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特斯拉和比亚迪的差距越来越大了!前三季度,特斯拉销量132万台。前三季度,比亚迪

特斯拉和比亚迪的差距越来越大了!前三季度,特斯拉销量132万台。前三季度,比亚迪

特斯拉和比亚迪的差距越来越大了!前三季度,特斯拉销量132万台。前三季度,比亚迪销量326万台。前三季度,特斯拉收入4992亿,净利润264亿前三季度,比亚迪收入5663亿,净利润233亿多年前,老马看不起做同样做电动汽车的比亚迪,然而反噬来的如此之快,今年前三个季度,特斯拉全球销量只有132万台,比亚迪已经突破326万台,断崖式领先194万台,高出一倍多。其实比亚迪电车全球销量早在两年前就超过了特斯拉,当时超过之后,比亚迪又被嘲讽说销量高有什么用,收入还是远远落后特斯拉,如今又反转了,比亚迪前三季度收入高达5663亿,特斯拉为4992亿,王传福领先671亿,简直太猛了。但不出所料,当比亚迪收入断崖式领先特斯拉后,在网上又被嘲讽说收入高有什么用,净利润还不如人家特斯拉。目前来看比亚迪的净利润确实不如特斯拉,前者233亿,后者264亿,还相差30多亿,但需要强调的是,比亚迪净利润一直在飙升,特斯拉在下滑,今年Q3,特斯拉净利润13.73亿美元,同比大跌36.81%,到了10月份,特斯拉汽车国内销量才2.6万多台,环比暴跌63.64%,同比大跌35.76%,是过去三年来的最差成绩。反观比亚迪,1-10月全球销量突破370万台,同比大涨13.88%,今年目标是460万辆,一旦实现这个目标,比亚迪净利润注定反超特斯拉。不管你信不信,当比亚迪净利润领先特斯拉后,在网上又会被嘲讽说净利润高有什么用,汽车均价远远低于特斯拉。怎么说呢,国产车崛起太不容易,没有超越的时候,就说是因为技术落后,超越之后,突然就不谈技术了,开始找其它角度说国产车不行,真是太难了。
吉利还有超越比亚迪的机会吗?近日,中汽数研公布了新能源车企销量排名。其中,比亚

吉利还有超越比亚迪的机会吗?近日,中汽数研公布了新能源车企销量排名。其中,比亚

吉利还有超越比亚迪的机会吗?近日,中汽数研公布了新能源车企销量排名。其中,比亚迪汽车以47.49万辆的批发成绩位居榜首,同比增幅达10.4%,环比增长8.7%。吉利汽车以18.78万辆位列第二,环比增长5.6%,同比增长超90%;奇瑞汽车以11.13万辆排名第三,环比增长6.5%。
这下惊呼了​​不止电动车厂家没想到​​就连卖车的人也没想到网友这“破解”招

这下惊呼了​​不止电动车厂家没想到​​就连卖车的人也没想到网友这“破解”招

这下惊呼了​​不止电动车厂家没想到​​就连卖车的人也没想到网友这“破解”招儿就来了?为了接送孩子,有人在电动车后座焊起了铁架子,看着就跟“刑具”似的。有的像悬空笼子,有的伸出半米长的“悬臂”,孩子坐上去,隔着屏幕都觉得揪心!新国标限载重、禁加装,本是怕出安全事故,结果反倒催生出这种“野路子”。家长图方便是真,但把孩子安全扔一边,这便宜占得也太冒险了!电动车稳定性本就一般,加个笨重铁架,转弯刹车时稍不注意就失衡。真出事了,孩子不就成了最危险的“缓冲带”?这哪是破解,分明是拿命换方便!新规落地需要缓冲期,但安全没有捷径可走,这种钻空子的改装,既违背了规定初衷,更是对孩子生命的不负责任!你们说,这种钻空子的做法,到底是无奈还是糊涂?
新国标一实施,就有电动车后座像刑具一样地铁改装后座的了,这是什么情况呢?原来

新国标一实施,就有电动车后座像刑具一样地铁改装后座的了,这是什么情况呢?原来

新国标一实施,就有电动车后座像刑具一样地铁改装后座的了,这是什么情况呢?原来是家长接送孩子上学,图方便就让孩子坐后面,可是电动车不符合新国标,后座是铁架改装的,以为这样就可以带着孩子上路了,新国标的意思是让后座的坐垫和靠背都是软的,符合标准的电动车后座是一个平面没有任何的扶手和靠背的,怎么可以这样改装呢?这家长也是心急,孩子要上学,就让孩子坐后面,真的是心血来潮,这样做是违反交通法规的,更是对孩子生命安全不负责任的行为啊!现在的铁架后座形状各异,有的像凳子,有的像个弓背,有的像个筐子,有的像一个拐把子,有的像一个火把,把孩子放在上面,遇到转弯刹车的时候极易失衡,后面的乘坐者就是一个碰撞前排乘坐者的缓冲带,这样做不仅仅是违反新规,更是直接要了孩子的命啊,你说气不气?生命安全第一,不管是新国标还是老国标,不管是城市道路还是乡村小路,都是这样规定的,后座必须符合标准才可以乘坐人,乘坐人必须要有安全防护措施,严禁乘坐儿童。你说家长图方便让孩子坐后面,那不让孩子坐前面吗?前面的乘坐位置有安全措施啊,就是让家长不让孩子坐前面。这位家长真的不应该这样做,不仅仅是违反交通法规,更是对孩子生命安全不负责任,你说呢?
官方终于回应新国标电动车争议!4大误读被一一打破,不可否认,明确“铁皮座椅是个

官方终于回应新国标电动车争议!4大误读被一一打破,不可否认,明确“铁皮座椅是个

官方终于回应新国标电动车争议!4大误读被一一打破,不可否认,明确“铁皮座椅是个别现象”“能载16岁以下儿童”“超速不断刹”“鼓励装后视镜”!但消费者的吐槽没停:旧车2000元,新车直奔4000元,涨幅超60%;为控重取消座下储物格,书包雨衣没处放;35厘米窄鞍座,孩子坐得硌得慌。误读澄清了,可真金白银的成本和实用痛点还在。安全与性价比就不能兼顾吗?你们觉得这次新国标怎么样?
果然是上有政策下有对策啊!新国标才出来没几天,就已经有不少网友把车给改了。

果然是上有政策下有对策啊!新国标才出来没几天,就已经有不少网友把车给改了。

果然是上有政策下有对策啊!新国标才出来没几天,就已经有不少网友把车给改了。这波操作看着像钻空子,其实藏着太多普通人的无奈。谁都知道新规是为了安全,可电动车不是摆设,是咱老百姓每天要用的代步工具,实用性能跟不上,再安全也难让人真心接受。现在大街上的合规电动车,不少都有点“反人类”设计。后座窄得可怜,孩子坐上去得蜷着腿,全程绷着劲儿;车筐小到只能放个背包,买两斤菜、带个书包都得手拎着;25km/h的限速看着合理,可一遇到爬坡就没劲儿,稍微超点速还直接断电,上班族为了不迟到,只能每天提前半小时出门。大家改车真不是故意跟政策对着干,而是合规车实在满足不了日常需求。但改装的风险真的不能忽视,私自改电池、解限速,很容易引发自燃,高速行驶时刹车距离变长,追尾事故也变多了,之前各地曝光的电动车火灾、交通事故案例,很多都和改装有关。其实问题的核心不是“要安全”还是“要实用”,而是政策该如何平衡两者。新国标没必要搞“一刀切”,可以根据使用场景分类调整。比如家用车,适当放宽后座宽度和车筐尺寸,满足接娃买菜的需求;外卖、快递这类商用电动车,在做好备案和安全培训的前提下,合理调整速度限制,同时保留定位和监管功能。政策的初衷是为了让大家出行更安全,而不是给生活添堵。好的规定应该兼顾安全与民生,让大家不用冒着风险改装,也能用上顺手的电动车。你平时用电动车主要是为了啥?觉得新国标还有哪些地方需要调整?来评论区聊聊你的看法~电动车规定
或许你会抬杠,但这就是事实!7月,比亚迪在德国卖了1126辆8月,比亚迪在德

或许你会抬杠,但这就是事实!7月,比亚迪在德国卖了1126辆8月,比亚迪在德

或许你会抬杠,但这就是事实!7月,比亚迪在德国卖了1126辆8月,比亚迪在德国卖了1114辆9月,比亚迪在德国卖了3325辆10月,比亚迪在德国卖了3353辆11月,比亚迪在德国卖了4030辆,市场份额提高到1.6%。2025年1-11月,比亚迪德国累计销量1.92万辆,同比增长近6倍,可以说比亚迪正在征服世界上汽车豪华品牌最多的国家。自从7月份开始比亚迪在德国市场销量就超过了特斯拉,到了11月销量是特斯拉的3倍比亚迪在德国畅销的车型有是海豹U(国内叫宋PLUSDM-i),这款车在德国售价高达32万起,接近国内三倍的售价。而且从最近几个月销量来看,比亚迪在德国销量还在持续上涨,可以说比亚迪真的征服了最难伺候都德国用户。除了比亚迪,小鹏零跑两大新势力品牌在德国销量也在稳步提高。
“新国标电动车没有后座怎么带小孩”这个问题,刚才看央视新闻发了,何鹏林说可以在后

“新国标电动车没有后座怎么带小孩”这个问题,刚才看央视新闻发了,何鹏林说可以在后

“新国标电动车没有后座怎么带小孩”这个问题,刚才看央视新闻发了,何鹏林说可以在后面加装个后座,组装上儿童安全座椅。咱就是说,以前买电动车自带的后座,现在还要自己加装?儿童安全座椅大点的孩子也坐不进去呀[捂脸哭]?有网友说,儿童座椅?11、12岁的孩子能坐下吗?自己改装就不违法吗?还有网友吐槽,出厂不带后靠座,不带储物箱,这明摆要消费者再次掏钱。且加装后靠座可能是五花八门,也许会存在隐患?也有网友无奈表示,新规是为了安全,可接娃刚需也得考虑啊,12岁以上的孩子难道只能自己挤公交?其实新规并非不让带娃,而是明确电动自行车仅能搭载12周岁以下儿童,6岁以下必须使用安全座椅,且加装部件需符合3C认证和重量要求。安全与实用本不该对立,新规核心是守护出行安全,家长需求也值得重视。建议结合孩子年龄选合规方案,既不违规又能护娃周全。你家是怎么解决电动车接娃问题的?有靠谱方案欢迎在评论区分享
仔细一看新国标电动车可能还是存在安全隐患,当把坐垫取下来的时候,露出了一根红

仔细一看新国标电动车可能还是存在安全隐患,当把坐垫取下来的时候,露出了一根红

仔细一看新国标电动车可能还是存在安全隐患,当把坐垫取下来的时候,露出了一根红线和一根黑线,我去搜了一下,这两根线是供电线但是,也看见有网友说是刹车灯,不管是什么,这两根线裸露在外面,如果是有心之人把线剪断了恰逢是下雨天,是否会产生漏电呢?有专业人士出来说说吗?
放过底层人民的电车挡风被吧!别再妖魔化电动车挡风被了!最近某些专家

放过底层人民的电车挡风被吧!别再妖魔化电动车挡风被了!最近某些专家

放过底层人民的电车挡风被吧!别再妖魔化电动车挡风被了!最近某些专家对着挡风被大谈安全隐患,却选择性忽略了零下天气里,它才是打工人、送娃家长的"续命神器"。凌晨六点的寒风吹在脸上像刀割,这时候谁不知道挡风被略显笨重?但当保暖成为刚需,理论风险在刺骨寒意面前自然退居其次。这就像坐在恒温汽车里指责骑电动车的人"不懂安全"——根本是脱离实际的纸上谈兵。真要较真安全,为何不推动研发更灵活的防寒方案?问题的关键从来不是"用不用",而是如何让百姓在寒冬里既能温暖出行又能安全骑行。这个冬天你骑电动车时用了什么防寒妙招?有没有既轻便又保暖的好办法?欢迎在评论区分享你的过冬智慧!
这波好多人被电动车奸商带了节奏,以为新新国标没有后座,没有框子,售价4000。实

这波好多人被电动车奸商带了节奏,以为新新国标没有后座,没有框子,售价4000。实

这波好多人被电动车奸商带了节奏,以为新新国标没有后座,没有框子,售价4000。实际上在售的新新国标电动车跟之前的基本没啥区别。那些没后座卖4k的车其实是高端品牌,为了颜值自然不能装后座和车筐了。
大家不要再骂新国标电动车了,专家这次考虑了我们最急迫的需求。新国标限制动力虽

大家不要再骂新国标电动车了,专家这次考虑了我们最急迫的需求。新国标限制动力虽

大家不要再骂新国标电动车了,专家这次考虑了我们最急迫的需求。新国标限制动力虽让爬坡难,但也减少了强行超车的危险。过去爬坡超车易引发事故,现在大家保持距离,安全多了,这方面专家考虑得有道理。不过新国标电池问题突出,起火事件频发严重威胁安全。相关部门应重视电池质量,严格检测,保障骑车人的生命财产安全。上下班抄小路问题也很现实,新规没考虑到特殊情况。应合理规划道路,增设非机动车道,让骑车人有路可走。对于新国标,不能一棍子打死,它有积极之处,如提升了安全性。但也要正视问题,多倾听群众意见,不断完善,这样才能让政策更贴合实际。
电动车新国标《清华教授痛批“闭门造车”》其实解决办法不难,比如加儿童安全座椅安

电动车新国标《清华教授痛批“闭门造车”》其实解决办法不难,比如加儿童安全座椅安

电动车新国标《清华教授痛批“闭门造车”》其实解决办法不难,比如加儿童安全座椅安装位,既合规又安全,储物空间可以用轻质材料优化,限速断电搞点缓冲,专家们真该多骑骑车,体验下接娃买菜的日常,别总坐在办公室拍脑袋定规矩。大家抱怨的不是规范,是不顾民生的“一刀切”,安全和实用本不矛盾,多贴近百姓需求,才能让政策落地生根,毕竟电动车是代步工具,不是中看不中用的摆件,好用才是硬道理。信源:ZAKER《电动车新国标,清华教授痛批“闭门造车”》、郑州市商务局新国标车补贴公告、深圳市公安局交通警察局违规处理实施细则。
我有种预感:新国标出来后,电动车不好卖了,不是因为售价3000太贵,也不是

我有种预感:新国标出来后,电动车不好卖了,不是因为售价3000太贵,也不是

我有种预感:新国标出来后,电动车不好卖了,不是因为售价3000太贵,也不是因为只能装48v电池续航太短,而最让人头疼的是载人限制,连自家小朋友都没法安全搭载,日常出行太不方便!2025年9月新国标落地后,电动车市场彻底分化:雅迪靠全场景合规车型稳住22.6%份额,而爱玛、台铃因转型滞后增速下滑1.2%-2.5%,而“不能载人”的误读让不少接娃家庭慌了神。很多家庭还是宁愿买旧车,也不愿意买只能坐一个人的新电动车。其实新规从不禁儿童乘坐!全国统一规则明确,绿牌电动自行车可载1名12周岁以下儿童,6岁以下必须装3C认证安全座椅,北京、福建等多地还放宽至16周岁,仅严禁载成人。其实不用慌,替代方案早已就位:没固定充电位选3000元内太阳能代步车,晒8小时能跑28公里;高频出行可选氢能代步车,加氢1分钟续航80公里。雅迪提前布局全品类合规车、立马靠快速迭代实现0.9%增速,证明政策不是阻力而是转型契机。原本亲民的代步工具,如今选择更丰富但合规门槛更清晰。安全与实用可兼顾,你会选传统合规车还是新型代步神器?评论区聊聊!
我有一种预感新国标推出后,最热卖的不是电动车,也不是新能源,而是28大杠自行车

我有一种预感新国标推出后,最热卖的不是电动车,也不是新能源,而是28大杠自行车

我有一种预感新国标推出后,最热卖的不是电动车,也不是新能源,而是28大杠自行车。理由也很简单,首先价格就三四百元,性价比拉满,还便宜。而且有后置架,可载人载物,实用性强。速度也还可以,反正限速了,我骑个30左右不过分吧,反正比25快。并且还可以锻炼体力,增强身体。最关键的是,不用充电,环保节能,安全不燃烧,大家怎么看?
其实新国标新规背后最大的赢家不是公交车,也不是共享电单车,更不是电摩托或者新

其实新国标新规背后最大的赢家不是公交车,也不是共享电单车,更不是电摩托或者新

其实新国标新规背后最大的赢家不是公交车,也不是共享电单车,更不是电摩托或者新能源汽车,而是电动车头部厂家。大家想一下,现在的电动车已经这么大的规模。即使新国标实施,已经上牌的旧车照样能用。大街上还是以车为主。最高时速是超过了25公里的,电动车安全问题还是没有解决。未来几年很强制报废,使用了多少年以上,必须报废,以旧换新。头部厂商可以利用这个机会,率先抢占市场份额,来一次大洗牌。新国标的出台,更像是大鱼吃小鱼,小厂商距离淘汰出局可能不远了吧。大家怎么看?
新国标电动车落地后,身边骑车人的选择出奇一致,纷纷给出了三个相似决定:1.

新国标电动车落地后,身边骑车人的选择出奇一致,纷纷给出了三个相似决定:1.

新国标电动车落地后,身边骑车人的选择出奇一致,纷纷给出了三个相似决定:1.坚守旧车不换新:手里的旧电动车会一直用到不能用为止,就算电池续航衰减,换块新电池继续凑活,换新国标车想都别想。不少人原本都规划好明年换新车,现在也彻底打消了这个念头。2.转战优质自行车:既然新国标车载人不便、实用性打折扣,不如直接入手一辆品质靠谱的自行车通勤。既能日常锻炼身体,基础代步功能一点没少,骑行速度反而比合规电动车更快。3.恶劣天气开汽车:遇到下雨、下雪等不适宜骑行的天气,就改开坐公交、地铁或者开车上班。虽说公共交通比较费事,开车汽车比较费油费电费银子,比电动车花销大,但只是偶尔使用,综合算下来,还是比买一辆实用性不足的新国标电动车更划算。关键是这类新国标电动车让外送工作人员情何以堪?
两年后的新国标电动车长啥样?别再以为只是换个外壳!2027年的新车将彻底颠覆

两年后的新国标电动车长啥样?别再以为只是换个外壳!2027年的新车将彻底颠覆

两年后的新国标电动车长啥样?别再以为只是换个外壳!2027年的新车将彻底颠覆你的想象:电池安全直接上“三重锁”——底部撞击测试、热失控防控、快充循环老化检测,三项硬核测试不过关?根本别想出厂!以后电动车自燃?可能真要成历史了。未来你最想给电动车加什么黑科技?💥
新国标电动自行车出炉后,其实这3件事才更划算1.不要着急买新的:咱们的旧的只要

新国标电动自行车出炉后,其实这3件事才更划算1.不要着急买新的:咱们的旧的只要

新国标电动自行车出炉后,其实这3件事才更划算1.不要着急买新的:咱们的旧的只要不坏,换换电池,跑个4/50还是没人管的。新的就25码2.如果非得买可以买个自行车,因为新国标的以后带人不方便3.遇到个刮风下雨天的,出行公共交通或者开车都行,反正费用肯定要比买个更划算你们说对不对?
12月1日,电动车推行新国标,我预测受影响最大的就是这3类人群吧!第一、外卖

12月1日,电动车推行新国标,我预测受影响最大的就是这3类人群吧!第一、外卖

12月1日,电动车推行新国标,我预测受影响最大的就是这3类人群吧!第一、外卖小哥。按照现在最高25码速度的限制,有时碰到天桥估计都只能下车推上去,要是平台再不延长配送时间,那小哥估计会经常超时,或者只能去考个电摩驾照。第二、接送孩子上下学的父母。现在越来越的家长因为堵车,都选择骑电动车送孩子,送完孩子就接着去上班,那以后都只能开车了,起码要早起20分钟。第三、电动车门店的老板。按照现在的情况,有旧车的也不愿换,就算坏了也会修好继续用,想买新车的大概率现在也会再观望,明年国标是否会有变化再考虑入手。我是打算去学个摩托车驾照了,万一旧车哪天彻底坏了,就去买个摩托车继续骑,这个新国标电动车确实太实用,您觉得呢?
新国标电动车涨价,我忍了!限速25码,我也勉强接受!但取消后座这事,真的把

新国标电动车涨价,我忍了!限速25码,我也勉强接受!但取消后座这事,真的把

新国标电动车涨价,我忍了!限速25码,我也勉强接受!但取消后座这事,真的把打工人兼宝妈逼到了墙角!买电动车不就是图个接娃方便、通勤灵活吗?现在连娃都带不了,开车堵到怀疑人生,难道天天让娃跟我一起挤公交?更离谱的是连后备箱都没有,头盔只能挂把手、买菜只能抱怀里,这哪是便民车,简直是“麻烦制造机”!最闹心的是爬坡,新规车号称能短时输出高扭矩,可实际体验差得远,电量稍弱就得脚蹬,这不比自行车还费劲?这样一算与其花大价钱买个中看不中用的“合规废品”,不如给旧车换块电池接着造。新规初衷是安全,但脱离民生需求的标准,再安全会不会都没人买账。你怎么看新国标电动车规定?评论区聊聊你的感受!新国标电动自行车为何价格上涨电动自行车新国标都有哪些要求?
新国标电动车的目的是什么呢?鼓励生三胎,不太像?为了安全?跟以前没多大区别呀。技

新国标电动车的目的是什么呢?鼓励生三胎,不太像?为了安全?跟以前没多大区别呀。技

新国标电动车的目的是什么呢?鼓励生三胎,不太像?为了安全?跟以前没多大区别呀。技术含量增加了?有什么用,还是一辆小电驴。能方便出行?续航也就这么多,再多就超标了。那是为什么呢?看到一堆网友都在吐槽,看了好多评论,确实精彩。
设计新国标电动车的,一定脑子进水了!因为它根本就没考虑实用性,像是故意和

设计新国标电动车的,一定脑子进水了!因为它根本就没考虑实用性,像是故意和

设计新国标电动车的,一定脑子进水了!因为它根本就没考虑实用性,像是故意和人对对。电动车不让载人,小三轮不让上路,以后所有家长接孩子,要么开车,要么只能走着了。一个车子不考虑实用价值,反而拿什么安全说事,其实就是倒反天罡了,自行车还有个后座放东西,电动车倒是不行了。你们会买这种电动车吗?
新新国标电动车引热议,网友吐槽:“不想让人骑就直说!”近日,新新国标电动车

新新国标电动车引热议,网友吐槽:“不想让人骑就直说!”近日,新新国标电动车

新新国标电动车引热议,网友吐槽:“不想让人骑就直说!”近日,新新国标电动车的实施引发广泛讨论。有网友直言“不想让人骑电动车就直说,非要弄个新新国标来恶心人”。按照规定,从12月1日起,全国将停止销售旧国标电动自行车。新新国标电动车一上线,就“解决”了电动车不够慢的“难题”——全部限速25公里每小时,比自行车还慢。更让宝妈们头疼的是,新国标电动车只能坐一人,接送孩子、买菜带物都成了难题,网友调侃“除非让孩子躺下或趴在背上”。此外,舒适的海绵坐垫换成了硬邦邦的硬泡沫坐垫,还无法固定,稍不注意就可能被顺走,网友无奈:“以后除了担心头盔,还得担心坐垫。”虽然新国标增加了北斗定位、车身覆盖件换成铁件,但这些“改进”似乎难以抵消诸多使用不便,不少网友纷纷吐槽这波操作实在“太逆天”。你对新新国标电动车有什么看法?欢迎在评论区聊聊~
2025年买不买车,你都会感激我。1、要面子--买特斯拉;2.要舒服--买理

2025年买不买车,你都会感激我。1、要面子--买特斯拉;2.要舒服--买理

2025年买不买车,你都会感激我。1、要面子--买特斯拉;2.要舒服--买理想;3、要科技感--买智界;4、要省油--买比亚迪;5.要全能豪华座驾--买岚图泰山大六座旗舰看岚图泰山乾崑智加马ABD4.0+四激光雷达的组合,赋予了岚图泰山强大的感知能力。300米的超远探测距离,就像为车辆安装了一双“千里眼”,能够提前感知前方的路况和障碍物。在高速行驶时,即使面对突发状况,车辆也能有足够的时间做出反应。130km/h时速下还能自动紧急刹车这一功能,更是让人惊叹不已。它大大提高了行车的安全性,让驾驶者在高速行驶时多了一份安心。就算遇到让人头疼的“鬼探头”情况,岚图泰山也能凭借其先进的智驾系统迅速做出判断,及时刹车,避免事故的发生。而岚图泰山的鸿蒙座舱同样表现出色。它深谙国人的使用习惯,5万+手机应用无缝上车,就像将手机的便捷体验直接搬到了车内。无论是社交娱乐软件,还是生活服务应用,都能在车内轻松使用。语音大模型更是厉害,它能听懂复杂指令。你无需再为繁琐的操作而烦恼,只需说出心中所想,就能实现对车辆各项功能的控制,真正做到了“动口不动手”。车内的娱乐配置也十分豪华。21.4英寸3k吸顶屏宛如一个移动的巨幕影院,画面清晰细腻,色彩鲜艳。32扬声器全景声场则营造出了沉浸式的音效体验。无论是想在旅途中尽情K歌,释放压力,还是观看一场精彩的电影,都能随心而动。仿佛置身于专业的娱乐场所,让每一次出行都变成一场愉悦的享受。
刚置换一台新日电动车,快来祝福我吧♥♥车轮一转,黄金万贯,手刹一松,一路顺

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刚置换一台新日电动车,快来祝福我吧♥♥车轮一转,黄金万贯,手刹一松,一路顺风,油门启动,瞬间暴富[比心][比心]上海新日电动车
西大现在连比亚迪都怕的要死,小家子气,成不了气候![大笑][大笑]西大

西大现在连比亚迪都怕的要死,小家子气,成不了气候![大笑][大笑]西大

西大现在连比亚迪都怕的要死,小家子气,成不了气候![大笑][大笑]西大将比亚迪列入“涉军企业”,仅以“军民融合潜在风险”的模糊指控为由,无任何实质证据,本质是对其技术领先的遏制。比亚迪2024年研发投入542亿元,累计专利超3.5万件,新能源技术专利7992件,[比心]是丰田的1.85倍;2025年上半年全球销量214.6万辆,海外47万辆增132%,连续3年居全球新能源销冠。其核心业务聚焦民用,西大加州工厂年产能1500台电动巴士,创造700个本地岗位,却被无理打压。专家指出,😡这是西大用“安全借口”构建技术壁垒,而比亚迪的创新已成为全球新能源转型的核心力量。比亚迪,我最爱你的秦系列,Numberone![大笑]比亚迪海外发展比亚迪比亚迪汽车战略比亚迪营收
专家!对我们的安全问题又上心了!12月1日起,新国标的电动车要上线了,说的是

专家!对我们的安全问题又上心了!12月1日起,新国标的电动车要上线了,说的是

专家!对我们的安全问题又上心了!12月1日起,新国标的电动车要上线了,说的是​新国标电动车减少了塑料用料,阻燃材料更安全,限速25km/h,电池也有升级,装载北斗定位,单人单车。咱先不说单人单骑吧,现在多少家庭不是用电瓶车接孩子放学、买菜啊,都卖这玩意了,孩子自己走路上学,还是每家都得配个四轮车才可以送孩子上学;上街买菜,单手窝方向盘?还装载北斗定位,是怕我骑车丢了还是怕车丢了,现在大街小巷那里不是监控器啊,真是超心了,这都能考虑到。再说价格,大概比之前电瓶车贵1000元上下,多花一千元买安全还是对于生活便利,大家应该都知道怎么选。生活问题从不考虑,安全问题唯利是图?​大家对此怎么看?买还是不买!
告诉大家一个事,大家千万要谨记,就是假如你现在有辆油车,一定要记住,非必需就不要

告诉大家一个事,大家千万要谨记,就是假如你现在有辆油车,一定要记住,非必需就不要

告诉大家一个事,大家千万要谨记,就是假如你现在有辆油车,一定要记住,非必需就不要换车,不管是0.1元的电车,还是0.3元的插电混动,能不买就不买。因为车这个东西并不是必需品,有无都可以,买辆车的价格已经够你打七八年的车,还不用花费保养维修这些钱,更不用担心什么违章,审车年检之类的事情,省心又省钱。过去交通工具匮乏且单一,而现在不仅有两轮的电动车,还有公交,出租,网约车,还可以租车,驾照可以学,但车未必非要买。现在钱难挣,不经花能开就不要换车,一辆像样一点的车怎么也要10几万,减去生活开支,社交,人情世故,你还能剩多少钱,你自己还没数吗?提升生活质量,提升生活品质,这也是当下应该做的事情,车只不过是消耗品,能开就不要换车,听我一句劝趁年轻多挣多攒一点钱。
有时候真想问问那些专家,电动车带来的隐患到底是车速问题,还是抢占机动车道问题,还

有时候真想问问那些专家,电动车带来的隐患到底是车速问题,还是抢占机动车道问题,还

有时候真想问问那些专家,电动车带来的隐患到底是车速问题,还是抢占机动车道问题,还是飞线充电问题,又或者是载人问题?长这么大我只见有人买2座跑车的,没见几个人买2座的家庭型轿车的。交通工具的作用除了给人带来快捷的同时,应该具备实用功能才行啊,这么简单的道理,我想他们不是不懂。但是如果懂的话,为啥还这么设计呢?如果真的逼着宝妈们这样载人,真的出了什么事,你们这些专家又于心何忍啊!