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特斯拉这手牌，打得有点猛。新车不降价，扭头直接上架了一批“运损车”。最高能给你便宜两万块，但车身上哪儿蹭了、哪儿有划痕，得你自己去开盲盒。消息一放出来，销售的电话估计就没停过，每个人都在问：“那批便宜两万的车，还有名额吗？”另一边，Model3的现车也悄悄放了出来。操作更直接，8000块的保险补贴，直接从车价里扣。然后，再甩给你一张8000块的车漆券，以前舍不得选的冷焰银、珍珠白，现在随便点。等于凭空多出一万六的优惠。但真正让人心里打鼓的，是那批运损的ModelY，销售只告诉你“有维修记录”，具体是运输时蹭掉一块漆，还是车门有个几乎看不见的小凹坑，你只有抢到名额、站在车前的那一刻，才能看到最终答案。手快有，手慢无。年前还在观望的那批人，这下彻底坐不住了。要么选一台完美无瑕、优惠固定的现车，要么就去赌一把，抢那个便宜两万的“运损盲盒”。说白了，这就是用“确定的小优惠”和“不确定的捡漏快感”，把所有还在犹豫的人，往前猛推了一把。

震惊某地去一男一女骑电动车还偷了两个石墩子

这就是赤裸裸的现实啊，一箱油在哪个国家最贵:​英国：约需800元人民币，日本：约需550元人民币，中国：约需510元人民币，美国：约需450元人民币，沙特：约需270元人民币，俄罗斯：约需255元人民币，伊朗：约需12元人民币。20万级智能SUV新标杆：智己LS6携恒星超级增程上市，续航1500公里破解里程焦虑中国汽车市场早已步入“存量竞争”与“品质升级”并存的新阶段，一边是庞大的汽车保有量奠定市场基础，另一边是众多汽车品牌同台竞技，倒逼产品不断迭代升级。在竞争最为激烈的20万级中大型SUV市场，消费者既追求性价比，又对续航、配置、智能体验有着更高要求。正是洞察到这一市场痛点，上汽集团旗下高端新能源品牌智己汽车，于2025年9月10日正式推出智己LS6，这款主打20万级市场的中大型智能SUV，凭借首发“恒星超级增程”系统的核心优势与全维拉满的产品配置，为细分市场注入强劲活力，成为消费者购车的新优解。续航焦虑，始终是制约新能源汽车普及的关键因素，而智己LS6的到来，正以技术突破给出最优答案。新车首发搭载的“恒星超级增程”系统，实现了纯电续航与综合续航的双重飞跃——450公里的纯电续航里程，完全能够覆盖日常通勤、周末短途出游等绝大多数使用场景，满足用户“城市用电”的低成本出行需求；而最高可达1500公里的综合续航，则彻底打破了长途出行的里程束缚，无论是跨城返乡还是自驾远行，都无需频繁规划充电站点，让新能源汽车的出行体验与燃油车看齐，真正实现“长途无焦虑，短途更经济”。这一核心技术的落地，不仅彰显了智己汽车在增程技术领域的研发实力，更精准击中了20万级市场消费者的核心诉求。除了颠覆性的续航表现，智己LS6以“高配置与强智能化”为核心标签，重新定义了20万级中大型SUV的价值基准。作为中大型SUV，其车身尺寸赋予了充裕的车内空间，无论是前排驾驶舱的人体工程学设计，还是后排乘客的乘坐舒适性，都经过精心调校，兼顾家用与多场景使用需求。在配置层面，智己LS6拒绝“减配”逻辑，将豪华质感与实用功能融入细节，从智能座舱的交互体验到整车的舒适性配置，均向更高端车型看齐，让消费者以20万级的预算，享受到超越同级的配置待遇。智能化方面，依托智己汽车专注智能驾驶与纯电技术研发的品牌基因，LS6搭载了行业领先的智能驾驶辅助系统与智能座舱生态。通过多传感器融合方案与先进的算法支持，车辆能够实现全场景下的智能辅助驾驶，降低驾驶疲劳，提升出行安全性；而智能座舱则以用户为中心，打造了流畅的交互逻辑、丰富的应用生态与精准的语音控制，让人与车的沟通更自然，为驾乘者带来沉浸式的智能出行体验。这种“配置不妥协，智能不打折”的产品理念，让智己LS6在20万级市场中形成了鲜明的差异化优势，区别于同价位车型的“基础款”定位，成为细分市场的“价值标杆”。背靠上汽集团70年的造车底蕴，智己汽车在技术研发、整车制造、供应链管理等方面拥有天然优势，而智己LS6的推出，正是这种优势的集中体现。在竞争白热化的20万级中大型智能SUV市场，智己LS6以“恒星超级增程”系统破解续航焦虑，以高配置满足品质需求，以强智能化引领体验升级，全方位贴合消费者的用车痛点。随着智己LS6的正式上市，其凭借均衡且突出的产品力，有望在激烈的市场竞争中脱颖而出，不仅为智己汽车的产品矩阵再添爆款，更将推动20万级新能源SUV市场的品质升级，让更多消费者能够享受到技术进步带来的优质出行体验。

央视这回可是动真格的了！新能源车圈也真的慌了，刚看完《焦点访谈》，虽然全程没点名，但这“指桑骂槐”的功力简直绝了。那一帮子搞“黑公关”的企业主，这会儿怕是坐在电视机前脊梁骨都发凉吧？黑公关行为已经导致部分行业的消费者信任度下降了近30%。这一数据直观地反映出黑公关对行业的负面影响，消费者在选择产品时变得更加谨慎，市场活力受到严重抑制。心思全花在怎么往同行身上泼脏水，怎么买水军带节奏，就是不肯在自家产品上下点笨功夫。觉得把水搅浑了自己就能摸鱼？想得美！搞得现在市场上乌烟瘴气，咱们老百姓买个东西都得提心吊胆，生怕被那些假评价给忽悠了。但是这种手段也只能骗得了一时，企业自身也应该认识到，靠黑公关来打压对手，只能获得一时的利益，从长远来看，会损害整个企业的声誉和品牌形象。那些注重产品质量和服务的企业，往往能在市场上获得更长久的发展。行业协会也可以发挥积极作用，通过制定行业规范和自律准则，引导企业树立正确的竞争意识。加强企业之间的沟通与合作，共同维护行业的健康发展。

今天焦点访谈内容也太劲爆了！全程高能到不敢快进，就差直接点名某家车企了，听得我一身鸡皮疙瘩。虽然没明说，但懂的都懂，感觉有好几次都在剑指某些品牌，尤其是提到谁没出现在镜头前谁尴尬的时候，弹幕都炸了。节目曝光新车未上市，AI批量生成的黑稿已达上千条，内容包含不实质量问题与销量腰斩等虚假信息。60万粉丝汽车博主单条黑商单报价3.8万元，部分账号靠虚假测评年获利超百万元，形成完整黑色产业链。2025年国内新能源汽车销量占比突破50%，行业高速发展下，恶性互黑行为严重扰乱正常市场竞争秩序。行业竞争应聚焦技术与产品力，靠黑公关与虚假信息牟利既触碰法律红线，也损害消费者知情权与行业长远发展，平台与监管需持续整治，推动行业回归良性竞争。

未来10年可能发生的事：​1、啃老，越来越严重。​2、公务员，不再是铁饭碗。​3、彩礼为0，将会成为现实。​4、偏远山区，逐渐会变成无人区。​5、AI工具，跟office办公软件一样普及。​6、烟酒越来越贵，便宜的都不给卖。​7、无人自动驾驶变成主流，电池续航能力非常强。​8、“数字遗产”纠纷将超越房产继承9、退休金不会再出现有人拿10000元，而有人只有1000元的情况，差距会越来越小的。10、新能源汽车渗透率会越来越高，开过新能源车的车主将不会再购买燃油车。春节与智己从容出行春节越来越近，城里张灯结彩年味浓。老家爸妈年纪大了，爱人早放假，我们赶紧收拾行囊提前返乡，就想早点回家多陪陪父母。今年，陪伴我们回家的，是那辆刚提不久的智己LS9——一辆火出圈的全尺寸旗舰SUV，据说它上市首月就跻身大型SUV销量前三，凭借硬实力圈粉无数，如今，我也成了它的忠实粉丝。出发那天，阳光洒在智己LS9磅礴流畅的车身上，搭配那22寸的大轮毂和悬浮徽标，瞬间气场拉满。我开着车去接上父母，他们一看到这车，眼睛就亮了。“这车看着真大气，宜商宜家的，开出去肯定倍有面儿！”母亲笑着说道。我心里暗自得意，看来这选车的眼光得到了家人的认可。一家人坐进车里，内饰的“新奢华三件套”立刻吸引了他们的目光。智控地暖散发着柔和的暖意，在这寒冷的冬日里，让车内温暖如春；B&O音响流淌出悠扬的音乐，仿佛为我们开启了一场专属的音乐盛宴；4D按摩座椅更是让父母直呼舒服，一路上，他们就像坐在家里的豪华沙发上一样惬意。从城市驶向老家，路况逐渐复杂起来。不过，智己LS9的近5.3米车身全系标配双向24°后轮转向，4.95米的转弯半径让它在狭窄的道路上也能灵活穿梭。有一次，我们遇到了一段正在施工的窄路，旁边还停着几辆车，我心想这下可麻烦了。但当我小心翼翼地转动方向盘时，智己LS9却轻松地拐了过去，就像一辆小车一样灵活，完全没有那种大车的笨拙感。父母在一旁惊叹道：“这车操控真好，开起来一点都不费劲！”除了灵活的操控，灵蜥数字底盘也给我们带来了极大的惊喜。一路上，难免会遇到一些颠簸的路段，但坐在车里，我们几乎感觉不到明显的震动。底盘的滤震效果非常优异，就像给车铺上了一层柔软的垫子，让我们在旅途中始终保持着舒适的状态。而且，它还能减少晕车的情况，母亲平时坐车容易晕车，但这次坐在智己LS9里，她竟然一点都没有不舒服，一路上都精神饱满地和我们聊天。最让我安心的，还是恒星超级增程系统。以前回家过年，总是担心续航不够，路上要频繁找充电桩，不仅浪费时间，还影响心情。但这次，智己LS9的超长续航让我们彻底告别了里程焦虑。一路上，我们不需要频繁停车充电，只需按照计划在服务区稍作休息，就能继续前行。而且，它的无感补能也非常方便，喝杯咖啡的功夫，车就“吃饱”了，又能继续踏上旅程。更让我惊喜的是，智己LS9践行着“技术平权”的理念。数字底盘、激光雷达等尖端配置悉数标配，这在同级别车型中是非常罕见的。背靠上汽七十载的造车底蕴，它让我们用30万级的价格就能享受到百万级的体验。一路上，智能驾驶辅助系统就像一位贴心的老司机，帮我轻松应对各种路况，让我开车更加轻松自在。经过几个小时的车程，我们终于回到了邯郸老家。邻居们朋友们看到智己LS9，都纷纷围了过来，对它赞不绝口。有的夸它外观大气，有的夸它内饰豪华，还有的夸它科技感十足。看着大家羡慕的眼神，感到这车让我有面有范。这个春节，因为有了智己LS9的陪伴，我们的回家之路变得格外从容和温暖。它就像一位可靠的伙伴，用颜值、科技与诚意，为我们打造了一段美好的旅程，让每一次同行都成为了温暖的欢聚记忆。我相信，在未来的日子里，智己LS9还会陪伴我们走过更多的美好时光，一起创造更多难忘的回忆。

比亚迪凭什么能得到全世界的认可比亚迪副总的这段话已经让很多车企知道自己的差距有多大了！比亚迪在新能源汽车技术上不只是单项领先的，而是全面领先的！从三电技术、底盘技术等各方面都是从零到有第一个先做的，也是做得最好的！所以说它是新能源汽车领域的开拓者、集大成者一点毛病都没有！大家知道2025年比亚迪从技术鱼池里面拿出多少条大鱼吗？天神之眼智能辅助驾驶系统、兆瓦级闪充、全域千伏高压平台的“超级e平台”、第五代DM技术进化版等，特别是全域千伏高压平台，配合兆瓦级闪充技术，创造了了“充电5分钟，续航400公里”的神话！现在距离比亚迪发布这项技术已经快一年了，但是现在这项技术还在很多车企的PPT里面！华为的算是最快的了，但也只仅在重卡领域。

电车车主别焦虑，电池衰减没有想象中可怕纯电动车的电池衰减，和续航焦虑一样，是车主们普遍担忧的点，那些始终不愿意放弃油车的用户们坚信，电车电池用不了几年续航就打折了，和手机电池一样。Recurrent的调查报告给车主们吃了颗定心丸，如今的电池没有那么脆弱。他们调查了1000台行驶里程超过15万英里的纯电动车，结果显示过去十年，电池技术取得很大进步，2023年的电车衰减比2012年的少了10%，也就是说这一代的电车电池还是和可靠的。在Recurrent的调查里，最老的车2012年生产，最新的2023年制造，结果显示2023年产的车能达到91%，即便是2012年产的电车，续航也能维持在81%。而且2022年之后的电车，只有0.3%的遇到过需要更换电池的极端情况，而2017-2021年的第二代电车这个比例还是2%，再往前的第一代电车，比如日产聆风和大众e高尔夫，换电池的比例为8.5%。所以现在买纯电动车的车主，可以放宽心，你们的车至少开个15年没啥大问题。

现代的100万还能走吗🤯

多国轮番向中国发难，争相索要电动车锂电池等核心技术，态度之嚣张令人愤慨！最近这几个月，国际上一群国家的操作，简直刷新下限。印度、土耳其带头，欧洲好几个国家跟着起哄，轮番找中国发难，核心就一个事儿：把电动车锂电池的核心技术交出来。更离谱的是，他们还不满足于花钱买授权，直接狮子大开口要“无偿转让”，连电池正极负极的完整化学配方，都想零特许费拿走，那嚣张劲儿，仿佛这技术是天上掉下来的，就该白给他们似的。说真的，见过抢东西的，没见过抢得这么理直气壮的。这些国家现在一个个跳得欢，忘了十几年前他们是怎么对中国的？那时候咱们想搞锂电池技术，求着跟他们合作，人家把技术捂得比命还重要，连条生产线的边角料都不肯泄露。现在咱们自己摸爬滚打搞出了名堂，占据了全球近70%的锂电池产能，他们倒好，过来伸手就要，这不是典型的“我弱我有理，你强你该让”吗？就说欧洲那些所谓的“制造强国”，德国、法国、意大利，一个个都在新能源汽车领域急得跳脚。德国大众去年电动车销量下滑了12%，核心原因就是没有稳定的锂电池供应，自家的电池工厂建了三年还没量产。法国雷诺更惨，直接依赖中国宁德时代供货，电池价格涨一点，他们的车就卖不出去。这时候不想着怎么加快自己的研发进度，反倒组团向中国施压要技术，合着你们的研发经费都花在游说政府施压上了？最搞笑的是印度，前两年还大张旗鼓搞“印度制造”，禁止中国电动车进口，说要扶持本土产业。结果折腾了半天，连锂电池最基础的正极材料都搞不出来，国内的电动车厂全靠进口中国的电芯组装。现在倒好，直接撕破脸，以“市场准入”为要挟，说不转让技术就不让中国电池企业进印度市场。拜托，就印度那混乱的供应链和频繁变脸的政策，咱们的企业进去本来就小心翼翼，还拿这个当筹码，未免也太自不量力了。土耳其更绝，一边从中国采购锂电池生产线，一边偷偷模仿，结果造出来的电池续航只有中国的一半，还频繁鼓包起火。眼看自己搞不出来，就联合欧洲几个小国，在国际上喊着“中国技术垄断”，要求中国打破技术壁垒，无偿分享技术。这逻辑简直清奇，你自己学不会，反倒怪别人藏私？照这道理，学霸是不是还得把自己的笔记无偿给学渣，不然就是“知识垄断”？这些国家恐怕忘了，中国的锂电池技术不是天上掉下来的，是无数科研人员十几年熬出来的，是真金白银砸出来的。早在上世纪90年代，中国的锂电池技术还远远落后于日本和韩国，那时候日本索尼垄断了全球90%的锂电池市场，韩国三星、LG也紧随其后，对中国实行严格的技术封锁。咱们的科研人员没日没夜地攻关，宁德时代的创始人曾毓群，当年为了攻克电池能量密度的难题，在实验室待了整整三个月，连过年都没回家。为了搞技术，中国企业付出的代价不是这些国家能想象的。2012年，比亚迪为了研发磷酸铁锂电池，投入了近百亿资金，先后失败了上百次，甚至差点资金链断裂。那时候欧洲企业还在嘲笑咱们“异想天开”，说中国永远搞不出高端锂电池。结果呢？现在比亚迪的刀片电池安全性全球领先，欧洲的车企排队上门求合作，反而转过头来要咱们无偿转让技术，这脸变得比翻书还快。更讽刺的是，这些索要技术的国家，个个都把“知识产权保护”挂在嘴边。美国天天喊着要保护知识产权，结果看到中国锂电池技术领先了，就默许欧洲盟友向中国施压；欧洲各国平时对专利侵权零容忍，自己的企业侵犯了中国的专利，就装聋作哑，现在却要求中国放弃专利保护，无偿转让技术。这双重标准玩得溜，合着知识产权保护只针对别人，不针对自己是吧？他们之所以这么嚣张，核心原因就是想走捷径，不想付出研发的时间和资金成本。锂电池技术不是简单的配方，涉及到材料、工艺、设备等一系列核心环节，哪怕你知道了配方，没有对应的生产工艺和设备，也造不出合格的电池。就像当年中国引进了日本的电池生产线，却花了五年时间才掌握核心工艺，这些国家想跳过研发环节，直接拿现成的技术，简直是痴人说梦。再说了，中国也不是没开放合作。这些年，宁德时代、比亚迪等企业在海外建工厂，给当地创造了大量就业岗位，也通过授权的方式分享了部分技术。但合作是相互的，不是单方面的索取，想不花一分钱就拿走核心技术，门都没有。回顾历史，这种“技术勒索”的套路早就有过。上世纪80年代，日本半导体技术领先全球，美国就联合欧洲国家施压，要求日本无偿转让半导体技术，还以贸易制裁相威胁。日本被迫妥协后，半导体产业逐渐被美国超越，从此一蹶不振。现在这些国家想把这套用在中国身上，简直是低估了中国的决心。咱们吃过技术封锁的苦，更知道核心技术的重要性，想让咱们重蹈日本的覆辙，根本不可能。

广汽×华为的启境，首款新车的冬测照片也放出来了，新车预计4月份亮相、6月左右上市，主要的竞品大概是极氪001、腾势Z9GT这类五门猎装车。不知道这个半隐藏式的门把手设计是不是根据可能的行业新标准方向来的，但解决方式确实简单粗暴新能源汽车汽车资讯

这就是赤裸裸的现实，有专家预测，中国国产汽车未来可能只剩6家！​一，比亚迪汽车；二，一汽集团；三，吉利汽车；四，奇瑞汽车；五，长安汽车；六，理想汽车。2025英国车市大洗牌！中国品牌杀疯，比亚迪暴涨485%成最大黑马2025年英国汽车市场销量榜新鲜出炉，这份由中汽数研发布的榜单，彻底颠覆了我们对欧洲老牌车市的认知。德国品牌依旧稳坐头部，但中国品牌集体爆发，尤其是比亚迪以485%的同比增速直接杀进前20，成为年度最大看点。📊头部格局：德系稳守，法系逆袭-大众以17.86万辆、8.8%的市场份额蝉联冠军，靠燃油车基盘和ID系列电动车的稳定表现继续领跑。-宝马和奥迪表现分化：宝马微跌2%仍居第二，奥迪却暴跌9.2%，反映出传统豪华品牌在电动化转型中的节奏差异。-标致异军突起，同比大涨20.5%，凭借新款208和e-208电动车的热销，成为法系品牌的逆袭代表。🚀中国品牌集体爆发，比亚迪成现象级选手-比亚迪以5.14万辆、485%的同比增速狂飙突进，市场份额2.5%，成为增长最快的品牌。这背后是海豹、海豚等车型在欧洲的热销，以及比亚迪对海外供应链的深度布局，彻底打破了“中国品牌难进欧洲高端市场”的刻板印象。-MG以8.52万辆稳居第10，靠名爵4EV和MG4XPower等车型持续领跑中国品牌，成为英国市场最熟悉的中国电动车标签。-沃尔沃以6.88万辆位列第14，同比增长3.6%，在北欧豪华品牌中站稳脚跟，电动化转型成果初显。⚠️日系集体遇冷，新能源转型滞后代价显现丰田、日产分别同比大跌11.2%、10.3%，本田甚至未进入前20。日系品牌在欧洲电动化浪潮中反应迟缓，仍依赖混动车型，导致市场份额被中国和本土电动车品牌快速蚕食。🎯关键趋势-电动化淘汰赛加速：特斯拉同比下滑9.6%，而比亚迪、MG等中国品牌逆势增长，说明欧洲消费者对中国电动车的接受度已大幅提升。-传统豪强承压：奔驰、奥迪等德系豪华品牌销量下滑，反映出转型速度跟不上市场变化的窘境。-小众品牌异军突起：西班牙品牌Cupra同比暴涨103%，靠精准的年轻定位和电动化产品抢占细分市场。2025年的英国车市，不再是德日品牌的独角戏，中国品牌用技术和产品实力，在全球最成熟的汽车市场之一站稳了脚跟。比亚迪的暴涨不仅是单个品牌的胜利，更是中国新能源汽车产业出海的里程碑事件。

这就是赤裸裸的现实，现在买车：50％的人﹣﹣买混动车30％的人﹣﹣买纯油车20％的人﹣﹣买纯电车开一年还能卖79.3%！新能源小车保值率Top10，买错亏大了想买新能源小车代步，除了看续航和价格，保值率才是决定你换车时亏不亏的关键！最新中汽研保值率报告出炉，新能源小型车一年保值率Top10新鲜出炉，结果让人意想不到，直接帮你避坑黑马夺冠：吉利星愿-一年保值率：79.3%-参考价：6.88-9.88万-不到10万的小车，开一年还能卖出近8成原价，堪称新能源小车里的保值王！凭借宁德时代电池、扎实的品控和高性价比，成为家用代步首选，换车时亏得最少。五菱双子星霸榜-五菱缤果：59.50%（参考价5.68-8.48万）-五菱缤果PLUS：59.04%（参考价7.58-9.88万）-国民神车果然名不虚传，缤果系列以亲民价格和实用设计稳坐第二第三，销量大+配件便宜，二手流通性超强，预算有限的闭眼入。热门选手表现-比亚迪海豚：57.11%（参考价9.98-12.98万）-比亚迪海鸥：55.95%（参考价6.98-8.58万）-比亚迪双子星凭借品牌口碑和稳定销量，保值率稳居第一梯队，海豚的大空间和海鸥的高续航，让它们在二手市场依然抢手。避坑提醒-榜单尾部的欧拉好猫系列（47.59%-47.6%），虽然颜值在线，但保值率明显掉队，换车时要做好折价准备。-电动MINICOOPER（51.28%）虽然品牌溢价高，但小众定位+高售价，导致二手流通性一般，更适合情怀玩家。新能源小车不再是“买了就亏”的代名词，这份保值率榜单告诉你，选对车型不仅日常代步香，换车时也能少流血。如果你正在纠结买哪台，直接按保值率从高到低选，准没错！

听我一句劝，买车这样选！1.30年前——买大众、丰田；2.20年前——买大众、丰田；3.10年前——买比亚迪、奇瑞；4.今天开始——买智己LS6/LS9马年新春开智己LS6返乡，这台移动展台让团圆路全程开挂新年返乡的路，终于被智己LS6玩明白了！开着这台“移动创意展台”踏上归途，从高速长途到乡间窄巷，从冰雪路面到服务区补能，一路体验拉满，原来新能源返乡能这么从容，全家都直呼太香了！谁懂春运开新能源的续航焦虑？智己LS6直接用1502km的综合续航封神，网传的北京到上海中途不补能真不是噱头！我这趟跨城返乡全程八百多公里，满电出发压根不用规划充电路线，一路开到底还有剩余电量，彻底告别盯着续航表的紧张。就算需要补能，全系标配的800V全域超充平台也超给力，10分钟就能补能200km，进服务区买杯咖啡、伸个懒腰的功夫，车辆就能满血出发，比燃油车加油还省时，春运排队充电的糟心事直接绕开。最惊喜的是，这台近5米的大五座SUV，开起来竟比家用轿车还灵活，大车的空间、小车的操控直接兼得！灵蜥数字底盘2.0搭配双向18°后轮转向，把最小转弯半径压到4.79米，老家村口的窄巷会车、乡镇的直角弯道，不用反复揉库一把就能过，再也不用让家人下车指挥，轻松拿捏各种复杂路况。恰逢返程遇上路面薄雪，德国大陆MKC2线控制动系统立了大功，单轮精准制动的加持下，起步不打滑、刹车不跑偏，就算遇到单侧结冰的“阴阳路”也稳如泰山，爸妈坐在后排全程不晃，直说比坐高铁还踏实。除了硬核的驾控和续航，智己LS6的细节还把新春出行的仪式感和舒适感拉满。超大的后备箱轻松装下全家的年货、给长辈的礼物和孩子的玩具，不用为了塞东西纠结取舍；车内的座椅加热、通风功能，让一家人在冬日的车程里暖乎乎的，长途久坐也不觉得累。沿途开在路上，独特的外观设计搭配幻彩智慧灯语，妥妥的道路上的移动焦点，说是“移动创意展台”一点不夸张，回老家还被邻里围着问个不停。以前总觉得新能源返乡有各种顾虑，今年开智己LS6彻底改观，它用实打实的技术解决了续航、补能、操控这些春运出行的核心痛点。既有超远续航和超快补能带来的出行自由，又有灵蜥底盘和后轮转向赋予的驾驶底气，更兼顾了家庭出行的舒适与安全。马年新春，开着智己LS6奔赴团圆，一路从容不迫、安心惬意。这趟返乡路让我真切感受到，好的车从来不是冰冷的交通工具，而是陪伴家人奔赴美好的可靠伙伴，智己LS6，果然没让我失望！

电车30万：使用10年，电费1万，残值1.5万；油车30万：使用10年，油费10万，残值3万；混动30万：使用10年，费用4万，残值3万。那么2026年，电车、油车、混动你该怎么选呢？如何选还是要根据个人用车需求来选，如今新能源汽车已经占据汽车行业半壁江山，更多人出行选择新能源，而上汽旗下智己汽车在续航，安全等方面让出行者更从容，更安心。春运期间正是寒冬腊月，天气异常寒冷。而智己LS9搭载的“恒星超级增程”技术，是特地为北方寒冷气候设计的。这款车用恒星增程和800V超充，把续航和补能焦虑直接甩到九霄云外。而全尺寸大六座旗舰SUV智己LS9，，在安全上采用“十横十纵”钢铝混合超强笼式车身，搭配远超新国标的电池安全标准与灵蜥数字底盘的爆胎稳定控制，全方位守护出行；续航方面，后驱版CLTC纯电续航达705km、双电机版达650km，满足高端出行的长距离需求；空间配置上，拥有全尺寸大六座布局，配备三把零重力座椅、两个4D机械按摩座椅、B&O音响及智控地暖，搭配22寸“大饼”轮毂与悬浮logo，既彰显豪华身份，又能为全家带来头等舱级的舒适驾乘体验。还能通过语音交互系统轻松调节车内温度、开启按摩座椅等功能。

2026买车推荐：1、要面子——买特斯拉2、要舒服——买理想3、要科技感——买智界4、随波逐流——买比亚迪5、想要性能——买小鹏汽车6、春运返乡——选智己LS9如果你预算30w，想买大六座SUV，那上汽智己LS9可以闭眼冲。智己汽车连续4个月销量破万，12月智己LS9销量位居新能源大型SUV销量榜前六，增程品类前三：智己LS6则实现十万台销量的跨越。超长续航彻底告别补能焦虑，是智己LS9的硬核底气。其搭载的恒星超级增程系统。CLTC综合续航最高达1508km，冬季低温下续航达成率超90%，即便全程开启空调和座椅加热，也能轻松覆盖上千公里的返乡路。800V超快充平台加持，16.5分钟即可完成10%-80%补能，服务区喝杯咖啡的时间就能满电出发：可油可电的特性更让高速充电桩排队成为过去，92汽油随时补能，一路畅行无阻碍。春节与智己从容出行高阶智驾为长途驾驶减负，筑牢安全防线。全系标配的520线激光雷达搭配700TOPS算力芯片，300米超视距探测让前车动态、路面障碍物尽收眼底，高速NOA领航辅助能实现自动跟车、变道、上下匝道，大幅降低长途驾驶疲劳。超感AEB自动紧急制动、盲点监测等全方位安全配置，在雨雪雾等恶劣天气下也能精准识别风险，毫秒级响应规避碰撞，让返乡路更安心。六座豪华空间与舒享配置，让全家出行暖意满满。3160mm超长轴距打造宽敬座舱，2+2+2六座布局让每位家人都有独立舒适空间，前两排座椅加热/通风/按摩全拉满、第三排也配备加热功能，北方寒冬里坐进车内即刻暖意融融。深空级静谧驾舱隔绝高速风噪，丹麦B&O豪华音响流淌悠扬旋律，搭配12.3L智能冷暖冰箱，装下饮品与水果，让千里归途变成温馨的家庭旅途。智己Ls9续航无忧：搭载“恒星”超级增程系统，纯电续航最高402km(66Ultra版)，综合续航超1500km，彻底告别里程焦虑。增程器废热可回收用于座舱加热和电池保温，冬季能耗表现优异。春运返乡，选智己LS9，以科技守护安全，以舒适温暖旅途，让每一次归乡，都成为一场安心惬意的美好奔赴。

多国轮番向中国发难，争相索要电动车锂电池等核心技术，态度之嚣张令人愤慨！最近几个月，印度、土耳其，包括多个欧洲国家，正纷纷以各种名义向中国施压，核心诉求高度一致——要求获取中国在电动车、尤其是锂电池领域的关键技术。更值得注意的是，这些要求越来越直接，甚至到了“无偿转让”“零特许费获取完整化学配方”的地步。这种集体性、系统性的技术索求，在过去十年的国际产业竞争中极为罕见。印度在2026年1月21日向中国提出了最为直接的要求：无偿转让锂电池核心制造技术。印度方面希望获得包括材料配比、电解液成分、正负极工艺等核心参数。背后的现实是，印度最大私营企业信实工业曾计划斥资数百亿卢比打造锂电池超级工厂，却因迟迟无法获得中国技术授权，被迫暂停本土电芯生产计划，转而退守技术门槛更低的储能系统组装领域。而印度2022年启动的“生产挂钩激励计划”，虽定下雄心勃勃的本土化目标，实际建成产能仅约1吉瓦时，不足最初规划的2%，技术短板暴露无遗。与印度的直白索要不同，土耳其走了一条“规则捆绑”的强硬路线。该国将技术转让设为外国车企进入本土市场的“准入门槛”，通过本土化政策强制要求外资企业分享电池管理系统、电芯制造技术，甚至明确逼要动力电池配方、整车控制系统等核心机密，以市场换技术的意图昭然若揭。欧盟国家则选择了更为隐蔽的“曲线施压”策略，其通过《电池与旧电池法规》强制推行“电池护照”制度，要求企业详尽记录原材料来源、环境风险及社会责任信息。这套规则看似以环保为名规范行业，实则暗藏玄机，可能成为刺探中国锂电池供应链细节与核心技术的突破口。不仅如此，欧盟还在酝酿更严苛的条款，计划要求中国电动汽车制造商若想在欧洲建厂并享受当地补贴，必须向欧洲企业转让技术产权，层层设限试图逼迫中国妥协。多国之所以如此急切地觊觎中国锂电技术，根源在于中国已在该领域构建起压倒性的全球优势。截至2025年底，全球超七成的动力电池产能被中国牢牢掌握，装车量占全球市场份额的60%以上，全年动力电池出货量更是首次突破TWh大关，正式迈入“TWh时代”。从锂矿提纯、正负极材料合成，到电芯制造、电池回收，中国已形成完整闭环产业链，这种“全链条控制力”让不少国家陷入战略焦虑，试图通过捷径抢夺技术成果。面对轮番施压，中国的回应清晰而坚定，从国家层面到企业层面形成联动防线。中国商务部适时更新《禁止出口限制出口技术目录》，将电动汽车动力电池正极材料等关键技术纳入禁止出口清单；2025年10月，商务部与海关总署联合发文，对能量密度超过300Wh/kg的高端锂电池及相关材料、关键生产设备和技术实施严格出口管制，筑牢技术安全屏障。中国企业亦同步亮出强硬底线，比亚迪在与土耳其的投资协议中明确表态，绝不因外部压力转让核心技术；宁德时代、比亚迪等龙头企业不仅在当前电芯制造领域占据主导地位，更在固态电池、钠离子电池等下一代技术赛道持续领跑。中国在锂电池领域的优势绝非偶然，而是十余年持续深耕研发、厚积薄发的结果。截至2025年，中国在电池相关领域的专利申请量超3.5万件，占全球总量的42%，稳居世界第一。这些自主专利构建起严密的知识产权保护网，为中国锂电产业筑起坚不可摧的技术壁垒。在中方的坚定立场面前，部分国家试图寻找替代技术路径的尝试屡屡受挫。印度曾辗转考察日本、欧洲、韩国的技术方案，要么面临高昂的技术转让费用，要么存在严重的技术适配性问题，始终难以落地；欧盟本土电池制造商Northvolt陷入财务困境，更是直接暴露了欧洲在锂电核心技术上的短板与落后。这场围绕锂电池技术的争夺，早已超越单纯的商业利益范畴，直指国家能源安全与产业战略主动权。在全球汽车产业向电动化加速转型的关键期，每个国家都在全力抢占产业高地。中国凭借持续创新的技术实力、完整的产业链布局，牢牢掌握了竞争主动权。而那些试图通过施压、围堵索要技术的国家，不仅难以突破中国的技术防线，更可能因急功近利错失技术变革的窗口期，最终在新能源赛道上彻底落后。

📢信不信由你，2026年将出现5大现象：​1、钱会越来越不好挣；​​2、房子价格会更低；​3、养老金会上涨；​4、年轻人结婚会越来越晚；​5、买新能源的人，会越来越多。春节与智己从容出行春节将至，年味渐浓，这一年一度的团圆时刻，想要低调彰显实力，一台合宜的座驾便是关键。上汽新能源智己LS9这款全尺寸大六座旗舰SUV，堪称春节出行最佳拍档，既是彰显品味的身份勋章，也是装下全家欢笑的移动城堡，宜家宜商，颜智兼备。颜值即排面，智己LS9的大气车身线条自带强大气场，22寸“大饼”轮毂搭配悬浮式Logo，行驶间熠熠生辉，无论是驶入村口还是停在酒店大堂，都能成为焦点，无需刻意炫耀，便将不俗品味与生活质感娓娓道来。车内更是将豪华与舒适拉满，堪称移动的五星级酒店。三把零重力座椅温柔承托旅途疲惫，让长辈长途出行也能安然休憩；两个4D机械按摩座椅，随时为奔波的家人送上深层SPA。B&O顶级音响流淌着喜庆贺曲，智控地暖驱散冬日寒意，每一处细节，都是对家人的贴心宠爱。谁说大车必笨重？智己LS9用硬核科技打破刻板印象。全系标配的灵蜥数字底盘3.0，搭配双向24度后轮转向与150mm闭式双腔空悬，让全尺寸车身拥有小车般的灵动。春节走亲访友，狭窄小巷、蜿蜒山路都能灵活穿梭，一把掉头毫无压力。刹车稳、过弯顺、走颠簸路如履平地，彻底告别晃动感与晕车感，孩子后排安心吃零食，长辈不再因颠簸皱眉，全家出行满是舒心。满载年货与家人，动力也从无顾虑。智己LS9全系标配390kW双电机，性能对标4.0TV8发动机，零百加速迈入4秒级，踩下电门，澎湃推背感随叫随到，超车并线信心十足，为春节出行赋予从容应对任何路况的底气。春节，是团圆盛宴，也是生活成果的展示时刻。智己LS9完美平衡面子与里子，对外撑得起所有大场面，对内守得住全家的温柔与舒适。它不仅是一台豪车，更代表着从容不迫的生活态度。这个春节，别让座驾配不上你的努力，开上智己LS9，带着爱与荣耀，从容奔赴每一场团圆！👉你觉得春节开什么车回家最有面子？评论区聊聊你的“DreamCar”！

跨越140年的热爱这几年买了好几台新能源，但我那台GLK一直留着说真的，内燃机的机械美让人留恋，一想到引擎声就有热血沸腾的感觉不算不知道，第一台汽车到现在已经奔驰140年对于品牌来讲，坚持其实是一件很难的事尤其是一直被人模仿，被人当做标杆。而奔驰有现在的成绩来源就是无数时间长河里的坚持发明汽车，改写汽车，读懂汽车重复是很枯燥，坚持也很难但这些都是铸就非凡的必备过程。可能卡尔·本茨老先生也没想到，现在的汽车会变得这么聪明且安静，我们赶上了最好的奔驰时代

特斯拉无人驾驶电动车Cybercab在阿拉斯加冬测就这一望无际的大雪原，比起FSD会不会撞车，半路冻没电了或许更让人担心【来自懂车帝车友圈】

多国轮番向中国发难，争相索要电动车锂电池等核心技术，态度之嚣张令人愤慨！2026年刚开年，全球不少国家就开始“组团上门”，盯上了我国电动车产业的心脏：锂电池技术。他们不是来谈合作的，而是直接开口要技术，甚至有人张口就是“无偿转让”“零特许费获取完整化学配方”，这操作，放眼全球产业竞争史上都罕见。从印度到土耳其再到欧洲，态度一个比一个“上头”。印度2026年1月直接提要求：要我国交出锂电池核心制造技术，连个专利费都不打算给，理由是他们有个21.8亿美元的建厂计划，希望我国企业一起参与。说白了，就是想用个项目名义，空手套白狼，结果可想而知，合作直接告吹，我国企业根本不吃这一套。再看土耳其，那也是算盘拨得噼啪响。他们摆出的筹码是自家境内有6.94亿吨稀土矿藏，想让我国提供稀土加工技术。但问题是，他们那边多是轻稀土，提炼难度大，自身处理能力也不行。更关键的是，一边找我们合作，一边又加入了美国主导的稀土联盟，明显就是想两边下注、谁都不得罪，最后谁都想捞好处，这种操作，咱们这边早就看穿了。欧洲国家的手法就更“精致”了，打着合资建厂的旗号，实则设门槛要技术。他们的逻辑是：不给电池技术，就限制你进入欧盟市场。但欧盟内部其实也不是铁板一块，有些国家已经默许甚至欢迎我国企业投资建厂，大概也知道，真要把我国技术卡在外，最后损失的可能还是自己。这一切背后，其实是一场全球能源转型的大背景，碳中和成为全球共识，电动车需求暴涨，动力电池尤其是锂电池，直接成了战略资源。目前全球超过130个国家都已经设定了碳中和时间表，但问题是，电池这玩意儿不是说造就能造，我国经过十几年的持续投入，才在锂电池产业链上拿下绝对优势。无论是正极、负极、电解液还是隔膜技术，哪一样不是企业烧了上千亿、熬过数年技术攻关得来的成果？更别说我们在锂电池领域的核心专利数量，已经远远领先其他国家。这不是吹牛皮，是实打实的数据和产业能力支撑，现在有些国家眼红了，眼看自己研发跟不上，干脆就动起了“技术共享”的歪心思，但他们忘了，这种事不是你开口我就要给。我国也早就意识到这一点，早在2025年就对《禁止出口限制出口技术目录》进行了调整，把多项电池核心材料制备技术纳入限制出口范围。这不只是保护技术壁垒，更是维护国家产业安全，毕竟，核心技术一旦流出，要追回来几乎不可能。企业层面也越来越成熟，面对那些“只想拿技术不想真合作”的项目，直接终止谈判，转而寻找那些真正愿意共同发展、遵守商业规则的合规合作伙伴。像比亚迪、宁德时代这些龙头企业，已经把重心逐渐转向高标准的海外投资，同时坚决守住技术底线。当然，我们也并不是关起门来搞发展，我国一直强调，产业合作的大门是敞开的，但前提是合法合规、互利共赢。技术保护和商业合作并不冲突，真正愿意合作的国家，不会一上来就要你交出所有核心技术。那些把“技术转让”当成入场券的国家，只能说他们真没想清楚这个时代的游戏规则。说到底，技术不是免费的午餐，我国的锂电产业能走到今天，是无数企业、科研人员在高强度竞争下，一点点拼出来的。哪怕是全球最大的车企，也得按规矩来，那些想着靠嘴皮子拿技术的，迟早会被市场淘汰。合作可以有，诚意得先到，核心技术，绝无可能无偿奉送，你可以不尊重商业规则，但别指望市场会给你面子。

豪华燃油车低下了高昂的头！奥迪A4L一口价18.99万元！雷克萨斯E...豪华燃油车低下了高昂的头！奥迪A4L一口价18.99万元！雷克萨斯E200一口价19.99万元！现在的新能源汽车已经吊打多少豪华燃油车，前几年都要30几万落地的车，转眼间，全部都是20万以内！这价格放几年前，你敢想？奥迪A4L，雷克萨斯ES，那可都是鼻孔朝天的主儿，没个三十大几万根本摸不到门槛。现在好嘛，直接干到二十万以内，跟一些国产新能源B级车一个价了。这哪是降价，这是“跳水”，是“骨折价”清仓大甩卖！为啥这些以前的“贵族”现在这么着急忙慌地低头？说白了，就是被新能源逼得没活路了。你看看现在二十万价位能买到啥新能源车？续航七八百公里不叫事，零百加速三四秒平平无奇，智能座舱、自动驾驶辅助，花样比你多，屏幕比你大，体验还比你好。以前燃油车引以为傲的“静谧性”、“平顺性”，在电车面前成了笑话。以前说的“豪华质感”，现在被电车的科技感和加速快感按在地上摩擦。消费者也不傻啊。油费多贵，保养多麻烦，电车充电多便宜，保养多简单，一算账全明白了。除了那些有严重“燃油情怀”的老派用户，年轻一代、家庭用户，谁跟钱过不去？谁跟更好的体验过不去？这下好了，豪华燃油车的品牌光环，在实实在在的产品力和用车成本面前，快速褪色。他们现在降价，是断臂求生。清掉燃油车库存，回笼资金，才能腾出手来搞自己的电动车。但问题是，船大难掉头啊。传统车企那套造车、卖车的体系，是围绕燃油车建的，现在转型电动，等于自己革自己的命，内部阻力大，技术积累又不如新势力专注，难受得很。这降价，看着是让利给消费者，其实是无奈之举，是燃油车时代辉煌的最后余晖。但这降价潮，对咱们买车人来说，真是天大的好事。你想啊，花原来买合资A级车的钱，现在能摸到豪华品牌B级车的边儿了。要面子，那个标还在；要实惠，价格确实到位了。虽然可能是清库存的车型，配置未必是最新款，但架不住它便宜啊！对于那些不是特别追求最新科技，就想要个可靠品牌、扎实底盘和一定舒适度的消费者，现在简直是“抄底”的好时机。不过也得冷静。买这些“跳水”的豪华燃油车，你得想清楚：图的是眼前这个标和性价比，就得接受它未来二手保值率可能崩得更快，得接受它在智能化和用车经济性上，已经被同价位新能源拉开差距的现实。这就像买股票，你是捡便宜抄底，还是接下降的飞刀，得自己掂量。总之，时代真的变了。新能源的冲击，让这些燃油时代的“豪华”标签，正在被重新定价。这场大洗牌，才刚刚开始。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。上汽奥迪a6l奥迪A4L奥迪a6l政策奥迪e概念车奥迪A4l

这就是赤裸裸的现实，你绝对想不到的世界五大车企排名：第1名、特斯拉：美国第2名、丰田：日本第3名、比亚迪：中国第4名、保时捷：德国第5名、梅赛德斯-奔驰：德国比亚迪这功能封神了！比夸戳还牛，全系标配太香了全国多地暴雪刷屏，冰雪路面成了行车“修罗场”，不少车原地刨雪、侧滑甩尾，而比亚迪车主却全程从容，一键雪地模式直接拿捏雪天出行，这波操作直接看呆路人！谁能想到，这个被车主吹爆的雪地模式，比亚迪居然全系标配！上到百万级的仰望U8，下到几万块的海鸥，通通安排上，没有高低配的区别对待，这波普惠式安全配置真的太圈粉了！作为比亚迪车主，本想跟着北方车友晒一波雪地稳行名场面，奈何身在广西，根本没机会体验，属实是幸福的烦恼了[狗头]别以为雪地模式只是个噱头，它的硬核实力全藏在比亚迪的电控黑科技里！开启后系统会精准限制30%起步扭矩，放缓动力输出，从根源避免车轮空转打滑；同时弱化动能回收，松油门不突兀拖拽，ABS和TCS牵引力控制系统也会进入高灵敏模式，毫秒级介入调整制动力，EPS车身稳定系统实时校准车身姿态，哪怕是结冰桥面、积雪陡坡，也能稳稳拿捏，不飘不晃超安心。更绝的是，它可不是只适配四驱车型，就连两驱的海鸥、海豚，在积雪10厘米的路面也能轻松半坡起步，比装了防滑链的燃油车还稳；高端车型更是直接开挂，仰望、腾势搭载的易四方、易三方平台，能实现轮间扭矩精准分配，甚至解锁雪地漂移、后轮“内八字”制动的高阶操作，云辇悬架还能实时调整车身，颠簸感直接拉满。操作还贼拉简单，拨动模式按键或语音喊一句“你好小迪，开启雪地模式”，仪表台即刻切换专属UI，新手也能轻松上手。而且这功能不止雪地能用，泥泞、沙地等低附着路面通通适配，全场景出行都多了一份保障。对比其他品牌只有高端四驱车型才配拥有雪地模式，比亚迪直接把这份安全感给到每一位车主，从研发时扎根北方洞察雪天行车痛点，到靠出租车市场极端工况倒逼技术迭代，这份以用户为中心的用心，真的太戳人了。当然还是要提醒一句，雪地模式不是万能钥匙，雪天行车还是要慢点开、及时清理车身积雪，极寒地区配上雪地胎更稳妥。不得不说，比亚迪这波操作真的赢麻了，凭实力把雪天出行的安全感拉满！北方的比亚迪车友，快来评论区晒晒你的雪地模式名场面，让南方车友羡慕一波

美国人买了台比亚迪海鸥回去，进行了拆解，并且给出的报价是最低也得8万6000元。令人惊讶的是，当他们核算完相关成本后，却陷入了沉默。比亚迪海鸥这款车，在中国市场起步价不到7万元人民币，换成美元也就1万美元出头。美国那边，CaresoftGlobal公司专门干拆车分析的活儿，他们从中国弄来一辆，花了11500美元。这家公司总部在底特律郊区，团队全是老工程师，以前帮通用汽车干过不少项目。这次他们动手拆，是想搞清楚比亚迪怎么把价格压这么低，还能卖到欧洲和东南亚去。拆解过程用上CT扫描和物理拆卸，检查车身结构、电池组和电机。结果显示，海鸥的零部件集成度高，很多部件是定制的，装配简单，故障率低。这车用磷酸铁锂电池，续航合理，车内配置有电子稳定系统和六个气囊，超出同价位预期。成本核算是重头戏。Caresoft团队模拟在美国本土生产同样规格的车，算上人工、设备折旧和供应链费用，最低得8万6千元人民币。这不是随便估的，是反复核对零部件清单后的结果。比亚迪能把成本控这么低，主要靠全产业链自给自足，从电池到电机电控，全是自家产的，形成闭环。相比之下，美国车企依赖外部供应商，每个环节都要多付差价。本土人工成本高，设备维护也贵，导致总开支上不去。海鸥在中国的售价比这个成本还低，却能盈利，这让美国人看到差距不是小打小闹。产业链优势是关键点。比亚迪积累多年新能源技术，零部件大多内部供应，规模效应拉低单价。中国电动车产业布局完善，电池产能占全球七成以上，这让成本控制到极致。美国车企还卡在传统燃油车模式，新能源车型多是改装版，核心部件靠进口。Caresoft总裁特里·沃伊乔夫斯基说，这车对本土行业是灭绝级威胁，因为短期内追不上。拆解报告指出，海鸥的质量不输高价车，车身焊点均匀，内饰用料扎实，不是偷工减料。美国汽车业传统强在底特律，那里曾是全球标杆。可现在面对比亚迪冲击，优势没了。沃伊乔夫斯基以前在通用干过首席工程师，他带队拆车，本想找出漏洞，给本土车企支招。没想到越拆越发现，海鸥设计精巧，比如单片雨刷臂覆盖全挡风玻璃，省掉多余电机。电池组尺寸紧凑，重量控制好。成本差距不光是管理问题，而是系统性落后。中国从锂矿到整车制造，形成生态，美国想复制，得重金建生产线，整合供应链，前期投入就挡住不少企业。全球市场看，海鸥在欧洲和东南亚销量火爆，街头常见。美国车企坐不住，才派Caresoft当侦察兵。报告出来后，本土高层审视数字，承认电动车领域落后。沃伊乔夫斯基公开表示，这款车挑战大，本土制造商难复制。行业开始反思，汽车协会办研讨会，讨论关税作用。比亚迪用实力证明，新能源话语权变了，美国短期难反超。这波拆车像浇冷水，以前觉得比亚迪优势临时，现在明白是实打实积累。

特斯拉战车？？？这玩意能上战场当步战车用了？？？海阔试车超话

2025年SUV车型销量榜Top10不分国产/合资，不区分能源形式-特斯拉确实没得比，售价最高卖的还最好-吉利的星越L和博越L双子星分列二三-10W级别占比最多，这个价位比亚迪最强期待一下2026年这个榜单会有什么变化呢？大V聊车

美国人买了台比亚迪海鸥回去，进行了拆解，并且给出的报价是最低也得8万6000元。令人惊讶的是，当他们核算完相关成本后，却陷入了沉默。这份沉默，是成本账单击碎美国汽车产业最后骄傲与侥幸的无力，而非故作深沉。一台中国起售价7.88万元且能盈利的小车，在美国本土制造连成本都压不到8万6以下，这种悬殊差距，让主导拆解的专业团队哑口无言。这场本为美国车企“自救侦察”的拆解，最终沦为中国新能源给他们的一堂硬核产业课。时间回到2024年，主导拆解的美国CaresoftGlobal团队，绝非闲得无聊。彼时比亚迪海鸥已席卷全球，2023年4月上市后，仅27个月就破百万销量，成为全球最快达成百万销量的纯电A00级车型。2024年2月进军巴西，上市当日订单7635台破当地纪录，全年上牌超2.1万辆，垄断当地纯电市场半壁江山。眼看海鸥横扫东南亚、南美，2025年5月再入欧洲15国，美国本土车企彻底慌了。曾为全球汽车标杆的美国底特律，在新能源时代，却拿不出一款能打的小型纯电车。于是CaresoftGlobal化身“侦察兵”，核心任务很明确：要么找出比亚迪偷工减料的证据，要么破解其低成本密码。可他们没料到，这场拆解从一开始，就走向了最不愿看到的结局。拆解现场，美国工程师心态逐步崩塌，预设的“低成本黑幕”，全被实打实的工艺与材料打脸。电池焊点比本田飞度多30%，散热板用高成本铝合金，密封条全是新料，最低配都标配6气囊+电子稳定系统。整车无廉价塑料，装配精度远超同级合资车，“偷工减料”的猜测，拆到一半就彻底落空。更崩溃的是成本核算结果，多轮核对后，美国本土造海鸥的最低成本，定格在8万6000元。这意味着，美国的制造成本，比海鸥在中国的终端售价还高7200元。而比亚迪不仅能低价销售还盈利，还能覆盖全球物流、营销成本，这种控本能力，让美国工程师彻底沉默。这份沉默背后，是中美新能源全产业链的系统性差距，绝非单一环节优化就能弥补。核心差距之一，是比亚迪的全产业链闭环优势。电池、电机、电控等核心部件全自主研发生产，无中间商差价，将零部件成本压到极致。海鸥的天神之眼C智驾方案，采用自研域控+国产芯片，砍掉激光雷达降本，智驾硬件成本极低。反观美国车企，依赖外部供应商，电池、芯片全靠进口，零部件采购成本就比比亚迪高30%以上。叠加高昂人工与设备折旧，成本居高不下，就连特斯拉低成本小型车，制造成本也高达14.5万元，远超海鸥。核心差距之二，是产业生态与规模效应的碾压。中国新能源上下游布局成熟，从锂矿到整车制造形成完整生态，动力电池产能占全球七成以上。长三角、珠三角产业集群实现90%以上零部件本地化供应，这种规模效应，美国短期无法企及。美国团队还发现，海鸥122mm高电池包集成度极高，既省空间又降电池需求，实现精细化控本。这背后是比亚迪多年技术积累，而美国车企深陷燃油车思维，新能源车型多为油改电，技术路线摇摆。美国车企想复制比亚迪模式，需重金建生产线、整合供应链，前期投入就足以让多数企业却步。更致命的是比亚迪技术持续迭代，控本能力不断提升，美国车企刚起步就已落后。2024年这场拆车事件，给美国汽车圈浇了一盆冷水。此前他们心存侥幸，认为靠技术封锁、贸易壁垒就能挡住比亚迪，可拆完才知大错特错。比亚迪的优势是全产业链与技术积累堆出的硬实力，绝非短期手段能破解。8万6的制造成本，就是直白宣告：小型纯电领域，美国车企已无竞争胜算。一台海鸥，打破了美国汽车产业的话语权垄断，改写了新能源时代的产业格局。那份沉默，是美国车企认清差距后的无力，数字不会骗人，产业链鸿沟清晰可见。中国新能源的全球突围，不是偶然，而是全产业链优势叠加的必然。美国车企能追上全产业链差距吗？中国新能源还会创造哪些奇迹？评论区聊聊你的看法！信源：美国人买了台比亚迪海鸥回去拆解,最低报价竟高达8万6000元-有驾

很多人好奇，吉利2010年收了沃尔沃，这十几年到底干得咋样？今天就从销量、价格、新能源转型，再跟BBA、雷克萨斯比一比，说点实在的，看看谁买沃尔沃最划算。先看销量。沃尔沃1982年就进中国，之前一直不温不火，2010年才卖3万多台。被吉利收了之后一路涨，2015年破8万，2020年破16万，2023年冲到18万，全球也破70万，2024年全球76万，跟雷克萨斯差不多，而且沃尔沃主力车均价还更高。不过最近两年国产新能源太猛，BBA、雷克萨斯都降价，沃尔沃也扛不住，2024年国内15.63万，2025年14.91万，跌破15万。再看价格，现在沃尔沃是真便宜。曾经30多万的S60，现在不到19万；40多万的S90，跌到20多万；纯油SUV降价更狠，基本都是20万起。跟同级比，宝马3系、奥迪A4L优惠后也便宜，但沃尔沃安全配置更全，性价比更高。雷克萨斯以前加价，现在也降价，但还是比沃尔沃贵，配置也没优势。重点说新能源，这是沃尔沃最牛的地方。BBA转型都拉胯，奔驰EQESUV月销才403台，宝马i3月销1259台，奥迪Q6Le-tron月销1200台，雷克萨斯、凯迪拉克新能源销量低到不敢公布。沃尔沃就不一样，XC70插混月销4988台，S90、XC60混动版月销都破200台，EM90高端MPV月销也有66台，四款新能源车月销合计超6400台，直接把BBA甩在身后。总结下来，预算20-30万，想要豪华品牌、看重安全和性价比，选沃尔沃燃油车，现在降价后比合资非豪华还香；经常市区开，想省油又不想有续航焦虑，选XC70插混，绿牌、油耗低，豪华感也够；预算充足，想要高端新能源MPV，EM90也能打。现在沃尔沃靠吉利的资金和本土化运营，既保留了北欧安全品质，又跟上了新能源趋势，价格还下探到普通家庭能接受的区间。想买豪华车又不想多花钱，沃尔沃真的可以重点看看。沃尔沃吉利品牌销量吉利销量沃尔沃汽车销量吉利全球化战略奔驰沃尔沃沃尔沃汽车召回沃尔沃品牌文化你觉得沃尔沃现在的价格和新能源表现，能打过BBA吗？评论区聊聊！

2025最受欢迎电动车销量排名：第1，比亚迪海鸥，529,537辆第2，吉利星愿，500,000辆第3，宏光MINIEV家族，435,598辆2025年五菱全年销量163.5万辆，同比增长我的年度菱感记忆宏光MINIEV简直就是城市通勤的“小精灵”。在如今快节奏的城市生活中，通勤成本和效率是大家关注的重点，而它完美地解决了这些问题。一天通勤的电费才5块钱，这简直就是“省钱小能手”，相比那些燃油车，能为我们节省一大笔开支。而且，它车身小巧灵活，在老城区狭窄的小巷里也能随意穿梭，就像一条灵动的鱼儿在水中畅游。有了它，再也不用担心因为堵车或者找不到停车位而迟到早退，让我们的通勤生活变得更加轻松和规律。星光730混动则是家庭出游的“贴心暖宝”。对于热爱家庭出游的人来说，油耗和空间是选择座驾时的重要考量因素。星光730混动在这两方面都表现出色，它的油耗低至2L级，这意味着在长途旅行中能为我们节省不少油费。想象一下，开着它拉着爸妈和孩子去秦岭露营，一趟下来的油费仅仅够买两杯奶茶，既经济实惠又环保。而且它宽敞的空间能让一家人都坐得舒舒服服，尽情享受旅途中的美好时光，让每一次家庭出游都充满欢乐和温馨。之光EV更是创业者的“致富神器”。只需花1800元将它改装成炸串车，就能开启自己的创业之路。在热闹的夜市出摊3小时，赚的钱比上班半天还多，这巨大的收益让人忍不住“香到跺脚”。它为那些怀揣创业梦想的人提供了一个低成本、高回报的创业选择，让大家离自己的梦想更近一步。

这就是赤裸裸的现实啊！有车的家庭：6％，选50万元以上的车；12％，选20~50万元的车；45％，选10~20万元的车；37％，选10万元以下的车。我的年度菱感记忆宏光MINIEV的诞生，无疑是五菱对市场需求精准洞察的典范之作。它以“好看、好开、好停、好省”这四大显著优势，迅速俘获了广大消费者的心，成为全民代步的刚需之选。外观上，宏光MINIEV造型小巧可爱，色彩丰富多样，满足了不同消费者的审美需求，无论是穿梭在繁华都市的街头巷尾，还是停靠在狭窄的停车位，都显得格外灵动。驾驶体验上，其操作简单便捷，对于新手司机来说毫无压力。停车更是它的拿手好戏，小巧的车身让它可以轻松找到停车位，解决了城市停车难的大问题。而在使用成本方面，宏光MINIEV更是做到了极致的“省”，低能耗的特点让它的出行成本大幅降低。这些优势叠加在一起，使得宏光MINIEV一经上市便受到市场的热烈追捧，累计销量突破120万辆，缔造了现象级爆款神话，成为新能源汽车市场上的一颗璀璨明星。五菱星光S的推出，则是五菱对家庭出行市场的一次精准发力。它瞄准家庭出行场景，深知家庭用户对于车辆续航和空间的需求。凭借超长续航与超大空间的硬核实力，五菱星光S一上市便迅速崭露头角。在续航方面，它能够满足家庭长途出行的需求，让一家人的出行不再为续航焦虑。而超大的车内空间，为家庭成员提供了舒适的乘坐环境，无论是老人还是孩子，都能在旅途中感受到家一般的温馨。上市不足4个月销量便破3万辆，这一傲人的成绩让五菱星光S迅速跻身热门家用车行列，成为家庭用户购车的热门选择。五菱在新能源赛道上的成功，并非偶然。它始终坚持以用户需求为导向，深入了解消费者的痛点和需求，通过不断的创新和优化，推出符合市场需求的产品。正是这种对用户需求的精准把握和对产品品质的执着追求，让五菱在新能源汽车市场上站稳了脚跟，赢得了消费者的信任和认可。