、100kN推力，0‑100km/h加速仅0.9秒2.全固态电池、全线控智能底盘、DHX1旗舰激光雷达3.端侧大模型AI座舱、第​追觅说明4月的时候，好像请了数码博主去美国参加追觅Drive‑Next的活动重磅介绍了那辆概念车：NebulaNEXT‑01JETEdition（火箭超跑）1.双固体火箭助推器，150ms响应、100kN推力，0‑100km/h加速仅0.9秒2.全固态电池、全线控智能底盘、DHX1旗舰激光雷达3.端侧大模型AI座舱、第三代自动驾驶系统而且还有自动驾驶之父GoogleX创始人SebastianThrun到场对话交流。如今，追觅汽车就这样散场了？

我觉得汽车这档子事儿，有很多事儿不一定是真的如你所想。其实对于很多人来说，他可能对汽车的认识不是那么的火热。但是互联网的谣言有时候杀伤力其实挺大的，尤其是对那些不知情的人的杀伤力更大。最要命的地方是那些不知情的人反而更多，所以汽车行业杀伤力真的不小！本人从今天起接汽车模型。淘车业务。但是原则性，本人淘到车后不包邮。但是我会帮你买保险！

追觅2025年高调官宣造车、发布多款酷炫概念车，但2026年整车量产项目实质暂停，团队大幅收缩，仅保留汽车技术预研，暂无可购买上牌的量产车。

特斯拉新车发布会官宣，终于来了！来了，特斯拉无人驾驶新车即将登场，目前特斯拉已正式对外官宣，将于2026年9月3日，在美国得克萨斯州奥斯汀举办Cybercab专属新车发布会，这款完全无人驾驶的Robotaxi车型将迎来公开亮相。Cybercab是特斯拉面向共享出行打造的专用无人驾驶车型，最大的特点是车内取​特斯拉新车发布会官宣，终于来了！来了，特斯拉无人驾驶新车即将登场，目前特斯拉已正式对外官宣，将于2026年9月3日，在美国得克萨斯州奥斯汀举办Cybercab专属新车发布会，这款完全无人驾驶的Robotaxi车型将迎来公开亮相。Cybercab是特斯拉面向共享出行打造的专用无人驾驶车型，最大的特点是车内取消方向盘与刹车踏板，采用双座布局，完全依靠FSD全自动驾驶系统完成全部行驶操作，这确实没谁了。在此之前，该车已经在奥斯汀当地开展道路实测，员工试乘、应急人员培训等前期准备工作已经陆续落地。不过没有方向盘的车型也将面对监管层面的挑战，车内无法人工接管，紧急情况依靠后台远程操作员介入，相关安全标准还需要持续完善，后续在国内都不知道能不能上线。Cybercab的登场，代表特斯拉从私人乘用车，正式向无人驾驶出行服务赛道的转型，也将对全球自动驾驶行业带来影响。

#比亚迪海洋网首款MPV海鲸渲染图#比亚迪海洋网全新MPV车型预计年底上市，参考Ocean-V概念车设计，会不会命名为“海鲸”，我做了两张新车渲染图，大家觉得怎么样🙌​​​​比亚迪海洋网首款MPV海鲸渲染图比亚迪海洋网全新MPV车型预计年底上市，参考Ocean-V概念车设计，会不会命名为“海鲸”，我做了两张新车渲染图，大家觉得怎么样🙌​​​​

讴歌还在推全新跑车，蝴蝶门+隐形大灯！AcuraNEXERAVision，一台不想被量产框住的概念车蒙特雷汽车周，Acura为庆祝品牌40周年，掏出了这台NEXERAVision概念车。它不是那种“反正不量产随便画”的PPT概念——Acura直接说了，它的设计语言会率先落地到新一代RDXHybrid上。外观上，这台车几乎把Acura的设计语言推倒重来。消光钛金属涂装、低趴宽体、长车头短车尾的GT比例。车头没有传统大灯，用的是幻影灯光技术——不点亮时完全隐藏在车身钣金里，点亮后才透出“A”字轮廓的光型。车尾配了主动式尾翼，高速时自动升起优化气流。蝴蝶门、22寸中心锁轮圈、锻造碳纤维、Brembo碳陶瓷刹车——这些配置堆在一起，说它是NSX继任者也不过分。但Acura没公布任何动力参数，现场被拍到是纯电低速行驶。座舱更有意思：前排座椅直接固定在地板上，不能前后移动，靠方向盘和踏板来适配不同身材的驾驶者。内饰用了再生铝、回收聚酯纤维Alcantara，以及可循环真皮CircuLeather。一台指向量产却不打算量产的概念车。Acura说得很明白：NEXERAVision是设计宣言，不是产品预告。但它的灯光、比例和材质理念，确实会出现在下一代RDX上。至于NSX？Acura没说，但设计师也没否认。40周年，Acura终于有了一个值得被记住的设计方向。【来自懂车帝车友圈】

奔驰这个概念车的24小时5479km的纪录有没有可能会被量产车打破如果被打破，大家认为会是哪款车型最有机会？汽场全开大v聊车新能源汽车

移动客厅——雷诺EZ-GOEZ-GO纯电动概念车的设计宗旨为“完全融入人类生态系统”。概念车采用了类似家庭客厅的设计理念，具有Level-4级自动驾驶能力。雷诺表示出于安全考虑，概念车只能够达到每小时50公里的车速。

驾驶位空无一人！这台量产车，竟然能自动完成漂移。见过无人驾驶，你见过无人漂移吗？逛完成都车展，大多新车比拼续航、座舱与空间，而腾势Z9GT带来了不一样的技术震撼。作为全球唯一可实现高精度无人智能漂移的量产车，在车展封闭演示区，驾驶位空无一人，整车独立完成整套漂移动作。现场可以直观看到：车辆自主完成起漂、维持滑动姿态、稳定走线，最后平顺收油出弯。依靠天神之眼5.0智驾系统，全车33颗感知硬件实时采集轮胎抓地力、车身姿态，双算力芯片每秒高频运算，漂移轨迹重合度高达95%，动作稳定规整，并非一次性的表演特技。这份极限操控，源于易三方三电机平台。前单电机+后双电机，四轮扭矩可以毫秒级独立分配，配合后轮独立转向。底盘配备云辇‑A双腔空气悬架、全套全铝合金前双叉臂+后五连杆结构，零百加速2.7秒，还支持蟹行模式、圆规掉头。在强悍性能之外，日常行驶依旧保留GT轿车的豪华舒适性。不少观众会疑惑，无人漂移只是炫技吗？其实这套极限车身控制算法，有着很强的现实意义。雨雪、湿滑路面，系统能够快速识别车轮打滑，瞬间调整动力输出，及时修正车身姿态，规避甩尾失控风险，把场地极限技术，下沉为日常出行的安全屏障。当行业都在内卷配置参数，腾势Z9GT让我们看见国产新能源的另一种实力。不止比拼座舱与续航，在底盘电控、整车运动控制上，已经站在全球第一梯队。

没有方向盘、没有刹车！特斯拉无人出租真的要上路了🚕汽车行业真的要变天了！真正完全无人驾驶出租车，终于进入落地倒计时🔥特斯拉正式官宣：9月3日美国奥斯汀举办Cybercab专属发布会全球科技圈直接沸腾！很多人以为无人车只是概念但这次是真·量产落地、真·道路运营！🔥史上最颠覆的车型设计Cybercab彻底抛弃传统造车逻辑：无方向盘、无油门、无刹车踏板整车完全依靠特斯拉FSD纯视觉全自动驾驶运行专属双座极简座舱从零为“无人驾驶时代”量身打造马斯克目标超级激进：把打车成本打到极低✅双重保险黑科技加持全车搭载星链卫星网络就算地面蜂窝信号中断车辆依旧可以稳定行驶、安全靠边，杜绝失控风险！📌落地进度远超想象其实早在今年6月底量产版Cybercab已经在奥斯汀公开路测特斯拉甚至专门培训当地急救人员提前完善突发事故处置方案运营采用循序渐进模式先内部员工道路实测打磨数据稳定性达标后，全面对外开放网约车服务⚠️但现实问题依旧很清醒全新车型需要海量专属路况数据打磨初期产能极低，年底才会迎来爆发式增长同时全球各地法规、极端场景安全仍是无人驾驶最大门槛全自动出行时代，真的要来了✨

造型颇像概念车，预售价119,900。现代这是想在新能源上面出奇招吗？水哥有话说